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Il tuo avvocato di incidenti stradali può aiutarti a ottenere i registri delle ore di servizio del camionista dal suo datore di lavoro. I datori di lavoro sono tenuti a mantenere queste informazioni in archivio per sei mesi, ma l’invio di una lettera di spoliazione può impedire la sua distruzione in modo da poterlo utilizzare come prova nel vostro reclamo o causa.
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La lunghezza del tempo che i camionisti possono guidare prima di dover fare una pausa si basa sulle norme federali dei camion. La Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA), una parte del Dipartimento dei Trasporti (DOT), emette i limiti delle ore di servizio tra questi regolamenti.
Questi sono progettati per aiutare a migliorare la sicurezza sulla strada riducendo la fatica del conducente. Tra queste regole c’è il requisito che i camionisti fanno una pausa di 30 minuti dopo otto ore consecutive di un turno.
Panoramica delle regole sulle ore di servizio
Per capire come questo funziona nel tempo di servizio e di guida del conducente, aiuta a conoscere gli altri limiti delle ore di servizio che i camionisti devono seguire. Questi includono il periodo di 14 ore in servizio e il limite di 11 ore di guida.
- limite di 14 ore di servizio – Il limite di 14 ore di servizio significa che l’autista non può guidare oltre la 14a ora dopo essere entrato in servizio dopo almeno 10 ore consecutive trascorse fuori servizio. Inizia quando inizia il lavoro e termina dopo 14 ore consecutive.
- Limite di 11 ore di guida – Il limite di 11 ore di guida riguarda specificamente quanto a lungo un camionista può guidare mentre è in servizio. Per poter guidare di nuovo, il camionista deve essere fuori servizio per altre 10 ore consecutive.
- limite di 60/70 ore di servizio – Il limite di 60/70 ore di servizio, basato su un periodo di sette o otto giorni, può iniziare in qualsiasi momento. Questo significa che varierà per ogni autista, a seconda del tipo di ore e dei giorni della settimana in cui lavora. Una volta che qualcuno è stato in servizio 60/70 ore durante sette/otto giorni consecutivi, non può continuare a guidare. L’autista può ricominciare questo periodo dopo un periodo di riavvio di almeno 34 ore consecutive trascorse fuori servizio.
Diciamo che un autista entra in servizio alle 6 del mattino. Guida il camion dalle 6 del mattino fino alle 14. A questo punto deve smettere di guidare perché sono passate 8 ore. Dopo aver fatto una pausa di 30 minuti, può riprendere a guidare alle 14:30. Ha altre tre ore per guidare entro il periodo di 14 ore di servizio, che finirebbe alle 8 p.m.
Come fanno i camionisti a registrare le loro ore?
Dal 1930, i camionisti hanno generalmente registrato le loro ore a mano su carta. Poiché questo metodo è altamente inefficace, facile da falsificare e richiede un sacco di tempo, la FMCSA ha deciso di implementare e rendere obbligatori i dispositivi di registrazione elettronica.
“Questa tecnologia automatizzata non solo porta i registri di registrazione nell’era moderna, ma permette anche agli ispettori della sicurezza stradale di smascherare le violazioni della legge federale che mettono a rischio la vita”, ha detto il Segretario dei Trasporti USA Anthony Foxx.La nuova legge richiede che i vettori dotino i loro camion commerciali di dispositivi di registrazione elettronica (ELD), che registrano automaticamente il tempo di guida. I dispositivi monitorano le ore del motore, il movimento del veicolo, le miglia percorse e le informazioni sulla posizione.
I vettori hanno tempo fino a dicembre 2017 per conformarsi alla nuova regola. La FMCSA stima che l’implementazione degli ELD su tutta la linea salverà 26 vite e preverrà 562 feriti che sarebbero risultati da incidenti che coinvolgono camion commerciali.
L’amministratore facente funzione della FMCSA Scott Darling ha notato: “Questa è una vittoria per tutti gli automobilisti sulle strade della nostra nazione. Impiegare la tecnologia per garantire che i conducenti commerciali rispettino le regole federali sulle ore di servizio preverrà gli incidenti e salverà delle vite.”
Come le ore di un autista di camion potrebbero influenzare un caso di lesioni
I conducenti hanno una grande responsabilità per assicurarsi di essere attenti quando operano un camion. Poiché molti camionisti percorrono lunghe distanze per lunghi periodi di tempo, aumenta il rischio di diventare sonnolenti o addirittura addormentarsi al volante. Queste regole sulle ore di servizio aiutano a prevenire questo, assicurandosi che i camionisti non guidino troppo a lungo e che facciano le pause necessarie.
Se un camionista viola queste regole, potrebbe aiutare a stabilire la responsabilità del conducente in un incidente. Come minimo, potrebbe essere considerato come un fattore che contribuisce. Ma se l’autista era alterato a causa della sonnolenza, le registrazioni possono indicare che lui o lei non ha fatto la pausa richiesta quando avrebbe dovuto. Questo potrebbe aiutare a costruire un caso forte contro l’autista.
Come faccio a recuperare le informazioni sulle ore di un autista per il mio reclamo?
Il vostro avvocato di incidenti stradali dovrà aiutarvi a richiedere, recuperare e conservare le informazioni sulle ore di servizio del camionista. Potrebbe anche aver bisogno di raccogliere altri tipi di prove per stabilire per quanto tempo l’autista è stato in servizio e/o al volante, come i registri delle ricevute del gas, i registri delle stazioni di pesatura e i registri dei pedaggi. Naturalmente, alcuni autisti o compagnie di trasporto possono cercare di fabbricare questi documenti, ma il vostro avvocato può cercare di scoprire qualsiasi incongruenza.
All’inizio del vostro caso, il vostro avvocato può inviare una lettera di spoliazione al vettore, informandolo che una causa è in corso e che deve conservare alcuni documenti importanti – comprese le ore di servizio. Questa lettera è fondamentale per il vostro caso perché la legge richiede solo ai vettori di conservare i documenti per un certo periodo di tempo. Per esempio, devono conservare le ore di servizio solo per sei mesi. Se voi e il vostro avvocato non agite rapidamente, la compagnia di trasporti può distruggere le prove che sono fondamentali per il vostro caso.
Karen Wilbank (Verified Google Review) ★★★★★
“Grazie all’avvocato Cordisco, Meryl e Barb per essere andati oltre per ottenere risultati che hanno superato di gran lunga quello che pensavo di recuperare dal mio incidente. Siete stati sempre cortesi, professionali, responsabili e facili da parlare e da capire e vi siete tenuti in contatto con me durante tutto il processo. Raccomando vivamente lo studio legale Cordisco e Saile per le vostre esigenze future.”
A un miglio da casa sua, un uomo locale è stato gravemente ferito quando è stato tamponato da un auto blindata in Pennsylvania.
Il nativo di Bristol, PA, si era appena fermato a un semaforo rosso sulla Route 13 in condizioni di pioggia. La forte forza della collisione da parte del veicolo blindato ha causato una frattura della colonna vertebrale che ha richiesto un intervento chirurgico con l’implementazione di hardware.
Il sito chirurgico dell’uomo si è poi infettato, il che ha richiesto la rimozione dell’hardware precedentemente implementato. Ha poi sviluppato MRSA mentre era in ospedale, il che ha richiesto una cura significativa delle ferite. Infine, ha sviluppato una condizione di piede cadente a causa della lesione alla schiena. A causa di questo, dovrà camminare con un bastone per il resto della sua vita.
Diversi dettagli chiave riguardanti l’incidente sono stati scoperti da Cordisco e il suo team, tra cui che il conducente del veicolo blindato è stato assunto circa due giorni prima dell’incidente con una formazione minima. Il giorno dopo l’incidente, l’autista è stato licenziato dalla sua posizione. I nomi degli imputati e delle loro compagnie di assicurazione non saranno condivisi in quanto sono tenuti riservati per accordo.
Dopo un’intera giornata di mediazione e una conferenza pre-processuale con molte negoziazioni, il team è stato in grado di raggiungere un accordo equo di 2.470.000 dollari per un cliente gravemente ferito.
Perché fidarsi di John Cordisco e Michael Saile
Cordisco & Saile: Avvocati per incidenti con camion della Contea di Bucks, PA
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