M113装甲兵員輸送車は、FMC（Food Machinery Corp.M113は、1950年代のM59およびM75装甲兵員輸送車をベースに、FMC（Food Machinery Corp）によって開発されました。 M113の最初のプロトタイプは1957年に製作されました。 1960年にアメリカ陸軍が採用した。
FMCは1994年にM113の生産を新たな子会社であるユナイテッド・ディフェンスに移管した。
FMCは1994年にM113の生産を新たな子会社であるユナイテッド・ディフェンスに移管し、ユナイテッド・ディフェンスは2005年にBAEに買収された。
2011年11月現在、M113はさまざまなバリエーションで8万台以上生産されている。
M113装甲兵員輸送車のデザイン
M113装甲兵員輸送車はFMCによってデザインされた。 この車両の主な設計上の特徴は、5083の航空機品質のアルミニウム合金で作られた完全密閉型の装甲であり、車両のコンポーネントのほとんどは軽合金で作られています。
車両は、小さな銃器から大きな砲弾の破片まで、安全性を確保できるように設計されています。
車両は、長さ4,863m、幅2,686m、高さ2.5m。 重さは12.3t。
車両は全長4,863m、幅2,686m、高さ2.5m、重量12.3t、乗員2名、乗客11名。
M113 APCのバリエーション
M113 APCには40種類以上のバリエーションがある。 基本的なバリエーションとしては、M113A1、M113A2、M113A3、M113 ACAVがあります。 M113A1は1964年に登場。
M113A2は1979年に生産されました。
M113A2は1979年に生産され、冷却とサスペンションの改良が行われました。 M113A3は1987年に登場しました。
M113 armoured cavalry assault vehicle (ACAV) variantは、1966年のベトナム戦争で導入されました。
M113の装甲騎兵突撃車は、1966年のベトナム戦争で導入されました。
FMCのM113装甲兵員輸送車の受注と納入
2011年6月、アメリカ陸軍はイラク軍に1,026台のM113A2を改修して提供する14.2百万ドルの契約を発注しました。
2010年10月、BAEシステムズはオーストラリアのM113車両にT150Fトラックシステムを提供する1,400万ドルの契約を受注しました。
2009年12月、DEW Engineering and Developmentは、カナダのM113車両のメンテナンスおよび修理サービスを提供する2,940万ドルの契約を獲得しました。
2009年6月、米国陸軍はM113車両のアップグレードとメンテナンスのために1億2,480万ドル相当の契約を発注しました。
2008年2月、米国陸軍TACOMライフサイクル管理司令部は、1,072台のM113車両をリセットするために9,140万ドルの契約を発注しました。
2008年2月、米国陸軍TACOM Life Cycle Management Commandは、1,074台のM113車両をリセットするために9,140万ドルの契約を発注しました。
2007年1月、BAE SystemsはノルウェーのM113車両用に72個のパワーパック・キットおよびその他のアップグレード・キットを納入する2,970万ドルの契約を獲得しました。 M2ブローニング機関銃を主武装として装備しています。 また、40mm Mk19自動グレネードランチャー、対戦車兵器、7.62mm M60機関銃、20mm～105mm高爆薬のキャノン砲などを装備することもできます。
この車両は、陸上でも水中でも水陸両用の運用が可能です。
この車両は水陸両用で、陸上でも水中でも使用することができます。この車両は軽量であるため、固定式回転翼機による輸送が容易です。
M113は、6V53デトロイト製2ストローク6気筒ディーゼルエンジンとアリソンtx100-1 3速オートマチックトランスミッションを搭載しています。