Lichter und Zubehör
Die Inspektion von Wischerblättern, Scheinwerfern, Blinkern und Bremslichtern kann helfen, die Sichtbarkeit beim Fahren zu verbessern.
Scheinwerfer
Die ersten Scheinwerfer wurden mit Acetylen oder Öl betrieben und wurden in den späten 1880er Jahren eingeführt. Heute gibt es Scheinwerfer mit Hell- und Abblendeinstellungen. So kann der Fahrer hell leuchten, wenn keine anderen Autos in Sicht sind, und abblenden, wenn er in der Stadt unterwegs ist.
Die Scheinwerfer werden vom internen 12-Volt-Bordnetz des Fahrzeugs gespeist, das auch andere elektrische Zubehörteile wie das Radio, die Scheibenwischer und die Bremsleuchten versorgt. Es gibt hauptsächlich zwei Arten von Scheinwerfern. Der konventionelle versiegelte Scheinwerfertyp, der etwa 150.000 Candlepower erzeugt, und die Halogenkapsel, die bei gleicher Leistung 25 Prozent mehr weißes Licht erzeugt.
Wie Scheinwerfer funktionieren
Einige Scheinwerfer funktionieren anders als andere, aber alle werden betätigt, wenn der Glühfaden im Inneren des Gehäuses elektrischen Strom erhält. Einige Scheinwerfer verwenden Edelgase, die hell leuchten, wenn Strom angelegt wird, und andere verwenden einen drahtartigen Glühfaden, der heiß wird und hell leuchtet. HID-Scheinwerfer (High-Intensity Discharge) verwenden ein Xenon-Gas, das hell leuchtet, wenn Strom angelegt wird. Halogenlampen verwenden eine Gasmischung in Kombination mit einem heißen Drahtelement. Glühbirnen verwenden nur Hitzdrahtelemente, um die Straße zu beleuchten.
Wie Sie Ihre Scheinwerfer pflegen
Scheinwerfer müssen regelmäßig gewartet werden. Da Sealed-Beam-Scheinwerfer modular aufgebaut sind, wird beim Durchbrennen des Glühfadens die gesamte Sealed-Beam-Einheit ausgetauscht. Die Scheinwerferfokussierung muss regelmäßig überprüft und eingestellt werden. Falsch eingestellte Lichter sind gefährlich für entgegenkommende Fahrzeuge.
Mit der Zeit können sich die Scheinwerferlinsen verschlechtern. Sie können durch den Abrieb von Straßensand und Kieselsteinen löchrig werden und Risse bekommen, durch die Wasser in den Scheinwerfer eindringt. Der Reflektor, der aus aufgedampftem Aluminium besteht, das in einer dünnen Schicht auf ein Metall-, Glas- oder Kunststoffsubstrat aufgebracht ist, kann verschmutzen, oxidieren oder verbrennen und seine Helligkeit verlieren. Dadurch verringert sich die Reflektionsstärke.
Werden Glühbirnen mit einer höheren als der angegebenen Wattzahl eingebaut, kann dies zu Schäden an der Fahrzeugelektronik führen, deren Austausch teuer werden kann.