後方衝突事故の価値

後方衝突事故は、1台の車が前の車に後ろから衝突することで起こります。この衝撃により、軽度の接触事故から両車が完全に壊れるまでの損害が発生します。後方衝突は自動車事故の中でも最も一般的なもので、悲しいことに、携帯電話の使用やその他のドライバーの注意力低下により、その頻度は増加しています。高速道路での事故の約28％が後面衝突事故です。

誰が悪いの？

通常、保険では、他の車に追突した車が責任を問われることになっています。

交通事故の過失を判断する際には、以下の5つの質問をしてみてください：

1.

2. 左折車に追突されたか？

3. 事故後のドライバーのコメントは？

4. 目撃者は？過失のあるドライバーはいたか？

なぜ私は傷ついているのに、車は傷ついていないのか？

自動車メーカーは、時速5マイルの衝撃の衝突で衝撃を吸収するようにリアバンパーを設計することしか要求されていません。つまり、車の損害賠償請求を減らすために、車を保護するように設計されているのです。保険会社は、物理的なバンパーの損傷がないことを利用して、人身傷害に対する保険金を支払わないようにしようとします。しかし、医学的な観点から言えば、乗員が怪我をするためには、車に目に見える損傷がある必要はありません。

最も一般的な後面衝突の傷害とは

首 – むち打ち症

むち打ち症は、後面衝突で最も一般的な傷害です。追突事故に遭った人の20％がむち打ち症になり、そのうちの約80％が1週間以上の痛みやシビレを経験しています。 50％は1年以上続く痛みやシビレがあります。 1999年のKleinbergerらの研究によると、むち打ち症に関連する傷害は、米国で年間85億ドル以上の費用がかかっており、その数は増え続けています。

背中の負傷

衝撃の力は、背中や脊椎に損傷を与える可能性があります。

顔と頭

エアバッグは通常、時速20マイル以下では展開しないので、低速の後面衝突では、顔をステアリングホイールにぶつけることになります。また、エアバッグが作動するような高速の後面衝突では、顔面や頭皮に火傷を負う可能性があります。

腕、手首、手、指

後面衝突の力によって、腕、手首、手、指がステアリングホイール、ダッシュボード、窓などにぶつかることがあります。

シートベルト

後面衝突の力によって、シートベルトが胴体、胸、および/または腰を裂いたり、傷つけたりする可能性があります。

保険会社からどのくらいの補償が受けられるのか

残念ながら、保険会社は補償金の支払いに関わる場合、単純な問題を複雑にする戦術を用います。そうは言っても、示談金の額に影響を与える要素はたくさんあります。そのため、重傷者を伴わない低衝撃の追突事故の場合、保険金の支払いは数千ドルにとどまります。しかし、医療費や収入減、レンタカー代などがかかると、その額はさらに大きくなります。さらに、被告を抑止したり罰したりするための懲罰的な裁定や、重度の追突事故に与えられる金額は100万ドルを超えることもあります。

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示談金の価値に影響を与えるもの

示談金の価値に影響を与える要因は数多くあります。

特別損害

特別損害とは、経済的損失のことです。このような損害には、逸失利益、収入能力の喪失、医療費、葬儀・埋葬費用、物的損害などがあります。
特別損害の額が大きくなれば、和解金の額も大きくなります。
事故の過失が共有されている場合、認定される額は低くなります。
特別損害額＝治療費の合計額＋怪我をした日から失われた収入の合計額＋車の修理費の合計額＋すべてのポケットマネーの合計額

General Damages

General Damagesは、経済的でない損失です。これは、恥ずかしさ、評判の低下、不快感など、肉体的、精神的な痛みや苦しみに起因するものです。一般損害は、特別損害の1.5倍から5倍に相当することが多いです。
いくつかの州では、人身傷害事件における非経済的損害賠償に「キャップ」を設けていますが、他の州では、ある種の傷害事件における損害賠償にキャップを設けています。
一般的な損害賠償額＝痛みや苦しみの種類と期間＋精神的苦痛の診断と予知＋価値ある活動を行う能力の喪失＋性的能力の喪失＋懲罰的損害賠償

複数の被告

異なる保険会社に代表される複数の被告がいる場合、それぞれの被告がどれだけ支払わなければならないかについて疑問が生じることがあります。

被告・原告双方の個人的要素

年齢、職業、財産、病歴、運転歴、好感度などが示談金に影響します。

裁判の場所

ある地域は他の地域よりも保守的で、人身事故の損害賠償額が低くなる傾向があります。
都市部や郊外の裁判所はより自由な判決を下し、地方の裁判所はより保守的な判決を下す傾向があります。

Rear Impact