- Bouwprojecten
- Voorselectie voor brugkapitaalprojecten
- Verzoeken om voorstellen
- Verplaatsbare bruggen
NYC DOT is eigenaar van, exploiteert en onderhoudt 789 bruggen en tunnels in New York, waaronder de Brooklyn, Ed Koch Queensboro, Manhattan en Williamsburg Bruggen, 24 beweegbare bruggen en vier tunnels. Er wordt geen tol geheven op bruggen die door NYC DOT worden beheerd. Sommige bruggen in New York City worden door andere agentschappen beheerd.
Bouwprojecten
NYC DOT voert veel bruggenbouwprojecten uit, variërend van preventief onderhoud tot het installeren van geheel nieuwe bruggen.
Lees meer over de geschiedenis en de bouwwerkzaamheden aan de East River Bridges:
Ed Koch Queensboro Bridge
Williamsburg Bridge
Werkzaamheden aan andere bruggen van NYC DOT:
Belt Parkway Bridges Reconstruction
NYC DOT begon in 2009 met de reconstructie van zes bruggen en hun toegangswegen op de Belt Parkway. Deze bruggen, over Bay Ridge Avenue, Gerritsen Inlet, Mill Basin, Paerdegat Basin, Rockaway Parkway, en Fresh Creek Basin Bridges, zijn allemaal originele structuren, gebouwd vanaf 1939. Deze bruggen hebben hun nuttige levensduur overschreden en moeten worden vervangen.
Lees meer op de Facebook-pagina van het Belt Parkway Bridges project
BQE Atlantic to Sands Project
Dit project betreft het herstel en/of de vervanging van ongeveer 1,5 mijl van de Brooklyn-Queens Expressway (BQE)/I-278 in de Borough of Brooklyn, New York, waarvan een aanzienlijk deel van de lengte wordt ondersteund door 21 bruggen, waaronder een unieke drievoudige cantilever-structuur van 0,4 mijl lang. Dit segment van de BQE is een essentiële schakel van I-278, de enige snelweg in Brooklyn die Brooklyn verbindt met Queens, de Bronx en New England in het noordoosten, en Staten Island en New Jersey in het zuidwesten. Het project strekt zich uit tussen Sands Street in het oosten en Atlantic Avenue in het westen, inclusief het gehele knooppunt Atlantic Avenue in de Borough of Brooklyn, New York.Voor meer informatie over dit project zie: www.bqe-i278.com.
Riverside Drive Viaduct over West 158th Street
NYC DOT is bezig met het herstel van het Riverside Drive Viaduct tussen 153rd en 161st streets in Manhattan. Het project omvat het noordelijke deel van Riverside Drive West van W. 155th tot W. 161st Streets en het zuidelijke uitkragende deel van W. 153rd tot W. 155th Streets. Het brugdek, de trottoirs en de dilatatievoegen zullen volledig worden vervangen; het stalen geraamte zal worden hersteld; en de bovenbouwbekleding zal worden verwijderd. Historische elementen zoals de dubbele gietijzeren lantaarnpalen zullen in natura worden vervangen om hun karakter te behouden en de borstweringsmuur zal worden gerestaureerd. De bestaande stalen leuningen worden vervangen door een Texas Aesthetic Concrete Barrier, en de cobra-armaturen door lichtmasten van het type M (ook bekend als Flatbush-masten). Trillingen, lawaai en verkeer zullen nauwlettend in de gaten worden gehouden. Het NYC DOT heeft de bevolking geïnformeerd en zal beschikbaar blijven voor belanghebbenden via een toegewijde, fulltime contactpersoon, Valerie Torchon. Zij is te bereiken op 646.942.1909 of via e-mail op [email protected]. Riverside Drive Viaduct – gepresenteerd tijdens een Town Hall-bijeenkomst in februari 2019 (pdf)
Bridge Statistics
De Ed Koch Queensboro Bridge is de drukste DOT-brug – op een gemiddelde weekdag in 2010 reden er 178.000 voertuigen overheen. De volgende meest gebruikte brug was de Mill Basin Bridge, met 141.000 oversteekbewegingen. De Brooklyn Bridge is 124.000 keer overgestoken, de Williamsburg Bridge 111.000 keer en de Manhattan Bridge is op een gemiddelde weekdag door 75.000 voertuigen overgestoken. De rustigste brug die door het DoT werd beheerd, was de historische Carroll Street Bridge, met 1.000 overvaarten
Tien bruggen in New York City hadden een zekere mate van monumentenstatus gekregen, waaronder zeven die onder het DoT vallen: de Brooklyn, Manhattan, Queensboro, Washington, University Heights, Carroll Street en Macombs Dam Bridges. De drie bruggen die niet onder het DOT vallen zijn de George Washington Bridge (Port Authority), de High Bridge (NYC Department of Parks & Recreation), en de Hell Gate Bridge (Amtrak).
De eerste brug van New York City, bekend als de King’s Bridge, werd gebouwd in 1693. Hij was voorzien van stenen bruggenhoofden en een houten dek en overspande de Spuyten Duyvil Creek tussen Manhattan en de Bronx. Hij werd in 1917 afgebroken. De oudste brug die open is voor passagiers of voertuigen is de Brooklyn Bridge, die in 1883 werd geopend.
DOT publiceert jaarlijks een rapport over de toestand van bruggen en tunnels, waarin de recente en geplande onderhouds- en investeringsprojecten aan DOT-bruggen worden beschreven.Lees meer publicaties over DOT-bruggen in de DOT-bibliotheek
Als onderdeel van het DOT Art-programma installeren kunstenaars hun werk op de bruggen van DOT Meer informatie over DOT Art
Bruggen die niet onder de jurisdictie van DOT vallen
Veel bruggen en tunnels over de weg die niet onder de jurisdictie van DOT vallen, vallen onder de verantwoordelijkheid van de Metropolitan Transportation Authority (MTA) of de Port Authority of New York and New Jersey. Andere bruggen en tunnels vallen onder de verantwoordelijkheid van het NYC Department of Parks and Recreation, het NYC Department of Environmental Protection, het New York State Department of Transportation en Amtrak.
De MTA exploiteert bruggen en tunnels van de Metro-North Railroad, de Long Island Railroad en de metrostelsels. MTA Bridges and Tunnels exploiteert de volgende bruggen en tunnels over de weg:
- Bronx-Whitestone Bridge
- Brooklyn-Battery Tunnel
- Cross Bay Veterans Memorial Bridge
- Henry Hudson Bridge
- High Bridge
- Marine Parkway-Gil Hodges Memorial Bridge
- Queens Midtown Tunnel
- Throgs Neck Bridge
- Robert F. Kennedy (Triborough) Bridge
- Verrazano-Narrows Bridge
De Port Authority exploiteert de volgende verkeersbruggen en tunnels tussen New York en New Jersey:
- Bayonne Bridge
- George Washington Bridge
- Goethals Bridge
- Holland Tunnel
- Lincoln Tunnel
- Outerbridge Crossing