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（更新日：7月24日。 2020年)
エンジンが生み出すねじりの力をトルクといいます。
ほとんどの自動車は前輪駆動なので、トルクはハーフシャフトと呼ばれるもので前輪2つに伝えられます。
ほとんどの自動車は前輪駆動なので、ハーフシャフトと呼ばれるもので前輪2つにトルクを伝えますが、その他の自動車にはドライブシャフトと呼ばれるものがあります。
目次
ドライブシャフトとは何か？
ドライブ シャフト (プロペラ シャフトとも呼ばれる) は、基本的には、後輪駆動、4 輪駆動、または全輪駆動車のトランスミッションの出力軸からリア デフにトルクを伝達するように設計された長いロッドです。
四輪駆動車や全輪駆動車の場合、実際には2つの別々のドライブシャフトを持っていることがあります。
これは、四輪駆動または全輪駆動システムのメーカーの実装に依存します。
ドライブシャフトに不具合が発生すると、運転に支障をきたします。 具体的には、ドライブシャフトやスリップヨークに問題があることを知らせる5つの共通の症状があります。
1) 振動
車を運転しているときに、車の下から激しい振動を感じる場合は、ドライブシャフトに問題がある可能性があります。
この振動は、ドライブシャフトのブッシュが摩耗していることが原因と考えられます。
この振動は、ドライブシャフトのブッシュが摩耗していることが原因と考えられます。このブッシュは、通常、ドライブシャフトが振動しないようにするものです。
早急に修理しないと、振動はさらにひどくなり、同乗者にも伝わるほどになります。
なお、速度が上がると振動が大きくなるということは、タイヤのバランスをとる必要があるということかもしれません。 これは定期的に行う必要があります。
車を加速させたときに「カランカラン」という音がしませんか？
もしこれらのケースで音がするなら、ドライブシャフトに問題がある可能性があるので、早急に点検する必要があります。 多くの場合、これはスリップヨークの不良による共通の症状です。
3) ギシギシ音
走行中に車の下から一貫してギシギシ音がする場合は、ドライブシャフトが故障している可能性があるというサインです。 バランスが崩れていたり、他の部分が摩耗している可能性があります。
4) ユニバーサルジョイントの動き
ドライブシャフトのUジョイントが速く回転しすぎたり、回転しなかったりする場合は、ドライブシャフトに問題があると考えられます。 ベアリングのキャップシールにサビが発生している可能性があります。
この状態では車を運転することはできませんので、ドライブシャフトを交換する必要があります。
5) 旋回の問題
車で曲がろうとしたとき、車輪がすぐに曲がらなかったり、躊躇したりする場合は、ドライブシャフトに問題があります。
明らかに、これは深刻な問題であり、すぐに見直す必要があります。
ステアリングホイールが単に回転しにくい場合は、パワーステアリングポンプを見直す必要があるかもしれません。
悪いドライブシャフトでも運転できる？
通常、ドライブシャフトが悪くても運転することは可能ですが、長く運転するのはあまり賢明ではありません。 ドライブシャフトの一部が折れてしまうと、最悪の場合、その車軸へのパワーが失われてしまいます。
四輪駆動車や全輪駆動車の中には、このように一方のアクスルを切り離すと、センターデフやトランスファーケースに負担がかかる場合があります。
スバルがCVTトランスミッションを主に採用する以前は、ビスカスカップリング式のセンターデフを採用していました。
CVTトランスミッションが主流になる前のスバルでは、ビスカスカップリング式のセンターデフを採用していましたが、このタイプのデフは前後の車軸の速度差が長くなると非常に敏感に反応します。 片側が車両に接続されたままだと、ドライブシャフトは一瞬だけ回転し続け、その間にあるものを破壊してしまうことを覚えておいてください。 ハンドブレーキケーブル、ブレーキライン、燃料ライン、そしてワイヤーハーネスの一部などです。
ドライブシャフトの交換費用
前輪駆動車のハーフシャフトを交換するだけであれば、470ドルから940ドル程度かかります。
後輪を駆動するための長いドライブシャフトを持つ後輪または四輪駆動車の場合、600ドルから2,000ドルの範囲で支払う必要があります。
車両の種類が部品と労働力の価格に大きな影響を与えることを覚えておいてください。