BMW、航続距離300マイルの新しいフラッグシップ電気自動車SUV「iX」を発表

div

iXのインテリアは、イーロン・マスクのミニマリズムの脚本を借りているように見えますが、BMWのルーツである高級自動車メーカーへの敬意を表しています。 ヴァン・ホーイドンクは「車輪の上のロフト」と呼んでいます。

内部にはスクリーンが1つしかなく、これはBMWの驚くべき自制心を示しています。 この湾曲した一体型ディスプレイは、車のすべての機能をコントロールするための中心となります。 これは、12.3インチのインストルメント・クラスターと中央の14.9インチのインフォテインメント・スクリーンを、ドライバーの方に向けて1つのユニットにまとめたものです。

この車の脳は、過去のモデルよりも大幅に改善されているとBMWは言います。 iXのオンボード・コンピューターは、「従来のモデルの20倍のデータ量を処理することができる」という。

BMWは、この車がレベル3の高速道路走行を可能にすることを目指していましたが、その機能がカットルームフロアに残された理由については説明を避けました。 自動車技術会が定義するレベル3とは、高度に自動化された運転のことで、ドライバーが要求に応じて車を操作する必要があります。

BMWは、より高いレベルの自律走行を実現するために、将来のアップデートの可能性を残していますが、今のところ、この機能を残したのは賢明な判断だったと思います。 他の自動車メーカーは、レベル3の約束につまづいています。 例えば、アウディです。 VW傘下のアウディは、A8セダンに「トラフィックジャムパイロット」と呼ばれる機能を搭載すると発表しました。この機能を有効にすると、人間のドライバーはストップ＆ゴーの際に注意を払う必要がなくなります。 しかし、この機能は現地当局の承認を得ることが条件であり、トラフィックジャムパイロットは世界のほとんどの市場で休止状態となっています。

BMWは、今後数年の間に多くの新しいEVを発表しています。 同社は、5シリーズと7シリーズのセダン、およびエントリーレベルのSUVであるX1の全電動バージョンを開発しています。 今年初めには、トップセラーのSUV「X3」の電気自動車バージョンである「iX3」の市販モデルを公開しました。 しかし、iX3は米国では発売されず、欧州と中国でのみ発売されます。

つまり、ドイツの高級車メーカーのほとんどが、近い将来、電気自動車のバージョンを持つことになるということです。

半世紀前、BMWは電動化に関しては先行していると見られていました。 しかし、その取り組みは停滞してしまいました。 そのため、一風変わったEVのi3や、高価だが話題性のあるi8ハイブリッドに続く、確かな製品を期待していた多くのBMWファンは、せいぜい待ちぼうけを食らう程度でした。 iXの生産開始はまだ先ですが、この1年間にミュンヘンで行われたエキサイティングな発表を見ると、BMWは失われた時間を取り戻すために十分な努力をしているように見えます。

のすべての記事を見る