ハドソン川

ハドソンは最初の108マイル(174km)は曲がりくねったコースをたどり、おおむね南東からサラトガ郡のコリンスまで流れ、その後北東にハドソンフォールズまで流れます。 そこから（大きな勾配もなく）ほぼ真南に200マイル（320キロ）流れ、アッパー・ニューヨーク湾の先端にあるバッテリー（ニューヨーク市）に至ります。 排水面積は13,370平方マイル(34,628平方km)に及びます。 下部のコースは長さ約150マイル（240km）で、水没した谷を占めています。河口から海側に約200マイル伸びる深い海底峡谷があります。 潮汐はトロイの連邦ダムまで北上し、平均潮位は4.7フィート（1.4メートル）になります。 川幅は、ウェストチェスター郡とロックランド郡の間にあるハバーストロー湾で最も広くなり、その後、河口では1.2kmにまで狭まります。

この川は、インディアンのマヒカン族に「Muhheakunnuk」（「絶えず動き続ける偉大な水」）と呼ばれていました。 1524年にフィレンツェの航海士ジョバンニ・ダ・ヴェラザーノが上流の短い距離を航海したが、この川の名前は、1609年に探検したイギリス人ヘンリー・ハドソンの名前に由来する。 1629年にはオランダ人によるハドソン渓谷への入植が始まり、タリータウン付近の穏やかな美しさは、ワシントン・アーヴィングの物語の背景となり、ハドソンリバー派の風景画や建築のインスピレーションとなった。 アメリカ独立戦争の際には、戦略的な水路として、サラトガでのアメリカの決定的な勝利やタッパン・ジーの海戦など、数々の戦いの舞台となった。 タッパン・ジー地区の砦の司令官であったベネディクト・アーノルドは、裏切り者として発見された後、ガリソン村近くに停泊していた英国船に逃れた。 ジョージ・ワシントンは1782年に西岸のニューバーグに司令部を置き、後にここからアメリカ軍を解散させた。 パリセーズは、ニューヨーク南部からニュージャージー北部まで、川の西岸に沿って南に延びています。 ウェストポイントにはアメリカ陸軍士官学校が、ハイドパークにはフランクリン・D・ルーズベルト大統領の家があり、川を見下ろすことができます。

19世紀に3つの運河（エリー運河、デラウェア・アンド・ハドソン運河、シャンプレイン運河）が開通したことで、ハドソン川は五大湖やデラウェア川、セントローレンス川の下流域とつながりました。 19世紀には、エリー、デラウェア・ハドソン、シャンプレインという3つの川が、五大湖やデラウェア川、セントローレンス川の流域とつながり、中西部やニューヨークの発展に大きく貢献した。 1807年、発明家でエンジニアのロバート・フルトンによって実用的な蒸気航行が開始され、この川はすぐに主要な商業ルートとなった。

1797年には航海の改良が始まり、1892年にはハドソンが連邦政府の水路に指定されました。 管理水深はアルバニーで27フィート(8メートル)、アルバニーから北のモホーク川までは14フィート(4メートル)となっています。 アルバニーまでは外航船が1年中航行でき、五大湖までは5月初旬から11月中旬まで（モホーク川とニューヨーク州運河システムを経由して）プレジャーボートやタグボート・バージが航行できる。 川で運ばれる貨物には、木材パルプ、鉄鋼、カカオ豆、穀物、金属くずなどがあります。 旅客輸送は、並行する鉄道や高速道路施設に取って代わられました。 川には、北から順に、キャッスルトン・オン・ハドソン橋（1959年建設）、リップ・ヴァン・ウィンクル橋（1935年建設）、ニューバーグ・ビーコン橋（1963年建設）、ベア・マウンテン橋（1924年建設）、タパン・ジー橋（1956年建設）、ジョージ・ワシントン橋（1931年建設）など、数多くの橋が架かっています。

産業廃棄物や生ごみによる川の汚染は、継続的な問題となっています。

産業廃棄物や生ごみによる川の汚染が問題になっていますが、自然保護団体が川の生態系を守るために活動したり、国や地方自治体が純水プログラムを開始したりしています。