込み入った話なので、短くまとめてみます。 基本的に「ストール」とは、負荷がかかった状態でトルクコンバーターが「ロックアップ」してしまうことを意味します。 つまり、2,500回転のストールコンバーターを搭載した車で、ブレーキを強く踏んだまま、同時にアクセルを踏むと（まるでパワーブレーキをかけるように）、タイヤが脱輪する「一般的な」回転数は2,500回転程度になります。 コンバーターのストールが3,500回転だったとしたら、タイヤが緩む回転数は約3,500回転ということになります。 もし、同じコンバーターを厄介なビッグブロックの後ろに置いて、深刻な牽引力を持っていたり、かなりの重さのある車の中に置いた場合、エンジンのトルクはストールスピードをより高い回転数に押し上げ、パワーのないエンジンは逆の効果を持ち、コンバーターをそれほど高くストールさせることができないということを覚えておいてください。 すべてはトルク、車両重量、トラクション、リアのギアリングに関連しています。 正確なストール回転数については、正確な科学ではありません。
純正車は、工場出荷時には1,000～1,400回転のストール回転数が設定されています。 ストールコンバーターが機能する理由は簡単です。1,200回転のエンジンは平均して約80馬力しか出ていませんが、2,500回転では150～200馬力が出ている可能性があり、150～200馬力で車を動かそうとすると、80馬力程度で発進しようとするよりもはるかに簡単になります。
「ストール」とは、エンジンが特定の回転数に達するまで車が動き出さないことだと思っている人がいますが、それは事実に反します。 私たちは6,000回転のストールコンバーターを搭載したレーシングカーを作っていますが、ギアを入れてアイドリング状態にすると、他の車と同じように、ブレーキを切ってギアを入れたときと同じように、5～10MPHで転がっていきます。 実際、私たちは通常、ギアを入れてアイドリングするだけでピットを巡っています。もし6,000回転のコンバーターが、その回転数まで車が動き出さないことを意味するならば、ピットを10～15MPHで巡っていくためには、エンジンを6,000回転まで巻き上げなければなりませんが、実際にはそうではありません。 ストールとは、車がスタートラインに立っていて（例えば4,500回転のストールコンバーター）、トランスブレーキがかかっていて（トランスミッションをファーストとリバースに同時にロックする）、フルスロットルを踏んだときに、車がただ座っているだけでエンジンは4,500回転まで巻き上がります。 トランスブレーキボタンから指を離し、トランスミッションがリバースに入ると、車は瞬時に4,500回転で発進します。レース用モーターの4,500回転は、ラインを離れるときのピークトルク曲線にかなり近いので、ドラッグカーで見られる大きなウィリーや、トラクションが良好なときの信じられないほど低い60フィートのタイムの原因になります。 そのため、ドラッグカーでは大きなウイリーをしたり、トラクションがかかっているときに60Ft.が驚くほど低くなったりします。 レース用のエンジンは低回転域ではパワーが出ず、トルクも弱いので、エンジンの性能が高ければ高いほど、ストールスピードを高くする必要があります（一般的には）。 ここでも、立方インチ、トルク、車重、ギア比などが大きく関係してきます。 さて、これはトランスブレーキボタンから指を離したときにストールコンバーターが「フラッシュ」するという「フラッシュ」効果については触れていません。 典型的な3,000RPMのコンバーターは、車を発進させると5,000RPMくらいまで点滅することがあります。
ノーマルエンジンの6,000回転コンバータは、コンバータの負荷のためにエンジンがその回転数までスプールアップするのに十分なトルク（パワー）を作れないので、6,000回転にさえならないかもしれません。 車はもっと低い回転数で回転し始め、6,000 RPMに到達できないかもしれません。 これは、約3,000RPM以上のコンバーターにも当てはまります。 ほとんどのマイルドなレーシングカー（1/4マイルが9-10秒）は、平均して3,500ストールから4,500ストールの速度を使用します。 より速い車は、特に大排気量エンジンのようなトルクが出ない小立方インチのエンジンでは、通常さらに高いストールスピードを使用します。 また、ストールスピードが高いほど、コンバーター内の油圧（流体）摩擦によるコンバーターの発熱が大きくなります。 ストールスピードが3,500RPM以上の場合、高ストールコンバーターは、全回転数で長い間ラインを維持すると、トランスミッションを簡単に焼いてしまうほどの熱を作ります。
典型的な「パフォーマンス」カムを使用するほとんどのストリートパフォーマンスカーは、2,800 – 3,000 RPMの領域でストールコンバーターを使用する必要があります。 より大きなカムなどを搭載したホットな車（ストリート/ストリップ）には、3,000～3,500 RPMのコンバータが適しています。 350馬力程度のエンジンを搭載したマイルドなパフォーマンスの車には、2,200～2,400ストールが適しています。 基本的な経験則は、もしあなたのエンジンが例えば3,500 RPMで「生き生きとしている」のであれば、約3,500のストールを持つストールコンバーターが必要です。 多くの人はカムやキャブレターを過剰にしがちです…そして同じ人はストールコンバーターを不足させる傾向があり、それは本当に完全なゴミになってしまいます。3,000 RPMのストールが必要な場合、彼らは通常2,000 RPMのようなものを得るでしょう。 忘れてはいけないのは…。 レースの80％は最初の100フィートです。