1908年10月1日、デトロイトのピケット・アベニューにある工場で、初の量産型T型フォードが完成した。 1908年から1927年の間に、フォードは約1,500万台のT型自動車を製造した。 これは、1972年にフォルクスワーゲン・ビートルに抜かれるまで、自動車のモデルとしては史上最長の生産台数であった。
T型以前は、自動車は贅沢品であった。
T型以前の自動車は高級品で、1908年初頭には20万台にも満たなかった。 T型は当初かなり高価だったが（一番安いもので825ドル、現在のドルで約1万8,000ドル）、一般の人が毎日乗ることを想定して作られた。 22馬力の4気筒エンジンを搭載し、フランスのレーシングカーメーカーが開発した新種の熱処理を施したスチールを使用して、それまでのモデルよりも軽く（重さはわずか1,200ポンド）、丈夫に作られていた。 最高速度は時速40マイルで、燃料はガソリンと麻を使用することができた。 20世紀初頭に原油価格が下がり、ガソリンが手に入りやすくなると、フォードは麻を使った燃料を廃止した）。 “
フォードは、単一の製品にこだわることで価格を抑えた。
フォードが低価格を実現したのは、単一の製品にこだわることだった。例えば、1つのモデルだけを作ることで、技術者は交換可能な部品のシステムを開発し、無駄を省き、時間を短縮し、未熟な労働者でも簡単に車を組み立てることができた。
しかし、1920年代になると、多くのアメリカ人は、頑丈で手ごろな価格の車だけではなく、スタイルを求めていた。
しかし、1920年代に入ると、多くのアメリカ人が求めたのは、丈夫で手ごろな価格の車だけではなく、スタイル（T型の色は長年にわたって黒一色だったことで有名）、スピード、そして豪華さだった。 そして、1927年5月26日に最後の1台が製造ラインから出荷され、T型の時代は終わりを告げたのである。