オレンジ郡のドライバーにとって、月曜日にリバーサイド郡で開通する91フリーウェイの新しい高速車線と汎用車線は、混雑緩和を意味します。
91号線の拡幅は、10年前にリバーサイド郡交通委員会の優先事項となり、郡の交通費半セント売上税は、片側1本の汎用車線に充てられる予定でした。
郡境を越えて、オレンジ郡交通局は2003年、州道55号線とリバーサイドとの境界線の間にある91号線の10マイルの有料施設を、建設した民間企業から購入しました。
91号線全体の方向性を示すために、両郡の選出議員からなる諮問委員会が設立され、リバーサイドの委員会は、オレンジ郡の高速道路をリバーサイドに拡張して、「高速道路に大きな容量を追加するメガプロジェクトを作る」ことを決定したと、スタンディフォード氏は述べています。
その結果、14億ドルを投じた91プロジェクトでは、オレンジ郡の境界線から東の州間高速道路15までの8マイルの区間で、カープールレーンを2つの有料レーンに置き換え、一般車線を各方向に1つずつ追加しましたが、3年間の工事と閉鎖を経て、ほぼ完了しました。
OCTAのCEOであるDarrell Johnson氏は、月曜日にオレンジ郡当局の役員会で、「これまでに完了した工事や進行中の工事の量は非常に素晴らしく、私たちはとても興奮しています。 “
91号高速レーンは、OCTAとリバーサイド・コミッションの共同契約・協定により維持・運営されています。
「消費者にとって、91高速レーンは、たまたま2つの郡に位置する単一の事業体であることは、いくら強調しても足りません」とStandiford氏は述べています。 “
オレンジ郡から東へ向かうドライバーは、コロナのMcKinley Street出口でエクスプレス・レーンが終了した後、91号線を走り続けるか、あるいは有料道路から南行きの15号線に直接接続することができます。
「その利点は、もしあなたがエクスプレス・レーンで走行していて、それが終了してリバーサイド郡に入ったとき、91号線の混雑が始まることです」とOCTAのスポークスマンJoel Zlotnik氏は言います。 “
リバーサイド郡から西に向かうドライバーは、91号線のMcKinley Street付近、または北行きの15号線からエクスプレス・レーンにアクセスできます。
オレンジ郡でエクスプレス・レーンに入ったら、ドライバーは10マイルの間ずっと滞在しなければならず、リバーサイド郡でも同様に8マイルの間ずっと滞在しなければなりません。
91高速レーンの東行き18マイル全体を走行する場合の料金は、91expresslanes.comのオンライン料金表によると、深夜・早朝の2.95ドルから金曜日の午後3時から4時のピーク時には13.20ドルとなっています。
オレンジ郡のエクスプレス・レーンの全区間を走ると、金曜の午後3時から4時までの東行きで最大10.45ドル、リバーサイドのエクスプレス・レーンの全区間を走ると、金曜の午後3時から4時までの東行きで最大10.45ドルとなります。
リバーサイドの高速レーンは、オレンジ郡と同じレベルの需要をリバーサイド委員会が当初予測していないため、リバーサイド郡の料金は低いとStandiford氏は述べています。 リバーサイドの委員会は、OCTAが使用しているのと同様の方法で、混雑を最小限に抑え、交通の流れを確保するために、使用状況に応じて通行料を調整します。 “
エクスプレス・レーンの利用には、州内のすべての有料道路で使用されているトランスポンダーが必要となります。
西行きのエクスプレス・レーンと汎用レーンは月曜日の午前4時に開通し、東行きは午前5時に開通します
開通までの数日間は、作業員がフリーウェイの車線やランプの閉鎖を含む最終作業を行うため、ドライバーは57号線や60号線、メトロリンクなどの代替ルートを利用することをお勧めします。
作業員は、オレンジとリバーサイドの郡境から州道71号線までの4マイルの区間で、一部の舗装、橋のレール、ストライピングを完了させるために作業を行います。
土曜日の夜から午前5時の開通まで、東行きのコリドーが断続的に5車線から2車線に減少します。
定期的な閉鎖を必要とする一部の工事は秋まで続きます。
91プロジェクトの竣工式は、3月31日にメトロリンクのノースメイン・コロナ駅で行われる予定です。
「親はオレンジ郡に住み（仕事のため）、子供はインランド・エンパイアに引っ越すという家族が多いので、家族が一緒になれる」とスタンディフォードは言い、「人々がより早く目的地に行けるようになることを期待しています」と語った。 @JessicaGKwong
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