Il settore dei trasporti degli Stati Uniti è responsabile di circa un terzo delle emissioni dannose per il clima del nostro paese. In California i trasporti sono la principale fonte di inquinamento da gas serra, rappresentando circa il 40% delle emissioni dello stato. Le emissioni dei trasporti a combustibile fossile creano anche smog, fuliggine e altro inquinamento atmosferico dannoso.
Ridurre le emissioni dei trasporti è uno dei passi più vitali per combattere l’emergenza climatica, e le soluzioni al problema dei trasporti sono già disponibili. La nostra nazione ha bisogno di abbandonare la dipendenza dai veicoli alimentati a combustibili fossili e di andare verso emissioni zero in tutti i settori dei trasporti.
Rafforzare gli standard di emissione di gas serra e di economia nazionale del carburante per eliminare gradualmente le vendite di nuovi veicoli a combustibili fossili entro il 2030
Come membro del grande gruppo di querelanti nel caso Massachusetts v. EPA, abbiamo celebrato la decisione della Corte Suprema dell’aprile 2007 che ha dichiarato il CO2 una sostanza inquinante ai sensi del Clean Air Act, il che significa che l’Environmental Protection Agency ha l’autorità di regolare le emissioni di gas serra dai nuovi veicoli a motore ai sensi della legge. E nel novembre 2007, il Centro e i nostri alleati hanno prevalso nel caso CBD v. NHTSA, un’importante causa intentata contro il Dipartimento dei Trasporti per non aver tenuto adeguatamente conto delle emissioni di gas a effetto serra nel fissare standard nazionali di economia di carburante irragionevolmente bassi.
Nel 2012 l’amministrazione Obama ha finalizzato gli standard per i gas serra e il chilometraggio che imponevano di raggiungere un massimo di 54,5 miglia per gallone entro il 2025. Ma oggi sono disponibili in commercio auto e camion che soddisfano e superano questo standard, tra cui una grande varietà di veicoli a zero emissioni, e la tecnologia per questi veicoli sta rapidamente avanzando mentre i costi sono in calo.
Nonostante l’amministrazione Trump ha finalizzato una regola per revocare la capacità della California di fissare i propri rigorosi standard di emissioni di gas serra (insieme alla capacità degli altri stati di seguire l’esempio della California), e propone di ritirare gli attuali standard, già insufficienti, adottati dalla precedente amministrazione. Noi e i nostri alleati stiamo combattendo in tribunale contro queste proposte disastrose.
Ma oltre a preservare i nostri attuali standard automobilistici, abbiamo bisogno di eliminare gradualmente i veicoli con motori a combustione interna entro il prossimo decennio per soddisfare le richieste dell’emergenza climatica. Altri paesi, tra cui Norvegia, Danimarca, Svezia, Paesi Bassi, Islanda e Germania, si sono già impegnati a vietare la vendita di nuove auto a combustibili fossili entro il 2030. Stiamo spingendo la California e l’EPA federale a espandere le infrastrutture elettriche rinnovabili e a stabilire standard di emissioni sempre più severi per auto, pick-up, autobus e camion, che vieterebbero la vendita di qualsiasi nuova auto a combustibile fossile entro il 2030.
Ridurre le emissioni di aerei, navi e treni
Le auto non sono gli unici veicoli che inquinano – aerei, navi e treni producono una gran parte delle emissioni di gas serra nel mondo.
Gli aerei sono la terza fonte di inquinamento da gas serra del settore dei trasporti degli Stati Uniti e rappresentano circa il 9 per cento dei trasporti statunitensi. E le emissioni dell’aviazione nazionale stanno aumentando ad un ritmo allarmante – il 17 per cento dal 1990.
Dopo più di un decennio di petizioni e controversie di successo da parte del Centro e degli alleati sul fallimento dell’EPA nell’affrontare gli effetti dell’inquinamento dei velivoli sotto il Clean Air Act, nel 2016 l’EPA ha fatto una scoperta formale che l’inquinamento da gas serra dei velivoli mette in pericolo la salute umana e il benessere. Eppure non è ancora riuscito a rilasciare alcuna regola per tenere sotto controllo questo inquinamento. Ecco perché nel 2020 il Centro e gli alleati hanno presentato un avviso di intenzione di citare in giudizio l’EPA per il suo mancato sviluppo di norme per limitare le emissioni di gas serra dagli aerei. Stiamo lavorando per garantire che il futuro dell’aviazione sia equo, decarbonizzato e non dipendente da false soluzioni al problema del clima.
Le navi, oltre a rilasciare quasi il 3% del CO2 del mondo, sono una fonte principale di protossido di azoto e carbonio nero (fuliggine). Con il commercio internazionale previsto in aumento nei prossimi anni, le emissioni di navi e barche potrebbero aumentare fino al 250% entro il 2050. Eppure, traghetti da carico e passeggeri completamente elettrici sono già in funzione in alcuni paesi. Nel 2007 noi e i nostri alleati abbiamo presentato una petizione all’EPA degli Stati Uniti per fissare dei limiti di gas serra per le navi, e stiamo sollecitando l’amministrazione sotto la prossima EPA ad andare avanti con la definizione di standard.
Le emissioni di gas serra dai treni con motore diesel contribuiscono al due per cento delle emissioni dei trasporti degli Stati Uniti, e sono aumentate del sette per cento dal 1990, nonostante la diffusa disponibilità di una ferrovia più efficiente e completamente elettrificata. Gli Stati Uniti hanno un bisogno urgente di modernizzare la loro rete ferroviaria ed eliminare i motori diesel. Nel 2010 noi e i nostri alleati abbiamo presentato una petizione all’EPA degli Stati Uniti per fissare degli standard di emissione per i gas serra e le emissioni di black carbon, e spingeremo la prossima EPA a fissare degli standard di emissione per i treni per assicurare una transizione al 100% di energia elettrica pulita e rinnovabile entro e non oltre il 2030.