Fluginstrumente
Einführung
Die Instrumente, die zur Kontrolle der Fluglage des Flugzeugs verwendet werden, werden als Fluginstrumente bezeichnet. Es gibt grundlegende Fluginstrumente wie den Höhenmesser, der die Höhe des Flugzeugs anzeigt, den Fluggeschwindigkeitsmesser und den magnetischen Richtungsanzeiger, eine Art Kompass. Zusätzlich sind ein künstlicher Horizont, ein Wendekoordinator und ein vertikaler Geschwindigkeitsanzeiger Fluginstrumente, die in den meisten Flugzeugen vorhanden sind. Diese grundlegende T-Anordnung für Fluginstrumente ist unten dargestellt.
Ein typischer Staurohrkopf oder Pitotrohr sammelt Stauluft und statischen Druck zur Verwendung durch die Fluginstrumente.
Airspeed Indicator (ASI)
Der VSI ist ein Differenzdruckmessgerät, das den frei strömenden statischen Luftdruck in der Membrane mit dem eingeschränkten statischen Luftdruck um die Membrane im Instrumentengehäuse vergleicht.
Fluggeschwindigkeitsanzeige bei ein- und leichten zweimotorigen Flugzeugen mit den üblichen farbcodierten Markierungen.
Höhenmesser
Ein empfindlicher Höhenmesser ist ein Aneroid-Barometer, das den absoluten Druck der Umgebungsluft misst und ihn in Fuß oder Metern über einem gewählten Druckniveau anzeigt.
Höhenmesser Jeager.
Vertikalgeschwindigkeitsanzeiger (VSI)
Der Vertikalgeschwindigkeitsanzeiger (VSI) wird auch als Vertikalgeschwindigkeitsanzeiger (VVI) bezeichnet und war früher als Steiggeschwindigkeitsanzeiger bekannt. Es handelt sich um ein Druckänderungsinstrument, das jede Abweichung von einem konstanten Druckniveau anzeigt.
Sofortige Vertikalgeschwindigkeitsanzeige.
Pneumatische Systeme
Pneumatische Kreisel werden durch einen Luftstrom angetrieben, der auf Schaufeln trifft, die in den Umfang des Rades geschnitten sind. Bei vielen Flugzeugen wird dieser Luftstrom dadurch erreicht, dass man das Instrumentengehäuse mit einer Vakuumquelle evakuiert und gefilterte Luft durch eine Düse in das Gehäuse strömen lässt, um das Rad zu drehen.
Lageanzeige
Die Lageanzeige mit Miniaturflugzeug und Horizontbalken zeigt ein Bild der Lage des Flugzeugs. Das Verhältnis des Miniaturflugzeugs zum Horizontbalken entspricht dem Verhältnis des realen Flugzeugs zum tatsächlichen Horizont. Das Instrument zeigt selbst kleinste Änderungen der Fluglage sofort an.
Die Darstellung der Fluglageanzeige.
Kursanzeiger
Der Kursanzeiger ist im Wesentlichen ein mechanisches Instrument, das die Verwendung des Magnetkompasses erleichtern soll. Der Magnetkompass weist zahlreiche Fehler auf, die den Geradeausflug und das exakte Abbiegen auf den Steuerkurs erschweren, besonders in turbulenter Luft. Ein Steuerkursanzeiger zeigt Steuerkurse an, die auf einem 360°-Azimut basieren, wobei der letzte Nullpunkt weggelassen wird.
Turn-and-Slip-Indikator
Das erste gyroskopische Flugzeuginstrument war der Turn-Indikator in der Nadel und Kugel, oder Turn-and-Bank-Indikator, der in jüngerer Zeit als Turn-and-Slip-Indikator bezeichnet wird. Der Neigungsmesser in diesem Instrument ist eine schwarze Glaskugel, die in einem gebogenen Glasrohr eingeschlossen ist, das teilweise mit einer Flüssigkeit zur Dämpfung gefüllt ist. Diese Kugel misst die relative Stärke der Schwerkraft und der Trägheitskraft, die durch eine Drehung verursacht wird.
Dreh- und Schlupfindikator.
Drehkoordinator.
AOA-Sensoren
Es gibt zwei Haupttypen von AOA-Sensoren, die häufig verwendet werden. Beide erfassen die Winkeldifferenz zwischen dem relativen Wind und dem Rumpf, der als Bezugsebene verwendet wird. Der eine verwendet eine Schaufel, die so genannte Alpha-Vane, die außen am Rumpf angebracht ist. Sie kann sich frei im Wind drehen. Wenn sich der AOA ändert, ändert die über die Schaufel strömende Luft ihren Winkel. Die andere (Abbildung unten) verwendet zwei Schlitze in einer Sonde, die seitlich aus dem Rumpf in den Luftstrom hineinragt.
