De waarde van aanrijdingen van achteren
Een aanrijding van achteren vindt plaats wanneer een auto de auto voor hem van achteren raakt. Deze botsing kan resulteren in schade variërend van een kleine spatbordbotsing tot het total totaliseren van beide auto’s. De aanrijding van achteren is de meest voorkomende vorm van auto-ongelukken, en helaas neemt de frequentie toe met het gebruik van mobiele telefoons en andere afleiding van de bestuurder. Ongeveer 28 procent van alle ongevallen op de snelweg zijn aanrijdingen van achteren.
Wie is in gebreke?
In de verzekeringspolissen wordt meestal de schuld gelegd bij de auto die een andere auto van achteren aanrijdt. Wanneer u een andere bestuurder volgt, moet u een veilige afstand bewaren.
Stel uzelf de volgende 5 vragen wanneer u schuld probeert vast te stellen bij een auto-ongeluk:
1. Waren er verkeersovertredingen of verkeersboetes?
2. Werd ik van achteren aangereden of aangereden door een auto die links afsloeg?
3. Waren er opmerkingen van de bestuurders na het ongeval?
4. Waren er getuigen?
5. Waren er nalatige bestuurders?
Waarom ben ik gewond maar mijn auto niet?
Autofabrikanten hoeven alleen achterbumpers te ontwerpen om de klap op te vangen bij een botsing met een snelheid van 5 mijl per uur. Dit betekent dat voertuigen zijn ontworpen om het voertuig te beschermen om schadeclaims aan de auto te beperken. Verzekeringsmaatschappijen zullen proberen om het gebrek aan fysieke bumper schade niet te gebruiken om uit te betalen op lichamelijk letsel. Echter, vanuit medisch oogpunt, hoeft er geen zichtbare schade aan een voertuig te zijn voor de inzittenden om letsel op te lopen. In tegenstelling tot een auto is het menselijk lichaam niet gebouwd om de impact van een ander voertuig te absorberen, zelfs niet bij lage snelheden.
Wat zijn de meest voorkomende verwondingen bij een aanrijding van achteren?
Nek – Whiplash
- Whiplash is het meest voorkomende letsel dat bij een aanrijding van achteren wordt opgelopen. 20 procent van alle mensen die bij een kop-staartbotsing betrokken zijn, loopt een whiplash op en van hen heeft bijna 80 procent langer dan een week pijn en pijn. 50 procent heeft pijn en pijn die langer dan een jaar aanhoudt. Volgens een studie van Kleinberger e.a. uit 1999 kosten whiplash-gerelateerde letsels de Verenigde Staten meer dan 8,5 miljard dollar per jaar, en dat cijfer blijft maar stijgen.
Rugletsel
- De kracht van de botsing kan leiden tot schade aan uw rug en wervelkolom.
Gezicht en hoofd
- Omdat airbags gewoonlijk niet worden geactiveerd bij snelheden van minder dan 20 mijl per uur, kan een aanrijding bij lage snelheid u met uw gezicht tegen het stuurwiel duwen. Een hogere snelheid achteraanrijding die de airbag activeert, kan uw gezicht en hoofdhuid verbranden. Andere minder ernstige verwondingen aan het gezicht en hoofd zijn snijwonden, kneuzingen en schaafwonden.
Arm, pols, hand, vinger
- Door de kracht van een aanrijding van achteren kunnen uw armen, polsen, handen en/of vingers tegen het stuurwiel, het dashboard en/of de ruit slaan.
Seatgordel
- Door de kracht van een aanrijding van achteren kan uw veiligheidsgordel uw bovenlichaam, borst en/of heup beschadigen en/of kneuzen.
Hoeveel schadevergoeding kan ik van de verzekeringsmaatschappij krijgen?
Terreurig genoeg zullen verzekeringsmaatschappijen tactieken gebruiken om een eenvoudige zaak ingewikkelder te maken als het gaat om het betalen van schadevergoeding. Dat gezegd hebbende, zijn er veel factoren die de waarde van uw schikking kunnen beïnvloeden. Om deze reden, verzekering nederzettingen voor een low-impact kop-staartbotsing zonder ernstige verwondingen variëren binnen de duizenden. Wanneer er medische kosten, gederfde inkomsten, en autohuur, kan dat aantal veel hoger. Bovendien, punitieve prijzen, die zijn bedoeld om de verweerder af te schrikken of te straffen en bedragen toegekend voor ernstige kop-staartbotsingen kunnen oplopen tot boven de $ 1 miljoen.
Bereken de waarde van uw ongeval: http://accidentvalues.com/calculator/
Wat beïnvloedt de waarde van mijn schikking?
Er zijn veel factoren die de waarde van uw schikking kunnen beïnvloeden. Deze omvatten:
Speciale schade
- Speciale schade geeft economische verliezen weer. Deze kunnen bestaan uit verloren loon, verlies van verdiencapaciteit, medische kosten, begrafeniskosten en schade aan eigendommen. Naarmate het bedrag van de bijzondere schade toeneemt, moet ook het bedrag van de schikking stijgen.
- De toegekende bedragen worden verlaagd wanneer er sprake is van gedeelde schuld aan het incident.
- Speciale schade = som van de kosten van medische behandeling + som van de gederfde inkomsten vanaf de dag van uw letsel + som van de kosten van reparaties aan uw auto + som van alle out of pocket kosten.
Algemene schade
- Algemene schade is niet-economische schade. Deze kunnen voortkomen uit fysieke en mentale pijn en lijden, zoals schaamte, verlies van reputatie en ongemak. De algemene schadevergoeding bedraagt vaak 1,5 tot 5 maal de bijzondere schadevergoeding. Net als bij speciale schade, hoe meer permanente en ernstige de algemene schade, hoe hoger de schikking.
- Sommige staten plaatsen “caps” op niet-economische schade in letselschadezaken, terwijl andere staten schadevergoedingen in bepaalde soorten van letsel gevallen plafonneren.
- Algemene schadevergoeding = soort en duur van pijn en leed + diagnoses en prognoses van emotioneel leed + verlies van vermogen om gewaardeerde activiteiten uit te voeren + verlies van seksueel vermogen + punitieve schadevergoeding
Meerdere gedaagden
- Als er meerdere gedaagden zijn die door verschillende verzekeringsmaatschappijen worden vertegenwoordigd, kunnen er vragen rijzen over hoeveel elke gedaagde moet betalen.
Persoonlijke kenmerken van zowel de gedaagde als de eiser
- Leeftijd, beroep, vermogen, medische voorgeschiedenis, rijervaring en sympathie zijn van invloed op het schikkingsbedrag.
Locatie van de rechtszaak
- Sommige gebieden zijn conservatiever dan andere en kennen doorgaans lagere letselschadevergoedingen toe.
- Stedelijke/voorstedelijke rechtbanken zijn doorgaans liberaler, terwijl rechtbanken op het platteland doorgaans conservatiever zijn.