開業7年目のエキスポラインは、最近、激しい成長の痛みを感じています。 市街地で最も人気のある路線のひとつであるExpoは、今年初め、メトロがラッシュアワーの運行本数を減らしたことで過密状態に陥りました。
最近の朝の通勤時に見られたように、この変更がすべての問題を解決したわけではありません。
最近の朝の通勤時に見られたように、この変更がすべての問題を解決したわけではありません。いくつかの西行きの電車は、不快なほどの満員でした。 束になってしまう原因はいくつかありますが、そのひとつがExpoがDTLAなどを通過する際の路面のルートです。
信号の優先順位は、Expoやゴールドラインのような他の路面電車を長年悩ませてきました。
メトロは、Expoの遅延や混雑に対処する必要に迫られています。それは、毎日5万人以上の乗客がいるからだけでなく、来年以降さらに混雑することが予想されるからです。 Expo LineのCrenshaw駅を終点とするCrenshaw Lineは、ようやく初期のテスト段階に入り、2020年秋から冬にかけて、Westchester、Inglewood、Hyde Park、Baldwin Hills、Crenshaw地区からの通勤者がExpo Lineに接続できるようになります。 さらに、サンタモニカやDTLAの多くの利用者は、LAXへのアクセスや出発のためにExpoやCrenshawに乗ります。
私たちは、アンジェラスの人々が慌ただしいロサンゼルスの交通を回避できるようにするのが待ちきれません。 本日、トレインクリアランステストを無事に開始しました！ pic.twitter.com/onWrYnr1D1
– Crenshaw/LAX Rail (@crenshawrail) October 30, 2019
では、すでに「はじけている」エキスポが、通勤者にとって耐えられないほど大きくならないようにするための計画はあるのでしょうか？
「私たちは継続的に利用者の動向をモニターしており、特に新しい鉄道路線の開通時には、必要に応じて迅速に調整を行い、お客様に最も迅速なサービスを提供する準備をしています」とウバルド氏は語ります。 “
さらに、これまでの鉄道開通でも、利用者のパターンが変化することがわかっています。Crenshaw/LAXラインは、現在提供されている近隣の並行サービスに代わる魅力的な選択肢を提供することができ、特にL.A.のダウンタウンを迂回したいと考えている利用者にとっては魅力的なものになると期待しています。
Crenshawは南北に、Expoは東西に走っているので、後者が前者の利用者数を減らす可能性はほとんどありません。 交通機関の利用者が増えることは良いことですが、システムへの不満は長期的には逆効果になる可能性があります。 また、メトロは2022年にリージョナル・コネクターが開通するまでの数年間、ExpoとCrenshawに手を加えるしかない。 RCが開通すると、Expoは東ロサンゼルスまで伸び、DTLAには3つの新しい駅ができます。 1日の乗降客数が10万人を超え、ロサンゼルスの電車が東京のそれに似てきても不思議ではありません。 イワシの街！
RELATED: Venice Councilman Mike Bonin Wants to Change the Narrative around Homelessness
L.A.の食と文化の最新情報をお届けします。
L.A.の食と文化の最新情報を入手するには、ニュースレターに登録してください。