La Jeep Wrangler non è solo un’icona americana del fuoristrada, è un SUV incredibilmente popolare. Gli acquirenti scambiano regolarmente le muscle car per esso, e il nuovo diesel e le prossime versioni ibride plug-in aggiungeranno sicuramente alla sua popolarità. Ma lo status di star del Wrangler rende anche i suoi difetti molto più evidenti. La verità è che la Jeep Wrangler ha diversi problemi di sicurezza. E non stiamo parlando solo del “death wobble”.
Quali sono le valutazioni di sicurezza della Jeep Wrangler?
Jeep Wrangler | Jeep
In generale, è vero che i SUV sono diventati più sicuri negli anni. Tuttavia, lo stesso non si può dire necessariamente del Wrangler. Questo perché né l’IIHS né la NHTSA hanno testato l’ultimo Wrangler JL-gen. Anche un anno dopo il suo rilascio, come riportato da The Drive, nessuna agenzia di sicurezza degli Stati Uniti l’ha sottoposto a crash-test. Il che rende difficile discutere le valutazioni di sicurezza del Wrangler.
Ecco cosa sappiamo. L’IIHS ha classificato i fari della precedente generazione di Wrangler e i risultati degli impatti laterali come “poveri”. La 2 porte aveva anche risultati “marginali” di piccolo impatto frontale, ma “buoni” di impatto frontale moderato. Ma il vero problema era nei test di ribaltamento. La NHTSA ha dato alla Wrangler il 27,9% di possibilità di ribaltamento – il secondo peggior risultato. Un test di ribaltamento è stato l’unico test che la NHTSA ha eseguito sulla nuova Wrangler: 3 su 5 stelle.
Le agenzie di sicurezza fuori dagli Stati Uniti, tuttavia, hanno testato l’ultima Wrangler. E i risultati sono, a dir poco, preoccupanti. Sia il NCAP europeo che l’ANCAP australiano hanno dato al JL Wrangler 1 stella su 5. Per mettere questo in contesto, anche se i risultati regionali NCAP non sono necessariamente in scala, questo pone la Wrangler appena sopra un camion senza airbag.
Entrambi NCAP e ANCAP hanno trovato significative possibilità per driver e passeggeri di essere feriti in incidenti. La Wrangler inoltre non ha molti sistemi di sicurezza passiva di serie, come la frenata d’emergenza automatica o il lane-keepassist. Entrambe le agenzie hanno anche trovato la Wrangler particolarmente povera di sicurezza per i pedoni, cosa che gli Stati Uniti non testano. E ancora, la Wrangler aveva un’alta probabilità di ribaltamento.
2020 Jeep Gladiator e Wrangler Three O Five Editions | FCA
Interessante, sia l’NCAP che l’ANCAP hanno dato alla Wrangler i voti più alti per gli urti laterali. Ironicamente, questa è in realtà una categoria di sicurezza per la quale la Wrangler non deve essere testata negli Stati Uniti. Perché le porte della Wrangler sono rimovibili, è esclusa dai test di impatto laterale.
Cosa rende la Jeep Wrangler potenzialmente insicura?
Le porte della Jeep Wrangler sono parte della ragione per cui il SUV ha valutazioni di sicurezza così scarse. Ma questo è anche il motivo per cui è così buono in fuoristrada.
Il Wrangler viene fornito con grandi pneumatici e ruote e un’altezza da terra elevata. Molti proprietari modificano anche i loro SUV con kit di sollevamento, ammortizzatori off-road migliorati e assi più forti. Queste caratteristiche e la facilità di modifica sono ciò che rende il Wrangler un amato overlander. Ma un veicolo alto ha un alto centro di gravità, che è il motivo per cui si ribalta facilmente. E rinforzare gli assali, le gomme e le sospensioni, senza rafforzare altri componenti, è ciò che causa il “death wobble”.”
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Le porte e il tetto rimovibili aggiungono alla rock-crawlingexperience con il Wrangler. Rende anche il rollover e la protezione dall’impatto laterale meno che ideale. Ma ad alcuni proprietari di Wrangler potrebbe non importare. Infatti, probabilmente, le cose che rendono il Wrangler povero per la sicurezza sono ciò che lo rendono così attraente.
E ha importanza?
La ragione per cui i classici pickup e SUV sono così popolari oggi è perché mancano di alcune caratteristiche di sicurezza. Senza certe strutture antiurto, i loro montanti del tetto sono più sottili, il che rende la visibilità migliore. Questo rende anche questi veicoli più semplici, più leggeri e dall’aspetto più leggero. E i proprietari di questi veicoli sono chiaramente d’accordo con le loro limitazioni di sicurezza.
Quindi, se state pensando di comprare una Wrangler, questa è una scelta che dovete fare. O accettate che i problemi di sicurezza siano legati ai vantaggi del fuoristrada, o non lo fate.
Quali sono alcune alternative con migliori valutazioni di sicurezza?
2020 Jeep Gladiator Rubicon | Jeep
Detto questo, è possibile acquistare veicoli fuoristrada che sono più sicuri del Wrangler. Uno, infatti, è il pick-up basato su Wrangler, il Gladiator. Sì, ha ancora i problemi del Wrangler con le porte e il tetto rimovibili, ma almeno la NHTSA lo ha testato. Nel complesso, il Gladiator ha ricevuto una valutazione frontale di 4 stelle su 5. Inoltre, anche se ha eguagliato il rating di rollover della Wrangler, il rischio di rollover della Gladiator è leggermente inferiore, al 26,7%.
2020 Toyota 4Runner TRD Pro | Toyota
Un’altra opzione SUV off-road è la Toyota 4Runner TRD Pro. Anche se ha ricevuto una valutazione “marginale” nel piccolo test di sovrapposizione anteriore, il 4Runner ha complessivamente superato il Wrangler nei crash test. Ha anche un minor rischio di ribaltamento. Inoltre, il 4Runner ha finalmente ricevuto diverse importanti caratteristiche di sicurezza nel suo recente aggiornamento.
AEV Ram 1500 Recruit | AEV
Infine, se agli acquirenti non dispiace allontanarsi dai SUV e passare a un pickup, c’è l’AEV Recruit su base Ram 1500. Come il Wrangler, il Recruit è impostato per il rock-crawling e la conquista di strade sterrate. Tuttavia, è potenzialmente molto più sicuro. Il Ram 1500 è l’unico pick-up full-size ad essere un IIHS Top Safety Pick+. E le modifiche di AEV lasciano intatte le caratteristiche di sicurezza originali.
