Beste kettingen voor mountainbike, gravel en weg

SRAM X01 Eagle

Compatibel met: 12sp | Prijs: £60, $65

SRAM AXS Force

Compatibel met: 12sp | Prijs: £30, $35

De second-tier versie van SRAM’s AXS transmissie ‘ecosysteem’ krijgt dezelfde smallere-maar-sterkere grote roller, asymmetrische ‘Flat Top’ schakel ontwerp als het vlaggenschip Red ketting. Het krijgt dezelfde epische levensduur ‘Hard-Chrome’ afwerking, ook. Het ontbreken van holle pinnen maakt het een beetje zwaarder, maar we hebben geen problemen gehad met de solide pin constructie tot nu toe en het betekent dat ze kunnen serveren voor de helft van de prijs, waardoor ze een AXS koopje.

De Australische ketting- en smeermiddelenspecialist Zero Friction Cycling heeft jaren gewijd aan het zoeken naar de beste kettingen om te verkopen. Dat maakt het feit dat YBN’s SLA hun go-to 11-speed ketting is een big deal en ze hebben de gegevens (minimale-sleep eigenschappen) om het te ondersteunen. YBN SLA’s gaan ook lang mee, niet in het minst omdat de oppervlakte coatings goed samengaan met de meest hoogwaardige smeermiddelen. Chroomcarbide geharde rollers zeker helpen ook, en gewicht weenies kunnen zelfs kiezen voor titanium rollers 15-20g afhankelijk van de ketting lengte te besparen. De prijs is relatief hoog, ze zijn moeilijk te vinden in winkels en als je even googelt, kom je vanzelf op de site van Young British Naturists terecht. Het schakelen gaat goed met alle 11-speed systemen en ook met SRAM en Campagnolo 12-speed. De gouden Ti-Nitride afwerking ziet er geweldig uit op de meeste fietsen.

Het Duitse kettingmerk Wipperman heeft een zeer trouwe aanhang, vooral onder krachtige rijders met hoge kilometrage. De top-of-the-line SX krijgt roestvrijstalen binnenplaten om eventuele corrosieproblemen te voorkomen. De ketting voelt schoon en efficiënt aan op de motor en dat gevoel wordt bevestigd door de laboratoriumresultaten die we hebben gezien.

De Speed Wing buitenste plaat helpt ook om het schakelen vroeg te starten voor snelle en responsieve veranderingen op alle mech types die we hebben geprobeerd. Wipperman heeft een verdienstelijk goede reputatie voor een lange levensduur en sterkte on- en off-road, waardoor deze iets bovengemiddelde prijs een goede investering is op termijn. In tegenstelling tot de meeste merken is de splitlink herbruikbaar, dus verwijderen voor een grondige reiniging is gratis en eenvoudig. Zorg er wel voor dat je de schakel en ketting op de juiste manier monteert, anders slaat de richtingverandering over, vooral bij de kleinere tandwielen.

Shimano heeft de gewoonte om al zijn toptechnologie in de loop der tijd in lagere groepssets te stoppen, maar het heeft rijders met een budget echt een koopje gegeven met de recente SLX introductie. De ketting vat het ook mooi samen, want het levert dezelfde Hyperglide + vorm tweaks en Dynamic Chain Engagement roller upgrades. Je krijgt zelfs Shimano’s Sil-Tec lage frictie Flourine coating voor extra gladheid, dus het enige wat je mist zijn holle pennen.

De nieuwe XT en SLX zijn pas in de zomer verschenen, dus we hebben nog geen grote bank met lange-termijn gegevens, maar tot nu toe hebben onze sets zich zonder problemen door een bijzonder grimmige herfst en winter geworsteld. Ze lijken beter bestand tegen roest dan andere kettingen van vergelijkbare prijs als we niet op punt zijn met onze schoonmaak en smeer routine, ook.

SRAM’s totaal nieuwe 12-speed AXS groepen introduceert een nieuwe X-Range kettingblad en cassette maten, maar de flat-top kettingen zijn waarschijnlijk de meest opvallende ‘waarom-heeft-niemand-dat-eerder-gedacht’ onderdeel van het systeem. De asymmetrische schakels zijn sterker ondanks dat ze smaller zijn en de ‘Hard Chrome’ rol- en binnenoppervlakbehandeling geeft tot nu toe een uitstekende levensduur. De holle pennen zijn lichter en zorgen volgens SRAM ook voor een sterkere schakel. De oversized rollers betekenen echter dat ze alleen werken op AXS systemen en Force kettingen met massieve pennen zijn de helft van de prijs.

We wachten nog steeds tot Shimano zijn 12-speed racegroepen op ons loslaat, dus Dura Ace-, Ultegra- en 105-kettingen hebben niet dezelfde nieuwe vorm en coatingtechnologie als hun MTB-broers en zussen. Ultegra is absoluut Shimano’s beste wegketting, met zeer efficiënte testresultaten toen ze nieuw waren, dankzij afgeschuinde platen die soepel schakelen bij 11-speed setups. Je krijgt ook een bajonet fit ‘Quick Link’ om eindelijk een einde te maken aan jaren van snap rivet kettingverbinding ellende. Shimano’s lossere schakelverbindingen keren normaal gesproken terug. Terwijl Dura Ace de neiging heeft om iets sneller te testen (en helemaal bovenaan de hoop) zit Ultegra in een prijs/prestatie sweet spot volgens uitgebreid anekdotisch bewijs van ons rijder en workshop panel en beschikbare lab data. De grotere openingen laden goed met wasachtige smeermiddelen en duurzaamheid is op gelijke voet met andere fatsoenlijke kwaliteit 11-speed kettingen, zolang je wegblijft van SRAM cassettes.

XTR was Shimano’s eerste 12-speed, single-ring geoptimaliseerde groep en dus de eerste die gebruik maakte van zijn Dynamic Chain Engagement rollertechnologie en Hyperglide+ schakel- en tandvorm evoluties. Het heeft ook Shimano’s Sil-Tec lage-frictie Flourine coating en holle pennen. Het resultaat is waarschijnlijk de best schakelende off-road set-up die er is en het blijkt aanzienlijk duurzamer dan Shimano 11-speed kettingen in de echte wereld en in het lab testen, ook. De QuickLink is veel gemakkelijker om mee te werken dan het oude snap rivet systeem en het is ook goedkoop voor een top-end ketting. Het is ook goedkoop voor een top-end ketting. Het kan echter nog steeds niet tippen aan de top-end Eagle in stevigheid en je kunt al dezelfde technologie (maar zonder holle pinnen) in de onlangs geïntroduceerde XT en SLX kettingen krijgen.

KMC kettingen zijn een kostenbesparende keuze op veel complete fietsen en ze doen het over het algemeen goed. Het schakelen is over het algemeen niet zo goed als hetzelfde merk kettingen en corrosie heeft de neiging om sneller te zijn in minder zorgzame huizen, maar zorg goed voor ze en ze tikken betrouwbaar genoeg rond. De met Ti-nitride gecoate Super Light biedt echter een glijdende verdediging tegen roestvorming en de gladde afwerking verhoogt ook de efficiëntie tot Shimano-achtige niveaus. De slotted links scheren uit een paar gram als je echt probeert om je lading te verlichten, maar laat minder failsafe kracht als je slurpen een verschuiving onder koppel of de ketting krijgt verpletterd op een log / rock.

Muc-Off’s gespecialiseerde kettingontwikkeling met British Cycling begon in 2015 met Bradley Wiggin’s succesvolle (zij het kortstondige) uurrecordpoging en heeft daarna meerdere grote rondes en Olympische medailles opgeleverd. Er komt heel wat wetenschap bij kijken, maar het komt erop neer dat ze een Shimano of SRAM 11-speed ketting nemen, deze intensief reinigen en vervolgens impregneren met een speciaal mengsel van hun Nanotech-lubmiddel.

Het is niet het enige bedrijf dat een geïmpregneerde ketting produceert – CeramicSpeed en Zero Friction Cycling en anderen bieden soortgelijke producten – maar Muc-Off beweert dat haar versie het snelst draait, het langst meegaat en duurzamer is in natte en vuile omstandigheden dan versies op basis van was. We hebben niet het geluk gehad om ze te proberen, dus we kunnen geen commentaar geven.

Hoe koop je de juiste ketting

Verschillende snelheden

Kettingen worden verkocht als geschikt voor een bepaald aantal tandwielen op de achterste cassette. Dat komt omdat meer tandwielen een smallere ketting vereisen om in de kleinere openingen te passen. De ‘logische’ gedachte zegt dat bredere kettingen met meer contactoppervlak beter zouden meegaan. De werkelijke gegevens wijzen er echter op dat, omdat ze recenter en meer geëvolueerd zijn, smallere kettingen juist langer meegaan. Met andere woorden, hoewel kettingen met 10 versnellingen een grote sprong voorwaarts maakten ten opzichte van kettingen met 7/8/9 versnellingen, gaan kettingen met 11 versnellingen beter mee dan kettingen met 10, en kettingen met 12 beter dan kettingen met 11. Omdat de schakels zijn minder kans om te wrijven op de naburige tandwielen gaan een versnelling hoger met uw ketting keuze is een nuttig slijtage-uitbreiding hack. Probeer niet het werken de andere kant op als een 12-speed ketting zal niet werken op 11 en ga zo maar door.

Merkspecifiek

Alle transmissiemerken geven er de voorkeur aan dat je hun eigen kettingbladen en cassettes gebruikt en over het algemeen is dat een goed idee. Onze ervaring leert bijvoorbeeld dat SRAM-materiaal over het algemeen ‘harder’ is, zodat de kettingen ervan de ‘zachtere’ Shimano-ringen en -cassettes zeer snel slijten en Shimano-kettingen snel afsterven op SRAM-hardware. SRAM’s AXS flat-top kettingen hebben ook grotere rollers die transmissie-specifiek zijn en de Dynamic Chain Engagement en Hyperglide + evoluties op Shimano’s nieuwe 12-speed groepen maken zeker een tastbaar verschil.

Generaliseerd zitten ketting merken zonder een bijpassende transmissie – KMC, YBN en Wipperman – ergens in het midden en werken goed met beide.

Schakelen

Naast het feit dat ze efficiënter zijn, veranderen merken voortdurend de vorm van de kettingplaat en de tandprofielen op kettingbladen en cassettes om de ketting sneller en soepeler tussen de versnellingen te laten schakelen. Er zit ook serieuze technologie in – SRAM’s XX1 Eagle kettingbladen hebben een 38-staps fabricageproces – en je zult bijna altijd merken vinden die beter bij elkaar passen. Terwijl YBN en Wipperman weer werken oke met de meeste merken vinden we vaak KMC de neiging om langzamer en meer lawaai dan anderen schakelen.

Wear

Het is berekend dat een typische 116-link ketting produceert meer dan 40,000 oppervlak-tegen-oppervlak bewegingen per minuut bij een typische trap cadans. Dat is een hoop micro-wrijving, zelfs in een perfect schone omgeving, maar zelfs de zomer rijden op de weg komt met een behoorlijke dosis stof en grit krijgen in die lager oppervlakken. Head off-road in de winter en een ketting kan veranderen van showroom glanzend tot piepende, knarsend, corrosie-breeding slachtoffers in minder dan een uur. Uiteraard zijn de omstandigheden waarin je rijdt een enorme invloed op de levensduur, maar de gepubliceerde gegevens die we hebben gezien ondersteunt onze eigen ervaring dat SRAM 11-en 12-speed kettingen over het algemeen het langst leven, met Campagnolo en YBN dicht achter, maar relatief recent geïntroduceerde Shimano’s XTR 12-speed ketting op zoek als een sterker en sterker kanshebber met elke maand die voorbijgaat op onze lange termijn set-up.

Watts

Er is veel hype online over welke kettingen bespaart u de meeste watts in mechanische weerstand en een premium ketting zal meetbaar beter presteren dan een goedkopere in schone omstandigheden. We hebben het hier echter over slechts 5 watt bij 250 watt (2%) tussen top-end en top-value kettingen. Dat is veel minder dan het verschil tussen een vuile en slecht onderhouden of schoon-en-verzorgd transmissie al en minder dan het verschil een goede of slechte smeermiddel, of tucking op een wiel kan maken. Met andere woorden, tenzij je regelmatig aan tijdritten doet, zouden we ons bij de keuze meer concentreren op de levensduur dan op vermogensverlies.

Prijs

Er is een zekere verleiding om gewoon de goedkoopste optie te kopen die je lokale winkel/voorkeurs online leverancier heeft in je favoriete merk. Er zijn echter punten waar het de moeite waard is om meer of minder te betalen.

De Hard Chrome afwerking van de topkettingen vanSRAM verhoogt de levensduur drastisch tot aan de transmissie, dus XX1, XO1 en Red zijn de investering waard. We hebben gemerkt dat NX en SX Eagle kettingen ook sneller roesten als je ze niet snel insmeert na het wassen. Ultegra is zeker een sweet spot in het Shimano assortiment en KMC’s nieuwste premium ketting lijkt zeker een stap boven eerdere, goedkopere aanbod Campagnolo en YBN hebben een veel meer lineaire prestatie-prijs verhouding.

Onderhoud

Wat voor ketting je ook hebt het schoonmaken en smeren van het grondig en onmiddellijk na een rit zal altijd aanzienlijk verbeteren van de prestaties en de levensduur. Sommige tests die we hebben gezien suggereren dat het een tienvoudig verschil in extreme situaties en we weten dat een ketting die is overgelaten om te roesten en vast te zetten zal nooit meer zo goed voelen, hoe veel je schrobben en waxen. Kettingslijtage vertaalt zich direct in slijtage van dure cassettes en kettingbladen. Het verhoogt ook de kans op iets overslaan of vastlopen en scheuren uit een mech, het breken van een spaak of het littekens van een frame.

• Het belang van onderhoud van de aandrijving