Bシリーズと並んで、90年代から2000年代前半にかけてホンダの高性能エンジンとして活躍したのがHシリーズ（正確にはH22とH23）です。 1993年にプレリュードに搭載されたVTEC 2.2リッターとノンVTEC 2.3リッターのエンジンとしてUSDMに導入され、瞬く間にその名を広めた。 2.2リッターのVTECでは、最高出力約200ps、最大トルク160ft.lbsを発揮。 H22は、さまざまな形でUSDMアコードにも搭載され、海外ではアコードSiR、アコードユーロR、アコードタイプRなどにも搭載されたのである。 初期の頃は、第2世代のCR-XにH22を搭載するのが一般的でした。 最近では、HシリーズエンジンにBシリーズのトランスミッションを組み合わせたH2Bスワップが人気です。 これにより、Kシリーズのような手間やコストをかけずに、高トルクでパフォーマンスに優れたスワップが可能になりました。 また、H22はターボなどの強制吸気にも適しています。 高度にモディファイされたオールモーターのHシリーズは、最高で300psを発揮します。 強制吸気を使えば、600ps以上の出力を簡単に得ることができます。 私たちは3つのビルドカテゴリーを提供していますが、ほとんどのビルドは3つの要素を組み合わせています。 製作プロセスや価格の詳細については、「エンジン製作プロセスの概要」をご覧ください。