自動車、トラック、オートバイを愛することの一部は、傷つきやすい自分をさらけ出すことです。 私たちが愛するすべての車が、常にぴったりと合うとは限りません。 ある人は、ヨーロッパからやってくるスポーツワゴンを心待ちにしていますが、それは実現しません。 また、心の中では必要ないと分かっていても、自分なら修理して両親のもとに送り届けることができると信じている古いスモーカーに夢中になる人もいます。 そして最後に、最も一般的なのは、週末には楽しくてエキサイティングで、平日には信頼できる車に心を奪われることです。 しかし、何年か先には、最初は気にならなかったその小さなことが、今では耐えられなくなっています。 フォード・フォーカスRSも、そんな心の傷のひとつではないかと思うのです。
Road and Trackは、個人所有の2016年型フォード・フォーカスRSのマット・ファラによる長期レビューを掲載しました。 私が初めてフォーカスRSを運転したときと同じように、ファラーは新車を納車したときの興奮で目が回りそうでした。
フォード・フォーカスRSの最もエキサイティングな点
フォード・フォーカスRSが登場したとき、とてもエキサイティングな車でした。それは、ラリードライビングを夢見ていたすべてのドライバーに、ついにその夢を実現するものを所有するチャンスを与えたからです。 フォーカスRSは、ラリーに興味があるだけでなく、日常的に乗ることができる車でした。 唸るような野獣ではなく、礼儀正しい社会にはそぐわないものでした。 AWDのマニュアルホットハッチで、2.3リッター直列4気筒で350馬力を発揮します。 何と「ドリフトモード」まで付いているのです。
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フォード・フォーカスRSは、タイトなステアリングと軽快なハンドリングが特徴です。
性能以上に素晴らしいのは、その見た目です。 スポーティ」「実用的」「かわいい」の3つの要素を兼ね備えたクルマはそうそうありません。 フォーカスRSは、そのすべてを兼ね備えているように思えたのです。
フォード・フォーカスRSの長くて遅い落差
フォード・フォーカスRSが納車されたとき、ファラはシートポジションが最初から悪かったと言いますが、車のあまりの面白さにすぐに見過ごされてしまいました。 さらに、ニトロ・ブルーの塗装は、”現代の自動車の中で最も優れた単一の塗装色 “であるとも述べています。 私も同意せざるを得ない。 私は派手な色の車が好きなわけではありませんが、ニトロス・ブルーは大好きです。
ディーラーからの帰り道、ファラはシートポジションがとても気になりました。 彼はそれを “バースツールからの運転 “と表現しています。 ドライビングポジションが高くて、角度が全然違う。 しかし、それを差し引いても、車は強く、上質なものでした。
そして時は流れて
フォーカスRSは、小型のフォーカスSTよりも車格が大きいにもかかわらず、RSはSTに比べてリアスペースがあまり広くないように感じました。
このようにして完成したフォーカスRSは、小型のフォーカスSTに比べて車格が大きいにもかかわらず、リアスペースがあまり広くないようです。
モーターの素晴らしさや、膨大な数のチューニングオプションについて熱く長く語った後、FarahはフォーカスRSの最大の弱点であるかもしれないサスペンションについて指摘しています。
フォードは、RSに非常に硬いショックを採用しました。 GMのマグネティック・ショックが幅広いダイナミック・セッティングを提供しているのとは異なり、フォードのショックは硬く、オーバー・スプリングのように感じられます。 Farah氏は、このショックは完全に滑らかな道路では素晴らしく、「ドリフトモード」では何度も笑顔を見せることができますが、日々の現実では背筋が伸びるような酷使を強いられていると指摘しています。
しかし、すべては元に戻すことができる
ファラは、純正のショックとダンパーをKW Suspensionに交換し、DDC（Dynamic Damper Control）アダプティブ・コイルオーバーを装着しました。 彼はこのアップグレードを「transformative（変化をもたらす）」と表現していますが、これは決して軽々しく使っているわけではありません。
彼のFord Focus RSが受けたアップグレードはそれだけではありません。 ラリーチームやラリークロスチームのエンジンを製作しているMountune社は、エアインテーク、アップパイプ、フルアルミインタークーラー、キャットバックエキゾーストからなる「B7」キットと呼ばれるものと、ショートシフターキットを装着しました。 これらのアフターマーケットの後、Farahはこの車のハンドリングと全体的なパフォーマンスを気に入っていると報告しています。
The last straw
ファラ自身の言葉を借りれば、「今、市場に出ているハッチバックの中で、最も速く、鋭く、最もエキサイティングな車だ。 駐車場で立ち去るとき、肩越しに振り返っている自分に気がついた唯一のホットハッチです。” しかし、2年後、彼はドライビングポジションとシートに耐えられなくなったと言います。 座り心地が悪いだけでなく、RSを運転するのがただただ苦痛でしかなかったのです。 そして、その愛着のある車を、ついに売ってしまったのです。
フォード・フォーカスRSは、私たちが愛してやまない車のひとつです。 見た目は素晴らしく、私たちが時々なりたいと思っていた別のフィンランド人ダートレーサーの姿を覗き見ることができ、毎日一緒に暮らせて実用的だと感じさせてくれます。 もしかしたら、それだけの価値があるのかもしれません。