Un rapporto aria-carburante (14,7:1) è considerato la miscela perfetta di aria e carburante o rapporto stechiometrico aria-carburante. Questo è quando ci sono parti d’aria appena sufficienti (14,7) per bruciare una parte di carburante senza ossigeno in eccesso o carburante in eccesso.
Componenti difettosi come iniettori di carburante gocciolanti, regolatori di pressione del carburante, ECT e termostati aperti bloccati causano questo problema. Questo si traduce in emissioni elevate (HC) e scarico di colore nero.
Iniettori di carburante: Gli iniettori di carburante atomizzano il carburante pressurizzato dal fuel rail. Possono intasarsi di depositi che si formano quando il carburante extra si asciuga nella punta calda dell’iniettore mentre il motore si raffredda. Possono anche perdere o far gocciolare il carburante pressurizzato. Controllate gli iniettori di carburante gocciolanti eseguendo un test di tenuta con un manometro per carburante.
Regolatore di pressione del carburante: Un regolatore di pressione del carburante fornisce una pressione costante del carburante agli iniettori in diversi carichi e condizioni operative. Un regolatore tradizionale contiene un diaframma a vuoto controllato dal vuoto del collettore di aspirazione. I regolatori elettronici fanno la stessa cosa con un controllo più preciso da parte del computer.
Sensore temperatura liquido di raffreddamento motore: Sensore di temperatura del refrigerante del motore: L’ECT informa il PCM della temperatura di funzionamento attuale del motore. Questa temperatura è essenziale per la miscela aria-carburante durante le partenze a freddo perché un motore freddo richiede una miscela di carburante più ricca. Se l’ECT fosse difettoso e il PCM ricevesse un segnale che indica un motore più freddo di quello reale, la miscela verrebbe arricchita nel momento sbagliato.
Sono alcuni input che influenzano il rapporto aria-carburante di un veicolo e la regolazione dell’assetto del carburante. Un sensore di ossigeno difettoso che invia il segnale sbagliato al modulo di controllo del motore può provocare una condizione di carburante ricco. I sintomi di una condizione di carburante ricco includono scarico di colore nero, candele sporche e scarse prestazioni del motore.