Es mag unmöglich erscheinen, eine Delle aus einem Auto zu entfernen, ohne den Lack anzugreifen oder eine Stelle komplett neu lackieren zu müssen.
Aber mit der lackierfreien Dellenentfernung (auch PDR genannt) können Sie tatsächlich Ihre Dellen, Beulen und Schrammen beseitigen lassen, ohne dass Sie etwas neu lackieren müssen.
Die lackierfreie Dellenreparatur ist genau das, wonach es klingt – eine Methode, die spezielle Werkzeuge und viel Geschick erfordert, um sie korrekt auszuführen. Es ist keine neue Technologie, die schon seit etwa 40 Jahren an verschiedenen Orten auf der Welt angewendet wird, aber sie wird immer häufiger eingesetzt, mit Pop-up-Reparaturwerkstätten und mobilen Anbietern, die in den großen Metropolen häufiger denn je anzutreffen sind.
Die Werkzeugkiste in der Dent Garage. Bildnachweis: Brett Sullivan
Wie funktioniert die lackierfreie Dellenentfernung? Es ist ein bisschen eine dunkle Kunst, mit viel Geheimniskrämerei um die Art der Werkzeuge, die man braucht, um ein perfektes Finish zu bekommen. Im Wesentlichen aber entfernt der Reparateur alle Innenverkleidungen, die im Weg sind, und benutzt Werkzeuge, um das Blech wieder in seine ursprüngliche Form zu bringen, wobei er darauf achtet, die Versiegelung des Lacks nicht zu beschädigen.
Diese Art von Arbeit kann an Motorhauben, Stoßstangen, Kotflügeln, Türen, Kofferraumdeckeln und Dachtürmen durchgeführt werden – wenn es sich um Metall handelt und der Lack nicht beeinträchtigt ist, sollte ein Lackierer in der Lage sein, die Delle zu beheben.
Oder Sie versuchen es einfach selbst?
Es ist zwar möglich, ein DIY-Kit für die farblose Dellenreparatur zu kaufen, aber wenn Sie wollen, dass die Arbeit richtig gemacht wird, sollten Sie zu einem Profi gehen. Leute, die lieber Geld sparen und keine Perfektionisten sind, können es mit DIY-PDR versuchen, aber wir würden Ihnen empfehlen, Ihre Fähigkeiten an einer Schrottkarre auszuprobieren und nicht an Ihrem ganzen Stolz.
Wir haben mit zwei Experten auf dem Gebiet der lackierfreien Dellenreparatur gesprochen, um eine bessere Vorstellung von dem Prozess zu bekommen.
Die Werkstatt bei DentBuster. Bildnachweis: Brett Sullivan
DentBuster
Francois Jouy, der Mann, der weithin als der Erste gilt, der die lackierfreie Dellenreparatur in Australien praktizierte, kam 1985 aus Frankreich hierher, nachdem er als junger und eifriger Lehrling die Kunst der Blechbearbeitung von seinem Vater erlernt hatte.
Herr Jouy ist Eigentümer und Leiter von DentBuster, einer Werkstatt im Süden Sydneys, die für die Qualität ihrer Arbeit bekannt ist. Er repariert regelmäßig Luxusautos, Prestige-Modelle, Supersportwagen und sogar die wertvollen automobilen Besitztümer von Prominenten (der verstorbene Milliardär und Geschäftsmann Rene Rivkin war ein Kunde von Herrn Jouy).
Während Heimwerker-Kits oft auf Saugwerkzeuge als Teil der Reparatur angewiesen sind, aber Herr Jouy hat etwa 100 handgefertigte Werkzeuge für die lackierfreie Dellenreparatur, die er für seine Arbeit verwendet, jedes für verschiedene Anwendungen, verschiedene Beulen, verschiedene Falten. Sein Lieblingswerkzeug ist sein kleiner Hammer, den er schon seit mehr als 30 Jahren besitzt.
Francois Jouy, der Betreiber von DentBuster, im Gespräch über sein Handwerk. Bildnachweis: Brett Sullivan
Diese Art von Werkzeugen – und dieses Maß an Können – sind nicht billig, und das ist ein wichtiger Punkt: Wenn Sie ein perfektes Finish wollen – mit anderen Worten, wenn das Auto so aussehen soll, wie es vor dem Schaden war – dann müssen Sie dafür bezahlen.
Es gibt mobile Anbieter, die schnelle Reparaturen bei Ihnen zu Hause oder am Arbeitsplatz durchführen, und obwohl einige von ihnen zweifellos über Fachwissen, Erfahrung und die richtigen Werkzeuge verfügen, um den Job zu erledigen, wird alles, was zu gut aussieht, um wahr zu sein, in der Regel nicht zu einem Qualitätsniveau führen, das das Auto wieder in den Werkszustand versetzt.
Das Arbeitsspektrum von Herrn Jouy ist breit gefächert – von der Reparatur von Hagelschäden (die nach den großen Hagelstürmen in Sydney in den letzten zwei Jahren etwa 70 Prozent seiner Zeit in Anspruch nimmt) bis hin zur Reparatur kleinerer Dellen, wie bei dem Mini Cooper, den Sie hier sehen, der eine unerklärliche Beule bekam, während er auf der Straße parkte. Eine Reparatur mit Dent Buster kostete weniger als die Selbstbeteiligung der Versicherung.
Dieser Mini erhielt eine unerklärliche Beule auf der Straße. Bildnachweis: Brett Sullivan
„Eine kleine Beule wie diese – da steckt mehr dahinter als nur die eine Schlagspur. Das Metall verformt sich, wenn es getroffen wird, und es gibt kleinere Falten, die man nicht sehen kann, bis man das Licht darauf richtet und die Linie des Autos entlang schaut“, sagte er, bevor er darauf hinwies, dass es tatsächlich vier Fehlstellen als Ergebnis dieser einen Falte am oberen Rand der Türverkleidung gab.
Mr Jouy sortierte diese Dellen aus, indem er die Türverkleidung und den äußeren Türgriff abnahm und die Delle von innen und außen bearbeitete, indem er um die seitlichen Eindringträger herum auf das Innere der Tür zugriff.
Eine Vorher-Aufnahme: Herr Jouy bearbeitete diese Delle von innen und außen. Bildnachweis: Brett Sullivan
Es ist nicht einfach, und Sie können auf den Vorher-Nachher-Fotos sehen, dass das Endprodukt so gut wie neu ist.
Solange der Lack nicht kaputt ist, kann PDR für alles verwendet werden, von kleineren Trolley-Dellen bis hin zu größeren Einschlägen in den Verkleidungen. Sogar Kratzer, von denen man denkt, dass sie nicht ohne eine neue Platte repariert werden können – in den meisten Fällen lassen sie sich mit PDR beheben.
Auch ein ZB Holden Commodore, bei dem der Dachhimmel entfernt wurde, um die Hagelspuren zu beseitigen, und ein teilzerlegter Renault Clio RS 182 mit abgenommener Motorhaube waren in der Werkstatt zu sehen, sowie einige andere Autos, wie z.B. ein Vorführ-BMW X2, der dringend eine Hagelreparatur benötigte.
Der Renault Clio RS wird repariert. Bildnachweis: Brett Sullivan
„Ich arbeite seit Dezember 2018 an hagelbeschädigten Autos und habe mehr als ein Jahr Arbeit von nur einem Sturm“, sagte er.
Mr Jouy hat einen Rat für Leute, die ihren Hagelsturm-Versicherungsanspruch noch nicht geltend gemacht haben – „Sie sollten sich wirklich daran machen!“.
Denn wenn Sie in einen Autounfall verwickelt sind und es unbekannte Vorschäden am Fahrzeug gibt, die Sie Ihrem Versicherer nicht gemeldet haben, kann dieser Gründe haben, die Zahlung für Ihre Reparaturen zu verweigern. Prüfen Sie die Bedingungen Ihres Vertrages.
„Ich empfehle den Leuten, bei ihrer Versicherung nachzufragen, ob sie die Wahl der Reparaturwerkstatt haben, denn es gibt Pop-up-Hagelsturm-Reparaturzentren, die billige Arbeitskräfte beschäftigen, um die Arbeit so effizient wie möglich zu erledigen, und das kann ein schlechteres Ergebnis für den Kunden bedeuten“, sagte er.
Das fertige Produkt! Bildnachweis: Brett Sullivan
Denken Sie daran, dass es für PDR schwierig sein wird, einen Kratzer an der Stoßstange Ihres Autos zu reparieren, wenn der Werkslack beschädigt ist. Wenn der Lack beschädigt ist, wird die lackierfreie Dellenreparatur nicht funktionieren. Erfahrene PDR-Anwender sind ausgebildete Lackierer, und sie werden Ihnen sagen können, ob Sie zu einem Full-Service-Panel-Shop gehen müssen, wenn Lackarbeiten erforderlich sind.
Sie fragen sich wahrscheinlich „wie viel kostet die lackierfreie Dellenentfernung?“ – Und die Antwort ist, dass das von Beule zu Beule unterschiedlich ist.
Der Mini Cooper, den Sie hier sehen, kostete 450 Dollar, während einige der von DentBuster durchgeführten Hagelschäden bis zu 15.000 Dollar aufwärts gekostet haben. Es kommt darauf an, wie viel Arbeit nötig ist – der Mini hat etwa drei Stunden gebraucht, während einige der anderen Autos, die durch die Werkstatt gegangen sind, Wochen dort verbracht haben.
Herr Jouy mit dem Mini sieht aus wie neu! Bildnachweis: Brett Sullivan
Dent Garage
Simon Booth ist der Besitzer und Gründer von Dent Garage und Dent Medic, zwei Betrieben, die beide dasselbe Ziel verfolgen – Dellen zu entfernen, ohne das Auto zu beschädigen.
Mr Booth ist fast genauso lange im Geschäft wie Mr. Jouy, denn er gründete sein Geschäft bereits 1991 in Sydney. Zuvor hatte er einen Drive-in-Service im Einkaufszentrum Macquarie Centre im Norden Sydneys, aber nach den Hagelstürmen in Sydney entschied er sich, aus dem Parkhaus auszuziehen, weil es so viel Arbeit mit Hagelschäden gab.
Simon Booth, Besitzer der Dent Garage. Bildnachweis: Brett Sullivan
„Hagel ist saisonal, also wird er sich auflösen. Die beiden großen Stürme, die über Sydney hinweggezogen sind, werden in den nächsten zwei oder drei Jahren nachlassen“, sagte er.
Mr Booth behandelt auch gelegentlich Dellen in der Tür oder auf der Motorhaube, und er sagt, dass Kunden sich über ihr Auto bewusst sein sollten – sei es ein neues Fahrzeug mit modernen Materialien oder ein älteres Auto mit einer wechselvollen Geschichte – weil das bestimmen könnte, ob PDR möglich ist.
Er sagt zum Beispiel, dass ältere Autos, die in der Vergangenheit einen Unfall hatten oder Lackreparaturen hatten, gegen Sie arbeiten könnten.
„Wenn das Auto mit Spachtelmasse gefüllt wurde – wenn sich unter dem Lack Klumpen von Moor befinden, dann kann man daran keine PDR durchführen. Wenn das Metall rein und der Lack gut ist, dann ist PDR möglich“, sagt er.
Besitzer von neueren Autos sollten vorsichtig sein, wenn das Fahrzeug Aluminiumteile hat. Viele neue Autos haben Motorhauben, Kotflügel und Heckklappen aus Aluminium, um Gewicht zu sparen und die Festigkeit im Vergleich zu Standard-Stahlblechen zu erhöhen. Aber das kann für PDR-Profis eine Herausforderung darstellen.
„Aluminium ist schwieriger zu reparieren. Metall hat ein Gedächtnis, wenn wir es also zurückdrücken, geht es dorthin zurück, wo es war. Eine mit Stahl gepresste Platte will in die Form zurückspringen, in die sie unter Hitze gepresst wurde. Aluminium tut das nicht, es hilft Ihnen nicht. Es wird überkorrigiert, es geht zu weit“, sagte er.
Und während man denken könnte, dass PDR nur funktioniert, wenn der Lack nicht beschädigt ist, sagte Herr Booth, dass es Möglichkeiten gibt, um eine kaputte Oberflächenbeschichtung herum zu arbeiten, wenn man mit einem Finish einverstanden ist, das nicht so aussieht, als käme es direkt aus dem Ausstellungsraum.
„Wir machen Dellen, bei denen der Lack abgeplatzt ist – ich biete kostenlose Ausbesserungslacke an, aber wenn Sie sich mehr Sorgen um die Delle als um den Chip machen, wie die meisten Leute es tun, dann können wir das umgehen.“
Der kleine Toyota Echo, an dem Mr. Booth während unseres Besuchs arbeitete, hatte eine ziemlich ordentliche Delle in der hinteren Viertelverkleidung, die offenbar von jemandem an einem Bahnhof verursacht wurde, dem das Aussehen des Wagens offensichtlich nicht gefiel.
Eine Nahaufnahme der Beule auf dem kleinen Echo. Bildnachweis: Brett Sullivan
Herr Booth sagte, dass diese Reparatur „ungefähr 500 Dollar“ kosten würde, aber wenn Sie wirklich budgetbewusst sind, könnten Sie es woanders für nur 200 Dollar machen lassen… „Aber Sie würden Druckstellen sehen, und das Endergebnis wäre nicht so gut.
„Es ist alles zeitbasiert. Ich berechne nicht mehr für einen Rolls-Royce als für ein Echo – ich würde nur mehr Zeit investieren, damit es dem Auto gerecht wird.“
Mr Booth sagte, dass sich sein Werkzeugkasten im Laufe der Jahre weiterentwickelt hat, da Fortschritte auf dem Gebiet dazu geführt haben, dass es speziell angefertigte Instrumente gibt, die man online bestellen kann. Ein Beispiel ist die Beleuchtung.
„Beleuchtung ist kritisch – man braucht ein gewisses Maß, um die Dellen zu sehen.“ Image credit: Brett Sullivan
„Wir sind vor Jahren von Fluoros auf LEDs umgestiegen – die flackern, LEDs nicht. Die Beleuchtung ist entscheidend – man braucht eine bestimmte Menge, um die Dellen zu sehen.“
„Heutzutage wird alles im Laden gekauft. Ich mache das seit 28 Jahren – und als ich anfing, waren sie sehr rudimentär, von Schmieden hergestellt. Heute gibt es hochentwickelte Werkzeuge mit austauschbaren Bits, und die Amerikaner und Europäer machen wirklich gute Werkzeuge.
„Früher musste man monatelang auf ein Werkzeug warten, weil es jemand in Handarbeit für einen anfertigte. In den ersten 15 Jahren meines Lebens hatte ich 21 Werkzeuge. Jetzt sind Werkzeuge und alles andere so viel einfacher zu finden. Ich habe jetzt Hunderte von Werkzeugen.
„Wir verwenden Kleber für die Bereiche, an die wir kein Werkzeug bekommen – wie eine Schiene. Wir verwenden Heißkleber, aber nur auf Originallack, weil er den Lack abziehen könnte. Wir kleben einen Abzieher auf den Lack, lassen ihn aushärten und benutzen dann einen Gleithammer, um die Delle ‚hoch‘ herauszuziehen, dann klopfen wir sie ab“, sagte er.
Wie sieht es mit der Nachbearbeitung aus? Bildnachweis: Brett Sullivan
Ratschläge
Unser Rat? Holen Sie mehr als ein Angebot ein, und entscheiden Sie sich für das Unternehmen, mit dem Sie sich am wohlsten fühlen.
Ganz gleich, ob Sie in Sydney, Melbourne, Brisbane oder anderswo in Australien sind, Sie sollten in der Lage sein, einen Profi für die lackierfreie Dellenreparatur zu finden, indem Sie online suchen. Geben Sie einfach „paintless dent repair near me“ in Google ein, und Sie erhalten eine Liste von Firmen in Ihrer Nähe, die die Arbeit für Sie erledigen können. Aber stellen Sie sicher, dass Sie recherchieren und prüfen, ob die Person, die die Arbeit ausführt, ein qualifizierter Blechschlosser oder ein lizenzierter Fachmann für lackierfreie Dellenreparaturen ist.
Mr Booth warnte, dass Kunden das tun sollten: „Seien Sie misstrauisch bei Leuten, die nur eine oder zwei Google-Bewertungen haben. Das bedeutet, dass sie die Bewertungen ausgeschaltet haben, denn das kann man tun. Meine Bewertungen sehen zu gut aus, um wahr zu sein, aber sie sind wahr!“
Danke an Simon Booth von Dent Garage und Francois Jouy von DentBuster für ihre Zeit und Unterstützung bei dieser Geschichte.
Haben Sie eine lackierfreie Dellenreparatur durchführen lassen? Waren Sie mit dem Ergebnis zufrieden oder unzufrieden? Lassen Sie es uns wissen!
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