Cape Cod Branch Railroad, 1846-1853Edit
Een van de voorstanders van de Cape Cod Branch Railroad was kolonel Richard Borden van Fall River, die de nieuwe lijn zag als een kans om meer verkeer en handel door zijn woonplaats te krijgen. Hij was ooit president van de Bay State Steamboat Company, die samen met de Old Colony Railroad de bekende “Fall River Line” vormde. Later werd hij verkozen tot president van de Cape Cod Railroad.
Op 26 januari 1848 werd het eerste segment van de spoorlijn van 23,7 km geopend tussen Middleborough en Wareham. In mei 1848 werd nog eens 12,9 mijl (20,8 km) geopend tot Sandwich, waardoor een onbelemmerde doorvoer tussen Boston en Sandwich mogelijk werd, waarmee tegemoet werd gekomen aan de behoeften van de Boston & Sandwich Glass Company. In 1853 werd begonnen met de verlenging van de lijn naar Hyannis, die op 22 december 1853 West Barnstable bereikte.
Cape Cod Railroad, 1854-1872Edit
Op 22 februari 1854 werd de Cape Cod Branch Railroad omgedoopt tot de Cape Cod Railroad Company. In het voorjaar van 1854 werd de aanleg voortgezet. De spoorlijn bereikte op 8 mei Barnstable, op 19 mei Yarmouth Port en uiteindelijk op 8 juli 1854 Hyannis. Eind september werd vanuit Hyannis begonnen met een stoombootverbinding naar Nantucket, die tot 1872 zou blijven bestaan.
AcquisitiesEdit
In 1868 nam de Cape Cod Railroad de Cape Cod Central Railroad (1861-68) over, die in 1865 een lijn van Yarmouth naar Orleans had geopend.
In 1871 kocht de Cape Cod Railroad de Plymouth and Vineyard Sound Railroad – die in 1861 was opgericht als de Vineyard Sound Railroad Company met de bedoeling een lijn aan te leggen van Buzzards Bay naar Woods Hole. De weg naar Woods Hole werd echter pas voltooid in juli 1872, na de fusie met de Cape Cod Railroad. Na voltooiing van die weg verplaatste de stoombootdienst naar Nantucket zich naar Woods Hole.
Old Colony Railroad, 1872-1893Edit
Tegen die tijd was de Cape Cod Railroad gefuseerd met de Old Colony and Newport Railway tot een nieuw bedrijf, dat de naam Old Colony Railroad kreeg. De Cape Cod routes werden bekend als de “Cape Cod Division” van de Old Colony Railroad, met het hoofdkantoor in Hyannis.
Met veel tamtam voltooide de Old Colony Railroad de lijn naar Provincetown in juli 1873. De Old Colony Railroad onderhield alle spoorwegactiviteiten op de Kaap tot hun sluiting in 1893.
New York, New Haven and Hartford Railroad, 1893-1964Edit
Na de sluiting van de Old Colony Railroad in 1893 werd het gehele netwerk gepacht door de New York, New Haven and Hartford Railroad, die de activiteiten op de Cape Cod Railroad overnam. De NYNH&H beëindigde de dagelijkse passagiersdienst naar het zuidoosten van Massachusetts en de Cape in 1959. De spoorlijn herstelde echter de populaire seizoensgebonden treindienst van New York City naar Hyannis, met verbindingen vanuit Boston, gedurende de zomerseizoenen van 1960 tot 1964.
De passagiersdienst van New Haven naar Cape Cod werd geëxploiteerd onder een aantal verschillende namen, waaronder en Day Cape Codder, de Night Cape Codder, de Neptune, de Islander, en de Flying Dude.
Amtrak, Bay Colony, en Cape Cod & Hyannis, jaren 1980-1990Edit
Nadat New York, New Haven en Hartford in 1964 de activiteiten op de Kaap definitief beëindigden, ontbrak het de Kaap bijna twintig jaar aan geregelde treindiensten voor passagiers. In 1984 begon de Cape Cod and Hyannis Railroad met een seizoensgebonden dienst tussen Braintree en Hyannis, tot de sluiting in 1988. In 1986 begon Amtrak tijdens de zomerweekends de Cape Codder te exploiteren van New York City naar Hyannis, tot deze in 1996 werd opgeheven. De opheffing van de Cape Codder betekende het einde van het niet-erfgoed passagiersvervoer per spoor tussen de Cape en het vasteland voor nog eens bijna twintig jaar.
Van 1989 tot 1999 exploiteerde Bay Colony Railroad seizoensgebonden excursies van Hyannis naar Sagamore onder het merk Cape Cod Railroad, totdat deze diensten in 1999 werden overgenomen door Cape Cod Central Railroad. Bay Colony was ook de enige exploitant van goederenspoor op de Cape van 1987 tot 2007, tot hun contract afliep en de dienst werd overgenomen door Massachusetts Coastal Railroad.