ホンダやヤマハの125cc4ストロークのようなミニを卒業したが、CRF250XやWR250Fのようなもっとハードコアなオフロードバイクには乗りたくないというライダーのための「トゥイーンバイク」です。 ホンダ230は、低くて広いシート、電動スタート、6速ギアボックス、マニュアルクラッチを備えています。
YAMAHA TT-R230: $4199
ヤマハTT-R230は、223ccという排気量からWR250Fのような大型バイクと思われがちですが、実際にはもっと小さく、エントリーレベルの市場をターゲットにしています。 リアドラムブレーキ、2バルブモーター、スチールフレーム、キャブレターというシンプルなモーターと車体。
HUSQVARNA TE150：7999ドル
このバイクは、ハスキーにとって古い市場に新しい切り口を開くものです。 カワサキのKDX200やKTMの200XC-Wのような小排気量のトレイルバイクです。 150はエレクトリックスタートを採用し、ハンドルバーに取り付けられたマップスイッチで2種類の点火カーブを切り替えることができます。 サスペンションはかなりソフトで、フォークにはプリロードアジャスターが装備されています。
KTM 150XC-W: $7999
このバイクには大きな役割があります。 KTMは、多くの人に愛されながらも老朽化した200XC-W 2ストロークを廃止し、その代わりにこのバイクを提供することを決定しました。 150XC-Wは、モトクロスバイクの150SXとはチューニングの状態が大きく異なり、電動スターターを搭載しています。 XC-Wラインのすべてのバイクで、2017年のKTMはプリロードアジャスター付きのWP Xplor 48フォークを採用していますが、これはハスキーTE150と非常によく似ています。
TMのEN144：8845ドル、EN125：8495ドル
TMはレースバイクを作っています。 125の2ストロークはその典型的な例です。 とても速く、エキゾチックな雰囲気があります。 現行のKTMが125を150にするためにボアだけを大きくしているのとは違い、144ccバージョンはボアもストロークも大きくなっている（実際には144cc）。
SSR SR189：2199ドル、SR150：1899ドル
私たちは数ヶ月前からSR189を手に入れましたが、とても気に入っています。 このバイクは、単なる中国製のクローンとして片付けることはできません、なぜなら品質が良すぎるからです。 デュアルディスクブレーキ、電動スタートとキックスタートの両方のレバー、5速ギアボックス、実際に機能する倒立フォークを備えています。 150はトーンダウンして14/17のホイールコンビネーションになっています。
HONDA CRF150F: $3699
ホンダのCRF150Fは、習い事をしているか、キャンプ場で遊ぶだけで満足しているママと子供たちのスタンダードになっています。 電動スタートの5速で、ドラムリアブレーキとマイルドな気性が特徴です。 ホイールは17インチと19インチがあります。 ライダーはよくこのバイクをCRF150Rと混同しますが、CRF150Rはまったく別物で、よりレース向けのバイクです。
KAWASAKI KLX140G：3699ドル、KLX140L：3399ドル、KLX140：3099ドル
KawasakiはKLX140ラインを3つのモデルに分け、それぞれホイールのサイズやシートの高さを変えることで、よりバラエティに富んだモデルにしました。 スタンダードモデルは、14/17インチのホイールコンボ。 L」は16/19インチ、「G」は18/21インチのフルサイズホイールを装備しています。 すべてのモデルに共通して、144ccのモーター、電動スタート、デュアルディスクブレーキが搭載されています。
HONDA CRF125F BIG WHEEL: 3299ドル、CRF125F：2899ドル
10歳から12歳の間には、子供が雑草のように成長する時期があります。 そこから先はどんどん悪くなっていきます。 ホンダのCRF125Fは、2種類のホイールサイズがあり、その範囲の子供に合うようになっています。また、壊れにくいので、次の兄弟に引き継ぐことができます。 壊れないので、次の兄弟に引き継ぐこともできます。マニュアルクラッチの使い方を学ぶのにも適しています。
SUZUKI DR-Z125L: $3199
スズキはDR-Z125Lを同クラスのどのバイクよりも長く販売していますが、その外観を一新しました。 Lは16/19のホイールコンビネーションを持ち、5フィート2から5フィート6の範囲のライダーにうまくフィットしています。 残念ながら、電動スターターはありません。
YAMAHA TT-R125LE: $3299
YAMAHA TT-R125LEの一番の特徴は、電動スターターに加えてキックスターターを搭載していることです。 お父さんなら誰でも知っていると思いますが、電動スタートのミニバイクは、フィールドに出たときにバッテリーが満タンになっていないことが多いですよね。 LEは、後輪が16インチ、前輪が19インチです。
HONDA CRF110F: $2199
110はバイクの世界に入る最初か2番目のステップとして最適です。 12インチと14インチのホイールで、9歳前後のライダーにぴったりのサイズです。 4速ギアボックスにオートマチッククラッチを搭載し、スロットルリミッターでパパがパワーの強弱を調整できるようになっています。 電動スタートで、万が一のためにキックスタートレバーも付いています。
KAWASAKI KLX110L。 KLX110L：2499ドル、KLX110：2299ドル
KLX110に惹かれるのは子供だけではないことを、カワサキの人たちは知っています。 KLX110には2種類の電動4速バージョンがあります。 どちらもホイールは後輪が12インチ、前輪が14インチですが、Lモデルはサスペンショントラベルが大きく、シート高も高くなっています。
YAMAHA TT-R110: $2249
YAMAHAのTT-R110は、市場に出回っている他の110よりもほんの一回り小さいサイズです。 後ろに12インチのホイール、前に14インチのホイールを装備しています。 ギアボックスは4速で、クラッチはオートマチック。 エレクトリックスタートを採用し、キックスタートレバーも装備しています。
SUZUKI DR-Z70：1799ドル
2015年に5年ぶりにラインに戻ってきたDR-Z70。 スズキは70であらゆる面で50と110の違いを分けました。 110よりも小型で低価格だが、電動スタートを採用している。 ギアボックスは3速。
HONDA CRF50F: $1449
モーゼスがホンダの50で乗り方を学んだという明確な証拠があります。 これはミニバイクの元祖であり、数十年前から何らかの形でさかのぼることができます。 現在の形では、この小さなホンダは、自動変速機付きの3速ギアボックス、10インチのホイール、調整可能なスロットルストップを備えています。
YAMAHA TT-R50E: $1549
YAMAHAはクラシックな50ミニバイクをTT-R50Eとして現代風にアレンジしました。 電動スターターを搭載し、キックスタートレバーも装備。 クラッチはオートマチック、ギアボックスは3速で、ホイールは10インチです。 スロットルリミッターも装備されているので、暴走することはありません。
YAMAHA PW50: $1449
若いライダーにバイクの扱い方を教えるのに、これほど適したバイクはありません。 PW50は30年以上にわたってライダーを指導してきました。 ドライブシャフト、テザー、スロットルストップが付いていて、ライダーの上達に合わせて調整することができます。 唯一、このバイクがやや時代遅れであることを示すヒントは、電動スタートがないことです。 トレーニングホイールは、アフターマーケットで人気のアドオンです。