大西洋横断市場は競争が激しい。 たくさんの航空会社があるので、ビジネスクラスの商品もたくさんあります。 デルタ航空では、デルタワンスイートからヘリングボーン、フォワードフェイシングまで、いくつかの異なる製品を航空機で提供しています。
予約
デルタ・ワンは非常に高価です。 今回の旅はケープタウンからの続きだったので、片道合計で3,400ドルを支払いました。
デルタ・スカイマイル、フライング・ブルー、ヴァージン・アトランティック航空のフライング・クラブなどは、マイルで片道航空券を購入したい場合の選択肢のひとつです。
空港での体験
ケープタウンからの到着が遅れたため、トランジットセキュリティとスキポール空港を急いで通過し、搭乗開始直前にゲートに到着しました。
アムステルダム発のアメリカ行きのフライトに搭乗する前に、書類審査とセキュリティチェックを受ける必要があることに注意してください。
ゲートでは、KLMオランダ航空の係員がこの便に搭乗していましたが、搭乗手続きがどのように行われるのか、とても困惑していました。 彼らはコンフォートプラスとデルタワンの乗客を交互に呼んでいました。
機内
デルタ航空のA330-300は、リバースヘリンボーン構成の34席のビジネスクラスシートを備えています。 これは、すべての乗客が直接通路にアクセスできることを意味しています。
座席の2Jに着くと、毛布、枕、ヘッドフォン、アメニティーキットが用意されていた。 すべてがビニールに包まれているのがありがたい。 この包装によって、すべてが清潔に感じられます。
長距離フライトの必需品などが入ったTUMIのアメニティーキットもありがたかったです。
ヘッドフォンはLSTNブランドのもので、これまでのフライトでもらったものと同じでした。 KLMオランダ航空やベトナム航空のヘッドフォンよりは良いですが、最高のものではありませんでした。
お手洗いには特別な設備はありませんでした。
デルタワンの座席
座席自体は標準的な逆ヘリンボーンでした。
座席の前には、モニター、リモコン、シートコントロールがありました
パネルには年季が入っていましたが、すべてが素早く反応することには驚きました。 リクライニングした状態でのモニター操作は、リモコンで簡単にできました。
全体的に収納が少ないですね。
全体的に見て、シートには収納がありません。 私の場合、通常のキャリーバッグは入らず、バックパックだけが入りました。 また、文学用のポケットを除いては、物を入れる場所がありませんでした。
ベッドモードでは、5フィート8インチの体格の私が体を伸ばすのに十分なスペースがありました。 シートはとても快適でした。
肘掛けを上げれば、十分なプライバシーが確保できると感じました。 これはデルタ航空のA330が他の大西洋路線の機材と比較して優れている点のひとつです。 KLMオランダ航空の一部の機材は2-2-2の構成です。 ルフトハンザの2-2-2はお互いに角度がついている。 ブリティッシュ・エアウェイズは、クラブ・ワールドのレイアウトが面白い。 ユナイテッド航空のドリームライナーと767の一部にはポラリスシートがありません。
機内エンターテインメント
Delta Studioには、私を満足させるのに十分すぎるほどの映画やテレビ番組がありました。 私の意見では、デルタスタジオは空の上で最も優れた機内エンターテイメントシステムの一つです。 新作はもちろんのこと、旧作も含めてかなりの種類を常に提供している。
フライト中はWifiが使えました。 私はデルタ航空の無料の機内メッセージングを特定のアプリで使用して、連絡を取り合い、友人や家族に到着状況を報告しました。
食事
チェックインしてすぐに、出発前の飲み物の選択がありました。 選択肢は、ハイネケン、スパークリングワイン、オレンジジュースでした。 私はオレンジジュースを選んだ。
フライト中のメニューとドリンクリストは以下の通りでした。
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離陸してから約50分。 フライトアテンダントが飲み物の注文に回ってきました。 私はコーラにしました。
約20分後、フレンドリーな客室乗務員が前菜を提供してくれました。
サーモンとスープは最高でした。 しかし、アムステルダムはデルタ航空の主要なゲートウェイなので、良いケータリングプログラムがあるのではないかと期待していました。 今まで食べた機内食の魚料理と比べても、サーモンはとても美味しかったです。 スープはカートから出され、温かかった。 意外なことに、サーモンとスープは異なる味付けで、うまく調和していました。
前菜が出されてから約20分後、客室乗務員がメインディッシュを持ってきました。
前菜が出されてから約20分後、フライトアテンダントがメインディッシュを持ってきた。
ビーフはやや焼きすぎだったが、食事全体の印象を損なうほどではない。 ソースとポテトの相性も良かったです。
メインディッシュを食べ終わった後、客室乗務員がデザートカートを持ってきました。
出発から約2時間で全ての食事サービスが終了しました。 昼間の大西洋横断フライトとしては、ちょうどいいペースだと思います。
残念ながら私はチョコチップのサービスを寝過ごしてしまいました。
到着から2時間後、客室乗務員が「あと少し」のサービスをしてくれました。
比較的シンプルなサラダであるにもかかわらず、デルタは味にとことんこだわった。 チキンの味付けとアプリコットの相性は抜群。 また、ガーリックトーストも美味しかったです。 また、一緒に出てきたガーリックトーストも美味しかったです。
また、食事の最後に小さなチョコレートをもらいました。
デルタ航空の機内食は空の上で最も美味しいと言われていますが、今回も例外ではありませんでした。 今回も例外ではありませんでした。 客室乗務員は、それぞれの食事がうまく盛り付けられているかどうか、細心の注意を払っている。
キャビンクルー
デルタ航空のビジネスクラスのメインギャレーは、A330の2番目のドアにあるので、サービスは後ろから前に向かって行われます。 私はデルタ航空のメインラインのフライトでは常に素晴らしいサービスを受けてきましたが、今回も例外ではありませんでした。 ミネアポリスを拠点とする乗務員は魅力的で、すべての乗客と会話をしていました。
デルタ・ワンの客室乗務員は、食事の際にも気を配ってくれました。
デルタ・ワンの客室乗務員は、食事サービスの際に気配りをしてくれました。コールボタンに数秒で反応し、いつも笑顔で “Hello Mr.
総合
デルタ・ワンのA330は、大西洋を横断する最高の方法のひとつです。
デルタ航空は小さなことにも優れています。
デルタ航空は細かいサービスも充実していて、私が搭乗したときにはこんなメモが用意されていました。
デルタ航空が改善すべき点は、LSTNヘッドフォンにあります。 それにもかかわらず、体験の他のすべての側面は、ヘッドフォンの欠点を補っていました。 大西洋を渡りたいと思っている人には、迷わずデルタ・ワンをお勧めします！
デルタ・ワンは、日本でも人気があります。