Terug naar onze pagina met brievenbustips
Regen… natte sneeuw… sombere nacht… ongeacht de tijd of het weer, op een dag zal uw brievenbus of paal vervangen moeten worden. Dank u, sneeuwschuiver… met de hulp van de mieren en termieten!
Het moeilijkste deel van een brievenbusinstallatie kan zijn het verwijderen van de oude doos of paal!
Ik ga er dus van uit dat u de doos en de paal wilt vervangen. Als ik het mis heb, en u wilt alleen de doos doen, dan heb ik u nog minder te vertellen, maar als u verder kijkt dan het zweterige, stinkende, aardwormachtige gedoe, dan kunt u misschien toch nog een paar tips oppikken. Ik weet niet precies waar dit verhaal heen gaat, dus volg het zo goed mogelijk, en hopelijk komen we samen aan het eind!
Het installeren van een nieuwe paal en het installeren van een vervangende paal zijn ongeveer hetzelfde,
Moet je “bellen voor je graaft”? Misschien… maar wees altijd voorzichtig!
Ik heb een paar keer van lezers gehoord dat het belangrijk is om het plaatselijke nummer “Bel voordat u graaft” te bellen om er zeker van te zijn dat er geen nutsvoorzieningen onder uw brievenbus zijn. Het is een feit dat de diepte waarop een typische brievenbus of omheining wordt gegraven (2 – 3 voet) veel ondieper is dan de vereiste diepte van een gas-, telefoon- of elektriciteitsleiding. Ik wil echter niemand ontmoedigen om dit telefoontje te plegen, vooral als u een nieuwe brievenbus installeert.
U moet zich ervan bewust zijn of er door de klant geïnstalleerde draden of leidingen (zoals lichtpalen of ondergrondse sprinklers) in de buurt van de paal zijn en voorzichtigheid betrachten bij het graven. Deze zouden NIET voorkomen in een “Bel voordat je graaft” analyse van uw tuin!
Het verwijderen van de oude paal… bid dat er geen cement is!
Sorry… Ik kan dit niet gemakkelijk maken! Wiebelen, bidden dat er geen cement in zit, en trekken maar!!! Als je er vrij zeker van bent dat er geen cement is, is er een strategie die kan werken, vooral als je een gebroken paal hebt met slechts een paar centimeter bloot. Spijker of schroef een stuk 2×4 of groter hout aan de paal of binnen een paar centimeter van het grondniveau. Gebruik dan een grote koevoet of de metseltang om de paal recht omhoog te wrikken, waarbij u een andere plank, gereedschapskist of andere belangrijke persoon als steunpunt gebruikt.
Voorzichtig: Serieus. Gebruik geen “belangrijke ander” als steunpunt… als je verwacht dat je relatie naar een hoger niveau wordt getild!
Ik heb ooit een man gezien die een stuk 2×4 aan een brievenbuspaal schroefde en het uit de grond tilde met een autobandkrik! Dus laat die creatieve sappen maar stromen!
Een betonnen paal schept een heel nieuw probleem. Als ik bij het graven zo’n funderingsachtige klomp stenen en grind tegenkwam, was mijn eerste keus altijd een nieuwe plaats voor de brievenbus te kiezen!
Op sommige momenten is er gewoon geen optie en moet het cement worden verwijderd of verplaatst. Ja… verplaatst. Soms is het makkelijker om het gat iets wijder te graven en de bal beton opzij te duwen. Installeer de nieuwe paal ernaast.
Verordeningen van de posterijen van de V.S. betreffende de plaats en hoogte van brievenbussen
Om de post veilig en efficiënt te kunnen bezorgen, heeft de posterijen van de V.S. voorschriften uitgevaardigd betreffende bezorging langs de stoeprand. Het plaatselijke postkantoor heeft echter het laatste woord over de plaatsing van de brievenbus. De “oude richtlijnen waren:
- Verticale hoogte van het wegdek tot de onderkant van de brievenbus: Tussen 41″ en 45″.
- Afstand van buitenrand van stoeprand of rand van wegdek tot voorzijde brievenbus :6-8″
Deze eis dateert van februari 2001. De meer recente voorschriften (12/9/2004) zijn echter minder specifiek en hebben geen betrekking op de specifieke hoogte en plaats. In plaats daarvan wordt geëist dat de paal door het plaatselijke postkantoor moet zijn goedgekeurd en 2) toegankelijk moet zijn vanuit het voertuig voor bezorging langs de stoeprand, zodat de briefdrager zijn voertuig niet hoeft te verlaten. Dit betekent dat elke belemmering, met inbegrip van geparkeerde auto’s, sneeuwhopen, enz. de vervoerder de mogelijkheid biedt de bezorging op te schorten totdat de belemmering is opgeheven. (Klik HIER voor de laatst bekende locatie van deze nieuwere eisen.)
Als u een paal met een uitschuifbare arm installeert, moet u de positie bepalen op basis van de uiteindelijke positie van de doos, niet alleen de arm! Merk op dat de arm veel hoger moet zijn als u van plan bent het kastje op te hangen. (Meer over het ophangen van de doos hieronder.)
Als u denkt dat uw situatie uniek is of u wilt een uitzondering op de regels, praat dan met uw postmeester of vraag uw vriendelijke postbezorger om suggesties. (In dit geval maakt dat zakje kerstkoekjes of die envelop echt het verschil!)
Zelf een brievenbus maken? Wees voorzichtig…
Als u van plan bent zelf een brievenbus te maken, moet u eerst toestemming vragen aan de postbode of de postbezorger voordat u er tijd en geld aan besteedt! Een slecht ontworpen brievenbus kan uw postbezorging tegenhouden!
Het kiezen van uw nieuwe brievenbuspaal – hout of “anders”?
Plastic
Er zijn een aantal keuzes voor brievenbuspalen. De meest recente toevoeging is gegoten kunststof. Sommige maken geen pretentie plastic te zijn, met vloeiende vormen, interessante kleuren en unieke ontwerpen met geïntegreerde voorzieningen zoals krantenhouders. Andere zijn gemaakt om eruit te zien als geschilderde cederhouten brievenbusposten, maar voor een fractie van de prijs en zonder de duurzaamheidsproblemen. Als geheel zijn kunststof brievenbuspalen uiterst duurzaam en gaan ze langer mee dan een houten of metalen paal.
Aluminium en gegalvaniseerd staal
Metalen palen zijn verkrijgbaar in gegalvaniseerd staal en aluminium. Beide zijn duurzaam, maar de voorkeur gaat uit naar aluminium. Omdat het niet roest zoals staal, blijft de afwerking langer mooi. Maar aluminium palen zijn meestal duurder.
Hout
Houten brievenbuspalen zijn de traditionele keuze, vooral voor doe-het-zelvers die op zoek zijn naar zuinigheid. De goedkoopste en eenvoudigste paal is een eenvoudige 4×4 of 6×6 paal van een houtsoort. Op de bovenzijde van de paal wordt een basis van 4 cm – 1 cm dik dennenhout, multiplex of cederhout bevestigd, waarop de brievenbus wordt geschroefd. Het voetstuk moet zo worden gedimensioneerd dat het in de uitsparing onder de brievenbus past. Bij veel brievenbussen moet u wat ruimte overlaten aan het deureinde van de basis om wrijving te voorkomen.
Als u meer geld te besteden hebt of een interessanter uiterlijk wilt, kunt u een chique houten post kopen met een horizontale arm, complexe steunen en andere versieringen (of u kunt er zelf een bouwen). Deze zijn verkrijgbaar in redwood, ceder en verschillende onbehandelde en druk behandelde houtsoorten.
Elke houtsoort heeft zijn voor- en nadelen:
- Ceder en redwood zijn beide zeer resistent tegen insecten, maar zijn vrij goedkoop en zullen uiteindelijk rotten als ze begraven worden. Voor de maximale “bang for the buck”, vereisen zij een ondergronds verduurzamingsmiddel (zie volgende sectie voor details) dat tot op grondniveau wordt aangebracht.
- Onbehandelde houtsoorten zoals douglasspar en grenen kunnen worden gebruikt voor brievenbusposten, maar vereisen verduurzamingsmiddelen zowel boven als onder de grond. Zij hebben de kortste levensduur van alle palen, ongeacht het gebruikte verduurzamingsmiddel, omdat zij geen inherente weerstand tegen insecten of rot hebben.
- Onder druk behandeld hout heeft een hoge weerstand tegen rot en insecten door de infusie van een krachtig verduurzamingsmiddel en zal ondergronds langer meegaan dan elk ander houtproduct. Onder druk behandeld hout moet echter wel bovengronds van een beschermlaag worden voorzien, anders kan het scheuren, kromtrekken en splijten! Wilt u meer weten, lees dan ons artikel over onder druk behandeld hout.
- Gemetselde brievenbuspalen of omheiningen van graniet, beton, steen en baksteen moeten zowel aan de plaatselijke of landelijke voorschriften als aan de postale vereisten voldoen. Hoewel de post niets zegt over het materiaal van de paal, kunnen “stijve structuren” aan de rand van drukke wegen door uw staat of stad als een “veiligheidsrisico” worden beschouwd, dus neem contact met hen op voordat u er een bouwt. (Een klant van mij bouwde een grote bakstenen brievenbus aan een hoofdweg zonder iemand te raadplegen. Uiteindelijk moest zij betalen voor de bouw en de vernietiging van dat bouwwerk toen de staat haar beval het te verwijderen. Laat de bouwer oppassen!)
Prepareer uw brievenbuspaal voor begraving met het juiste ondergrondse conserveringsmiddel
Er was een tijd dat dit een no-brainer was. Mijn vader deed overal creosoot op, behalve op de tulpenbollen van mijn moeder. (Of deed hij dat?) Het was vergelijkbaar met zijn gebruik van Mobil rode en blauwe verf! Hoe dan ook, het sprak vanzelf dat de old timers verwachtten dat het hout zou gaan rotten, dus bereidden ze zich daarop voor met creosoot… de enige beschikbare oplossing.
Heden ten dage worden de meeste houten schutting- en brievenbuspalen gemaakt van ofwel drukgeïmpregneerd hout ofwel cederhout. Op de een of andere manier is cederhout in de volksmond vergeleken met drukgeïmpregneerd hout wat betreft rotbestendigheid. Niets is minder waar. CEDERHOUT GAAT ROTTEN!! Ik heb cedar brievenbuspalen van minder dan 5 jaar oud vervangen, cedar lantaarnpalen van minder dan 3 jaar oud die totaal verrot waren, vol mieren en allerlei andere vreselijke enge wormen. Bij mij in de buurt kost een 6×6 ceder brievenbus meer dan $200,00 om te installeren. Dure mierenvoer, als je het mij vraagt!
Drukbehandelde brievenbuspalen rotten onder de meeste omstandigheden niet. (Ik heb het nog nooit zien gebeuren in 30 jaar van installaties.) Ze hebben meer kans om dood te gaan door verwondingen van sneeuwschuivers of vuilniswagens! Ik heb echter geruchten gehoord dat ze, onder bepaalde ongebruikelijke omstandigheden van extreme vochtigheid, na vele jaren kunnen gaan rotten. Dus als je een ondergronds conserveringsmiddel hebt, doe er dan wat van op die drukbehandelde paal. Anders zou ik er niet wakker van liggen!
Welk type conserveringsmiddel moet ondergronds worden gebruikt op mijn paal?
Goed oud creosoot, een nietje hout conserveringsmiddel voor generaties van doe-het-zelvers, is uitgestorven … samen met de dodo vogel, 30 cent sigaretten en de $ 1,00 gallon gas! Er zijn echter nog steeds ondergrondse kwaliteitsconserveringsmiddelen verkrijgbaar. Een merk dat ik al tientallen jaren gebruik is Woodlife Coppercoat van Rustoleum. Hopelijk komen termieten en timmermieren niet op de lijst van bedreigde diersoorten van een of andere idioot!
Een ander, wat nieuwer product dat heel goed werkt en op waterbasis is, is WoodlifeCreocoat van Wolman. Het is zwart, maar in tegenstelling tot Coppercoat is het niet ontworpen om te worden overcoat.
(Opmerking: als de links niet werken, komt dat omdat Rustoleum is overgenomen/fuseerd met Wolman, dus hun internet links zijn enigszins in “flux”. Dus doe een zoekopdracht indien nodig. Bedankt en sorry!)
Als u de tijd hebt, laat uw houten palen dan altijd weken!
Aangezien het uiteinde van uw paal het meest kwetsbaar is voor waterschade, giet wat van het conserveringsmiddel in een kleine emmer en zet de paal erin om zo lang te weken als u kunt… ’s nachts indien mogelijk. Snijd een paar centimeter van het uiteinde van de paal af onmiddellijk voordat u hem laat weken voor de beste resultaten. Natuurlijk moet u ook de rest van de paal tot aan het maaiveld coaten voor het beste resultaat.
Een brievenbuspaal NIET in cement zetten, tenzij het absoluut noodzakelijk is!
Of een schuttingpaal, wat dat betreft! Denk er eens over na. 160 pond keiharde betonmix, 18″ in de grond begraven, op de enige plaats waar de postbode vanuit zijn vrachtwagen bij kan. Pech gehad! Dus, met behulp van de geheimen van de piramiden, slaag je erin om deze nu nutteloze klomp kalk, grind en zand tot op grondniveau te krijgen. Terwijl u zich over uw improvisatietalent verbaast, valt hier een les uit te trekken, en die geldt niet alleen voor brievenbuspaaltjes.
Als u denkt dat u in de nabije toekomst misschien weer een klusje moet opknappen, plan uw reparatie dan zo dat het de volgende keer gemakkelijker wordt… niet moeilijker! Want denkt u nu echt dat een paar honderd kilo cement voor een rijdend voertuig (of de timmermieren) net zo veel betekent als voor uw arme overbelaste rug?
Aantekening: Als u een van die mooie ijzeren sierpalen plaatst, die over het algemeen niet erg goed rechtop staan in de grond, ondanks wat er op de doos staat, kunt u cement gebruiken… maar net genoeg om de paal te stabiliseren, niet genoeg om de Queen Mary te verankeren!
Een gat graven op de gemakkelijke manier… maar niet te diep!
Ik maakte een grapje. Er is geen makkelijke manier. Maar we geven niet op, toch? Koop of huur een gatengraver zodat je zo min mogelijk grond verstoort. Het gat moet niet meer dan 18-24″ diep zijn. U hoeft de paal niet tot onder de vorstgrens te begraven! We hebben het hier over brievenbuspalen, niet over de fundering van een huis!
Als u bijzonder rotsachtige grond hebt (ik hou van New England), hebt u misschien een lange metselstaaf nodig, een afgeronde zware stalen staaf van 4′ tot 6′ lang, aan één kant afgeplat tot een wigvorm. Deze kan worden gebruikt om stenen uit te wrikken en het afgeplatte uiteinde kan worden gebruikt om te stampen.
Op de afbeelding van de gatengraver (links), zie je de zwarte lijnen op de handgrepen. Dat zijn geïmproviseerde diepte-indicatoren… veel beter dan je rolmaat vuil te maken! Als u er een huurt en het is nog niet gemarkeerd, breng dan stukjes zwarte elektrische tape aan op de gewenste diepte.
Voeg grind toe, maak de brievenbuspaal waterpas en vul het gat in stappen…
Het wordt aanbevolen om 4-6 inches grind in de bodem van het gat te doen om de afwatering te verbeteren en te voorkomen dat water zich ophoopt aan de onderkant van de paal. Mijn oordeel is dat het geen slecht idee is voor cederhouten palen, maar voor drukgeïmpregneerd hout is het optioneel. Als u geen zak grind bij de hand hebt (of het liever niet van elders in uw tuin steelt), kunt u het vervangen door een stel kleine steentjes.
Om de brievenbuspaal verticaal waterpas te houden, heb ik een vernuftig apparaatje gevonden dat u rechtop aan de brievenbuspaal kunt vastmaken. Maar een gewone waterpas is ook goed. Controleer de waterpas elke keer dat je de aarde aanstampt. Je wilt toch niet dat je brievenbus weer een “scheve” toeristische attractie wordt! Zet de waterpas niet op de bovenkant van de paal… de bovenkant zou wel eens niet haaks kunnen zijn! Controleer de waterpas altijd vanaf de zijkant.
Sommige mensen schroeven of klemmen planken aan de paal om hem rechtop te houden. U kunt ook een paar stenen rond de paal in het gat wurmen voor tijdelijke steun. Of houd de nieuwe paal waterpas als u begint met vullen en breng kleine correcties aan terwijl u vult. (Een helper kan ook geen kwaad, als die beschikbaar is om het plezier te delen!)
Het vullen van het gat rond de paal moet stapsgewijs gebeuren, waarbij u de grond telkens met 6-12″ opvult. Als u wacht tot het gat vol is voordat u het opvult, kan de paal altijd los zitten. U kunt bijna alles gebruiken wat in het gat past om de grond aan te stampen… een handvat van een schop, het uiteinde van uw muurhouten staaf, 2×4, enz. Blijf de waterpas controleren!
Plaats uw brievenbus aan de paal…
Als u uw brievenbus direct aan de paal of aan een verlengde arm wilt bevestigen, gebruikt u methode (1). Als u de brievenbus onder de verlengde arm wilt hangen, gebruikt u methode (2).
Welke manier u ook kiest, spijker de brievenbus nooit aan de steun vast…gebruik gegalvaniseerde of roestvrijstalen schroeven. Als uw brievenbus niet langer meegaat dan de paal, wilt u dat hij gemakkelijk te verwijderen is. Ik vond gegalvaniseerde vierkante schroeven een goede keuze.
(1) Monteer een plank direct op de brievenbuspaal of op de arm die uit de paal steekt
Als u geen plank voor de paal hebt, moet u een stuk triplex of dennenhout zagen van 3/4″ dat in de voet van de brievenbus past. Het moet strak in de breedte passen, zodat de brievenbus niet buigt als u het vastschroeft, en kort genoeg in de lengte, zodat de deur van de brievenbus de plank niet raakt als de deur opengaat. Plaats de plank zoals u wilt op de paal of arm en zet hem vast met minstens 4 houtschroeven. Zelf gebruik ik #8 of #10 gegalvaniseerde schroeven met vierkante aandrijving, 2-1/2″ -3″ lang.Als u een paal met een arm gebruikt, kunt u de plank over het uiteinde van de arm laten uitsteken om de deur vrij te houden.
(2) De brievenbus ophangen onder een arm die uit de paal steekt
U kunt een speciale set bouten kopen die ontworpen zijn voor het ophangen van een brievenbus bij de meeste ijzerwaren- en huishoudwinkels.De hardware bestaat uit een oogbout en een schroefoog, in elkaar vergrendeld en klaar voor gebruik. De oogbout wordt in de onderkant van de paalarm geschroefd en de bout wordt aan de bovenkant van de brievenbus bevestigd.
Als uw hardwarestore deze onderdelen niet heeft, kunt u ofwel (1) een oogbout op de brievenbus en een haak op de postarm gebruiken, of (2) een oogbout en een schroefoog van dezelfde maat gebruiken en beide openbuigen zodat u ze aan elkaar kunt haken.Voor elke oogbout moet u twee moeren nemen, één voor binnen en één voor buiten de brievenbus, en een kleine rubberen sluitring (een kraanring is ook goed) die iets groter is dan de moer, voor de buitenkant om lekken te voorkomen.
Bepaal eerst de plaats van de oogbouten op de brievenbus. Sommige brievenbussen hebben inkepingen of verhoogde gebieden om de voorgestelde plaats voor de oogbouten aan te geven. Zoek en boor de gaten in de brievenbus. Houd de doos onder de arm in de gewenste positie, en gebruik een potlood om de plaats van het voorste gat dat u zojuist heeft gemaakt over te brengen op de onderkant van de arm, zodat het gecentreerd wordt over de breedte. Meet tussen de gaten van de brievenbus en gebruik deze maat om het tweede gat in de arm te vinden. Boor beide gaten voor en installeer de schroefogen.
Doe een moer op elke oogbout, en duw dan de rubberen sluitringen erop. Boor het midden van de ringen uit met een boor als ze te krap zijn voor de bouten. Steek vervolgens de oogbouten door de gaten in de brievenbus en zet ze vast met de resterende moeren, draai ze goed vast.
NOOT: U kunt een dotje kit gebruiken in plaats van een rubberen sluitring. De rubberen sluitring gaat echter waarschijnlijk langer mee.
Last but not least… brievenbusnummers en andere interessante weetjes
- Het postkantoor eist dat uw straatadresnummer op de zijkant van de doos of paal staat, in de richting van de postbode die u nadert.
- Als uw brievenbus zich in een andere straat bevindt (bijvoorbeeld als uw huis op een hoek staat), moeten volgens de voorschriften zowel het huisnummer als de straatnaam op de brievenbus of lantaarnpaal staan.
- U hoeft uw naam niet op de brievenbus te zetten, tenzij u dat wilt.
- Het is verboden aanstootgevende afbeeldingen, karikaturen of beeltenissen te plaatsen die bedoeld zijn om een persoon of een groep mensen belachelijk te maken of in diskrediet te brengen. Mensen, hè. Ik denk dat de katten en koeien nog niet zijn begonnen met klagen!
- Reclame op brievenbussen is ook verboden.
Opnieuw, deze verordening kan worden opgeheven door uw lokale postmeester tegen de juiste vergoeding. (Grapje!) Zo gaat dat.
Terug naar onze Mailbox Tips Page