Cape Cod Branch Railroad, 1846-1853Edit
Cape Cod Branch Railroadの推進者の中には、Fall RiverのCol.Richard Bordenもいましたが、彼はこの新線を自分の故郷に交通量やビジネスを増やす機会と考えていました。 彼は、オールド・コロニー鉄道と一緒に「フォール・リバー・ライン」を形成していたベイ・ステート蒸気船会社の社長を務めていたこともある。
1848年1月26日、ミドルボローとウェアハムの間に14.7マイル（23.7km）の最初の区間が開通した。 1848年5月にはサンドウィッチまでの12.9マイル（20.8km）が開通し、ボストンとサンドウィッチの間を支障なく行き来できるようになり、ボストンの&サンドウィッチ・グラス・カンパニーのニーズに応えることができました。 1853年にはハイアニスへの延伸が開始され、1853年12月22日にはウェスト・バーンズタブルに到達しました。
Cape Cod Railroad, 1854-1872Edit
1854年2月22日、ケープコッド支線鉄道はケープコッド鉄道会社に改称されました。 1854年の春、工事は続けられ、5月8日にはバーンズタブル村、5月19日にはヤーマス港、そして7月8日にはハイアニスに到達した。
買収
1868年、ケープ・コッド鉄道は、1865年にヤーマスからオーリンズまでの路線を開通させたケープ・コッド・セントラル鉄道（1861-68）を買収しました。
1871年、ケープ・コッド鉄道はプリマス・アンド・ヴィンヤード・サウンド鉄道を買収しました。この鉄道は1861年にヴィンヤード・サウンド鉄道会社として設立され、バザーズ・ベイからウッズ・ホールまでの路線を建設する予定でした。 しかし、ウッズホールまでの道路が完成したのは、ケープ・コッド鉄道と合併した後の1872年7月のことであった。
Old Colony Railroad, 1872-1893Edit
この頃、ケープ・コッド鉄道はオールド・コロニー・アンド・ニューポート鉄道と合併して新会社となり、オールド・コロニー鉄道と改称されていました。
オールド・コロニー鉄道は、1873年7月にプロビンスタウンまでの路線を完成させました。
New York, New Haven and Hartford Railroad, 1893-1964Edit
オールド・コロニー鉄道が1893年に閉鎖された後、ネットワーク全体がニューヨーク・ニューヘイブン・ハートフォード鉄道にリースされ、ケープ・コッド鉄道の運営を引き継ぐことになりました。 NYNH&Hは、1959年にマサチューセッツ州南東部とケープへの毎日の旅客サービスを終了しました。
ニューヘブン社のケープコッドへの旅客サービスは、「デイ・ケープコッダー」、「ナイト・ケープコッダー」、「ネプチューン」、「アイランダー」、「フライング・デュード」など、さまざまな名前で運営されていました。
アムトラック、ベイコロニー、そしてケープコッド & ハイアニス。 1980s-1990sEdit
ニューヨークに続いて、ニューヘイブンとハートフォードが永久に続く。
1964年にニューヨーク、ニューヘイブン、ハートフォードがケープ州の運行を永久に終了した後、ケープ州では約20年間、定期的な旅客鉄道サービスが行われませんでした。 1984年、ケープコッド・アンド・ハイアニス鉄道がブレインツリーとハイアニスの間で季節運行を開始しましたが、1988年に閉鎖されました。 1986年には、アムトラックが夏の週末にニューヨークとハイアニスを結ぶケープコッダー号の運行を開始したが、1996年に運行を終了した。
1989年から1999年まで、ベイコロニー鉄道はケープコッド鉄道のブランドでハイアニスからサガモアまで季節限定のヘリテージ鉄道のエクスカーションを運行していたが、1999年にケープコッドセントラル鉄道に引き継がれるまでは、このサービスを行っていた。 また、1987年から2007年まで、ベイコロニー鉄道はケープタウンの貨物鉄道を唯一運営していましたが、契約が切れてマサチューセッツコースト鉄道に引き継がれました
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