Qual è il modo migliore per alimentare il tuo Ford F-150? C’è stato un totale di sei diversi motori resi disponibili per l’F-150 nel corso degli anni, ognuno con i suoi pro, contro e stranezze distinte.
Se stai cercando di acquistare un F-150 o modificare quello che hai già, scegliere il motore giusto è una decisione assolutamente cruciale.
Figura 1: I sei diversi motori utilizzati nel Ford F-150. Essi includono tre motori EcoBoost, un paio di Ti-VCT, e l’obbligatorio grande e duro motore diesel Power Stroke. Fonte: Western Slope Auto.
Vuoi potenza di traino extra e capacità di carico utile? Efficienza del carburante? Cambio automatico o manuale? Tutta la potenza grezza e la coppia che potete raccogliere? Beh, c’è un motore per questo.
Figura 2: Un moderno Ford F-150. Fonte: Ford.
Oggi alla sua 14a generazione, il pick-up Ford F-150 è una vera icona dell’industria automobilistica americana. Costruito per vagabondi ed esploratori, l’F-150 incarna lo slogan “built tough” che Ford ha reso famoso.
L’F-150 è emerso dalla più grande “serie F” di camion della Ford, che è in produzione dal 1948. Introdotto per la prima volta nel 1975 come un compromesso tra l’F-100 e l’F-250 in risposta alle nuove norme sulle emissioni, l’F-150 ha rapidamente scalato i ranghi dei camion Ford ed è diventato uno dei veicoli più venduti dell’azienda. Ci sono voluti alcuni anni di riprogettazioni (e l’abbandono del motore 460 originale) prima che l’F-150 assumesse la forma che tutti conosciamo oggi.
I migliori motori Ford F-150
I motori dell’F-150 possono essere divisi in tre famiglie: EcoBoost, Ti-VCT e Power Stroke. Alcuni di questi motori sono diversi come la notte e il giorno. Scegliere il migliore dipende interamente da che tipo di guidatore siete e da cosa pensate di fare con il vostro F-150.
Figura 3: Un maestoso Ford F-150. Fonte: Ford.
Abbiamo compilato una lista di alcuni dei migliori motori per il Ford F-150. Abbiamo esaminato sia la benzina che il diesel e abbiamo cercato di trovare un equilibrio tra prestazioni, potenza, efficienza e prezzo. Passeremo in rassegna le caratteristiche e le capacità di ciascuno per aiutarvi a trovare il motore perfetto per il vostro F-150.
Motori EcoBoost
Questo fu il primo motore EcoBoost aggiunto al F-150. L’intera linea di veicoli è stata aggiornata nel 2011 come parte della spinta di Ford verso una migliore economia di carburante.
Come un motore twin-turbo, questo piccolo ragazzo può produrre 375 CV e 470 lb-ft di coppia. Inoltre, il motore 3.5L è di gran lunga il miglior motore F-150 per il trasporto e il traino. Può trainare un erculeo 13.200 libbre e ha un limite di carico utile di 3.230 libbre. È disponibile con il cambio automatico a 10 velocità che può passare da 2 a 4 ruote motrici in un attimo.
Abbiamo parlato con gli esperti di Nalley Ford ad Atlanta, GA. Hanno detto che, anche se “il 2.7 è migliore nell’efficienza del carburante, il 3.5 L e il 2.7L sono molto simili in termini di costruzione”. Hanno aggiunto che “la parte cruciale è che il 3.5 ha un po’ più potenza 2.7 ha un po’ più di efficienza del carburante, e alcune persone preferiscono il 3.5 a causa del poco ma più coppia.”
Fonti: Underhood Service; Motor Trend; intervista condotta con un rappresentante di Nalley Ford (09/04/2020).
2.7L EcoBoost V6
Figura 4: Il 2.7L “Nano” EcoBoost è piccolo ma potente. Fonte: Ford Authority.
Clocking in un 325 CV e 400 lb-ft di coppia, questo EcoBoost (noto in alcuni ambienti come il “Nano”) è stato aggiunto nella tredicesima generazione nel 2015. Viene fornito con due turbocompressori intercooled così come una funzione di start/stop automatico per aiutare a risparmiare carburante e aumentare l’efficienza. La prima generazione è stata introdotta per l’F-150 nel 2015. La seconda è uscita nel 2018 ed è stata aggiunta insieme a un sistema di trasmissione a 10 velocità.
Figura 5: Un F-150 che mostra la sua potenza di traino. Fonte: MotorTrend.
L’ultima versione del 2.7L EcoBoost V6 presenta un blocco in ferro compattato-grafite (CGI) robusto ma leggero e l’iniezione di carburante port (implementata accanto al sistema di iniezione diretta originale). Con un nuovo sistema di ricircolo dei gas di scarico, il risparmio di carburante in questa versione è stato ulteriormente aumentato. Infine, un albero a camme super leggero e un sistema di azionamento dell’albero a camme a doppia catena riduce la perdita di attrito e fa risparmiare peso.
Nalley Ford ci ha detto come il 2.7L EcoBoost “è davvero buono in termini di efficienza del carburante”. Hanno aggiunto che, “quando quel motore è uscito sul mercato, molte persone erano scettiche.” Tuttavia, “quel motore ha superato le aspettative di tutti”. Produce “una quantità decente di potenza e alcune persone lo usano per trainare”. In breve, il 2.7L è l’opzione di motore F-150 più efficiente nel consumo di carburante che offre ancora abbastanza potenza grezza per la maggior parte degli scopi.”
Tutto sommato, questo motore è una meraviglia di efficienza del carburante e riduzione delle emissioni, mentre ancora mostra un livello davvero impressionante di potenza e capacità di traino.
Fonte: Motor Trend; WardsAuto; intervista condotta con un rappresentante di Nalley Ford (09/04/2020).
High-Output 3.5L EcoBoost V6
Figura 6: La variazione “High-Output” del 3.5L EcoBoost V6 è davvero all’altezza del suo nome. Fonte: Great Lakes Ford.
Questo motore può produrre 450 CV e 510 lb-ft di coppia. Questo è, infatti, “ad alta potenza” se lo diciamo noi stessi. È disponibile solo con il cambio automatico a 10 velocità e dispone anche del Terrain Management System, un marchio registrato, per migliorare e appianare la vostra esperienza di guida. Infine, ha una capacità di traino di 11,11 lbs. e un carico utile di 1,520 lbs.
Come potete vedere, questo motore sacrifica un po’ di capacità di traino rispetto all’originale 3.5L EcoBoost, ma lo compensa in pura potenza e coppia.
Secondo gli esperti di Richmond Ford a Richmond, VA, questa variazione del 3.5L EcoBoost “è accoppiata con l’automatico a 10 velocità, che ha risolto alcuni dei problemi originali della prima generazione”. Il motore della generazione originale “aveva accumuli di umidità, che questo motore ha risolto con un intercooler più grande e migliore”. Inoltre, i progettisti “hanno giocato con la temporizzazione dell’albero a camme superiore per aiutare l’EcoBoost ad affrontare meglio le 10 velocità piuttosto che le 6 velocità originali”. Tutto sommato, questo motore offre “un’erogazione di potenza molto liscia, morbida come il burro e può salire più marce alla volta se necessario.”
Fonti: Great Lakes Ford; Intervista condotta con i rappresentanti di Richmond Ford (09/03/2020).
Motori Ti-VCT
Figura 7: La versione 3.3L del Ti-VCT è una grande opzione complessiva. Fonte: Buss Ford.
La versione V6 del Ti-VCT è una scelta solida e completa per qualsiasi F-150. Inoltre, è anche un’opzione molto economica. Il nome sta per “Twin Independent Variable Camshaft Timing”, nel caso ve lo steste chiedendo.
Sostituendo la versione originale 3.5L nell’F-150 nel 2018, questo motore appartiene alla famiglia dei motori “Cyclone”, che dobbiamo dire è un nome molto più cool di “Ti-VCT”. Ma agli ingegneri piacciono le loro etichette tecniche, immaginiamo.
Comunque, questo motore ottiene 290 CV e 265 lb-ft di coppia. Questo è accanto a un rapporto di compressione abbastanza serio 12.0:1, soprattutto per un V6. Ancora meglio, ha aumentato l’efficienza del carburante rispetto alla versione originale 3.5L.
Siate consapevoli che questo è l’unico motore nel repertorio del F-150 che non viene standard con una trasmissione automatica a 10 velocità. Ma se vi piace il vostro automatico a 6 velocità, questo motore è la strada da percorrere.
Fonti: Buss Ford; F150HUB.
5.0L Ti-VCT V8
Figura 8: Fonte: Buss Ford.
Questo si chiama “Coyote” (di nuovo, un nome molto più figo!) ed è un motore 5.0L Ti-VCT. Ha sostituito l’opzione del motore 5.4L nel 2011. Fondamentalmente, questa è una versione più grande, più forte e più cattivo del 3.3L “Cyclone” versione discusso sopra, il 5.0L Ti-VCT può portare in 395 HP e 400 lb-ft di coppia. Tuttavia, i numeri fino a 412 CV sono stati registrati. Il suo rapporto di compressione è 11.0:1 (quando testato nella Ford Mustang).
Per quanto riguarda il soprannome “Coyote”, questo proviene dal ben noto motore da corsa 5.0L Coyote di Ford da molto tempo fa, che è servito come ispirazione per questo moderno 5.0L Ti-VCT.
Questo motore è noto per la sua costruzione completamente in alluminio, che gli permette una performance leggera, potente ed efficiente. Probabilmente incontrerete diverse modifiche di questo motore sotto i cofani dei piloti di strada. Poiché la flangia di manovella a 8 bulloni è identica a quella utilizzata in altri motori modulari, le piastre flessibili e i volani sono intercambiabili. Si noti, tuttavia, che questo è un motore piuttosto complesso e richiede un pacchetto di controllo M-6017-A504V per installare.
Fonti: Buss Ford; hotrod.com.
3.0L Power Stroke Turbodiesel V6
L’unico motore Power Stroke a farsi strada nell’F-150 è il 3.0L V6. A differenza della maggior parte dei motori Power Stroke nella storia del marchio, questo è stato realizzato interamente senza l’input di Navistar, con cui Ford aveva precedentemente collaborato. La maggior parte degli ingegneri esperti concorda che questa è sicuramente una buona cosa.
Con esso, i proprietari di F-150 hanno finalmente potuto sperimentare la forza e l’affidabilità di un motore diesel. Il 3.0L Power Stroke è un motore diesel turbocompresso che offre una potenza piuttosto impressionante e valutazioni di coppia a 250 CV e 440 lb-ft di coppia. Con questo motore, l’F-150 può trainare fino a 11.400 libbre e gestire un carico utile fino a 1.940 libbre. (anche se sono state registrate cifre fino a 2.020 libbre.) Ancora di più, ottiene una valutazione stimata da EPA di 30 MPG sull’autostrada.
Questo motore Power Stroke è completamente compatibile con la trasmissione automatica a 10 velocità del F-150 e il controllo di oscillazione del rimorchio AdvanceTrac. È disponibile nelle versioni a trazione posteriore e integrale. In termini di pura affidabilità e risparmio di carburante, un F-150 equipaggiato con Power Stroke è difficile da superare.