BMW introduceert zijn nieuwe vlaggenschip, de iX SUV, met een actieradius van 300 mijl

By admin on

BMW heeft zijn volgende elektrische auto onthuld, de iX SUV, met een actieradius van 300 mijl en een prachtig minimaal interieur. De iX is BMW’s technologische vlaggenschip, wat betekent dat er meerdere technologieën in zijn verwerkt die ook in andere auto’s van de Duitse autofabrikant zullen worden toegepast, met name in de elektrische aandrijflijn en de bestuurdersinterface.

De BMW iX wordt de eerste auto die is uitgerust met de vijfde generatie schaalbare EV-technologie van de autofabrikant, wat betekent dat deze kan worden aangepast aan voertuigen van verschillende afmetingen en met verschillende gebruiksmogelijkheden. De BMW iX gaat in de tweede helft van 2021 in productie in de Dingolfing fabriek, gelegen in Zuid-Beieren, Duitsland en zal naar verwachting begin 2022 op de Amerikaanse kust arriveren.

MW heeft de grootte van de batterij van de iX niet bekendgemaakt, maar zegt dat deze in staat zal zijn om 75 mijl toe te voegen voor elke 10 minuten van opladen. De batterij kan in minder dan 40 minuten worden opgeladen van 10 tot 80 procent capaciteit en in 11 uur van nul tot 100 procent bij een 11kW Level 2 laadstation.

BMW heeft geen adviesprijs bekendgemaakt, maar gezien de overeenkomsten met de X5 SUV, die voor de adviesprijs van $59.400 wordt verkocht, en de extra kosten voor de fabricage van de accu, lijkt het zeer waarschijnlijk dat de iX voor $70.000 of meer in de winkels kan liggen.

Maar misschien wel het meest veelzeggend is de afwezigheid van enige vermelding van autonoom rijden mogelijkheden. Toen BMW in 2019 zijn voorloper onthulde, de iNEXT concept, liet het doorschemeren dat de auto zou worden uitgerust met Level 3 autonoom rijden. Dit betekent dat de auto onder bepaalde omstandigheden 100 procent van de rijtaken zou uitvoeren, maar dat bestuurders stand-by zouden moeten staan om de controle over te nemen wanneer dat nodig is.

Die functie lijkt te ontbreken in de iX SUV. “Het is nog te vroeg om vragen over prijzen of specificaties te beantwoorden,” zei een woordvoerder woensdag. BMW maakt geen melding van autonoom rijden in de video’s of het persmateriaal dat de lancering van de auto aankondigt. En het was waarschijnlijk een verstandige zet, ook, gezien de wet-en regelgeving morass rond niveau 3 rijden. (Meer daarover in een minuut.)

Het goede aan de specificaties die BMW vrijgeeft, zolang ze standhouden, is dat dit alles afkomstig is van wat BMW zegt dat de vijfde generatie is van zijn elektrische aandrijflijn (het accupakket, de elektrische motor en andere technologie die de kracht op de weg zet). BMW fans waren teleurgesteld dat de autofabrikant nooit opvolgers voor de i3 of de i8 heeft gemaakt in de jaren sinds die auto’s op de markt kwamen. Maar het bedrijf itereert op de onderliggende elektrische technologie. Die technologie van de vijfde generatie zal niet alleen de iX aandrijven, maar ook de i4 sedan (die veel designkenmerken van de iX deelt) en de in China geproduceerde iX3 (die nu officieel niet voor de VS is bestemd).

Als elektrische crossover SUV lijkt de iX op de X5, maar dan met een lagere daklijn en een aerodynamischer profiel. BMW zegt dat hij de dakhoogte van een X6 zal hebben en de wielmaat van een X7. Het designteam wilde dat het exterieur er “strak en robuust uitzag, monolithisch bijna, als een goed afgeronde steen waarvan sommige facetten zijn afgeslepen”, aldus Adrian van Hooydonk, designdirecteur van BMW.

De iX was controversieel toen hij in 2019 in conceptvorm werd gepreorderd als de iNEXT, met zijn doosachtige, minibusachtige vorm en vreemd gevormde grille. Het gezicht van het voertuig heeft een unieke kijk op BMW’s traditionele nierengrille en deelt een aantal van de agressieve kenmerken van de i4 concept sedan van het bedrijf.

Het interieur van de iX lijkt geleend uit het Elon Musk-spelboek van minimalisme, maar met een knipoog naar BMW’s wortels als luxe automaker. Van Hooydonk noemt het een “loft op wielen.”

Er is slechts één scherm binnenin, wat getuigt van opmerkelijke terughoudendheid van BMW. (De meeste EV’s zijn tot de nok toe gevuld met meerdere schermen.) Het gebogen, uit één stuk bestaande display dient als locatie voor de bediening van alle functies van de auto. Dit houdt in dat het 12,3″ instrumentenpaneel en het centrale 14,9″ infotainmentscherm worden samengevoegd tot één geheel dat naar de bestuurder is gericht. Het scherm wordt voorzien van BMW’s next-gen besturingssysteem, dat kan worden bediend met aanraken of stemactivatie.

Het brein van deze auto zal ook een aanzienlijke verbetering zijn ten opzichte van eerdere modellen, aldus BMW. De boordcomputer van de iX kan “20 keer zoveel gegevens verwerken als eerdere modellen”, aldus het bedrijf. Daardoor kunnen “ongeveer twee keer zoveel gegevens van voertuigsensoren worden verwerkt dan voorheen mogelijk was, waardoor in de toekomst geavanceerdere assistentiesystemen mogelijk zijn.”

BMW was van plan om met de auto op snelwegniveau 3 te kunnen rijden, maar wilde niet toelichten waarom dat onderdeel op de reservevloer is blijven liggen. Niveau 3, zoals gedefinieerd door de Society of Automotive Engineers, verwijst naar sterk geautomatiseerd rijden waarbij de bestuurder nog steeds in staat moet zijn om het voertuig over te nemen op verzoek. Automatisering op niveau 4 betekent dat de auto in staat is om de meeste rijsituaties zelf af te handelen, terwijl niveau 5 grotendeels theoretisch is en betrekking heeft op volledige automatisering onder alle omstandigheden.

BMW heeft de deur op een kier gezet voor toekomstige updates met hogere niveaus van autonoom rijden – hoewel het waarschijnlijk een verstandige beslissing was om het er voor nu uit te laten. Andere automakers zijn gestruikeld over de belofte van niveau 3 rijden. Neem Audi bijvoorbeeld. De automaker, eigendom van VW, zei dat zijn A8 sedan zou worden geleverd met een functie genaamd Traffic Jam Pilot die, wanneer actief, menselijke bestuurders zou ontlasten van de noodzaak om op te letten tijdens stop-and-go verkeer. Maar de functie was afhankelijk van de goedkeuring van de lokale autoriteiten, en Traffic Jam Pilot blijft slapende in de meeste markten over de hele wereld. Audi heeft geen plannen om de functie te activeren, en Level 3 automatisering blijft een moeras van wettelijke, regelgevende en bedrijfsgerelateerde uitdagingen.

BMW heeft een reeks nieuwe EV’s die in de komende jaren uitkomen. Het bedrijf is bezig met de ontwikkeling van een volledig elektrische versie van zijn 5-serie en 7-serie sedans en zijn instapmodel X1 SUV. Eerder dit jaar onthulde het bedrijf de iX3, de volledig elektrische versie van zijn best verkochte SUV X3. Maar de iX3 zal niet in de VS verkrijgbaar zijn, alleen in Europa en China. Als de iX3 volgend jaar uitkomt, wordt hij uitgerust met een 74 kWh accupakket, waarmee de auto een afstand tot 273 mijl kan afleggen.

Dat betekent dat bijna alle populaire auto’s van de Duitse luxe-autofabrikant binnenkort een volledig elektrische variant zullen hebben. Een volledig elektrische versie van de 3-serie, BMW’s populairste auto in de VS, is al gespot in testcamouflage, en de aanstaande BMW i4 zal naar verwachting worden toegevoegd aan de 4-serie.

Half decennium geleden werd BMW gezien als een voorloper op het gebied van elektrificatie. Maar de inspanningen van het bedrijf zijn tot stilstand gekomen. Daardoor hebben veel BMW-fans die op zoek waren naar een solide opvolger van de eigenzinnige i3 EV of de dure, maar niet te versmaden i8 hybride, op zijn zachtst gezegd ongeduldig moeten wachten. De iX is nog lang niet klaar voor productie, maar afgaande op de spannende aankondigingen die het afgelopen jaar vanuit München zijn gekomen, lijkt de autofabrikant goed op weg om de verloren tijd in te halen.

Google

De goedkopere OnePlus 9R is officieel, en hij klinkt verrassend sterk

Tech

Amazon voegt vervelende streamingdienstknoppen toe aan zijn Fire TV-afstandsbediening

Tech

Hier ziet u hoe Tesla’s nieuwe touchscreen-aandrijfselector werkt

Bekijk alle verhalen in Tech

Geef een reactie

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *