Ponti

• Progetti di costruzione
• Pre-qualificazione per progetti di ponti
• Richiesta di proposte
• Ponti mobili

NYC DOT possiede, gestisce e mantiene 789 ponti e gallerie in tutta New York, compresi i ponti Brooklyn, Ed Koch Queensboro, Manhattan e Williamsburg, 24 ponti mobili e quattro gallerie. Non ci sono pedaggi sui ponti gestiti dal NYC DOT. Alcuni ponti di New York City sono gestiti da altre agenzie.

Progetti di costruzione

NYC DOT esegue molti progetti di costruzione di ponti, che vanno dalla manutenzione preventiva all’installazione di ponti completamente nuovi.
Per saperne di più sulla storia e sui lavori di costruzione dei ponti dell’East River:

Ed Koch Queensboro Bridge

Williamsburg Bridge

Lavori di costruzione su altri ponti del NYC DOT:

Ricostruzione dei ponti della Belt Parkway

NYC DOT ha iniziato la ricostruzione di sei ponti e dei loro approcci sulla Belt Parkway nel 2009. Questi ponti, su Bay Ridge Avenue, Gerritsen Inlet, Mill Basin, Paerdegat Basin, Rockaway Parkway, e Fresh Creek Basin Bridges, sono tutti strutture originali, costruite a partire dal 1939. Questi ponti hanno superato la loro vita utile e devono essere sostituiti.
Per saperne di più visita la pagina Facebook del progetto Belt Parkway Bridges

BQE Atlantic to Sands Project

Questo progetto riguarda la riabilitazione e/o la sostituzione di circa 1,5 miglia della Brooklyn-Queens Expressway (BQE)/I-278 nel Borough of Brooklyn, New York, con una porzione significativa della sua lunghezza supportata da 21 ponti, compresa una struttura unica a tripla mensola lunga 0,4 miglia. Questo segmento della BQE è un collegamento critico della I-278, che è l’unica autostrada interstatale di Brooklyn che collega Brooklyn con Queens, il Bronx e il New England a nord/est, e Staten Island e il New Jersey a sud/ovest. Il progetto si estende tra Sands Street a est e Atlantic Avenue a ovest, compreso l’intero svincolo di Atlantic Avenue nel Borough of Brooklyn, New York.Per ulteriori informazioni su questo progetto visitare: www.bqe-i278.com.

Viadotto di Riverside Drive su West 158th Street

NYC DOT sta riabilitando il viadotto di Riverside Drive tra la 153a e la 161a strada a Manhattan. Il progetto copre la sezione settentrionale di Riverside Drive West da W. 155th a W. 161st Streets e la sezione meridionale a sbalzo da W. 153rd a W. 155th Streets. La piattaforma del ponte, i marciapiedi e i giunti di dilatazione saranno completamente sostituiti; l’intelaiatura d’acciaio sarà riabilitata; e l’incapsulamento della sovrastruttura sarà rimosso. Gli elementi storici come i doppi lampioni in ghisa saranno sostituiti in natura per mantenere il loro carattere e il muro del parapetto sarà restaurato. Le ringhiere d’acciaio esistenti saranno sostituite con una barriera di cemento estetico texano, e le lampade a testa di cobra con pali della luce di tipo M (noti anche come pali Flatbush). Vibrazioni, rumore e traffico saranno attentamente monitorati. Il NYC DOT ha condotto eventi di sensibilizzazione della comunità e continuerà ad essere disponibile per le parti interessate attraverso una persona dedicata e a tempo pieno, Valerie Torchon. Può essere contattata al numero 646.942.1909 o via e-mail all’indirizzo [email protected]. Riverside Drive Viaduct – presentato in una riunione del Municipio nel febbraio 2019 (pdf)

Statistiche del ponte

L’Ed Koch Queensboro Bridge è il ponte DOT più trafficato – in un giorno feriale medio nel 2010, 178.000 veicoli lo hanno attraversato. Il successivo ponte DOT più utilizzato è stato il Mill Basin Bridge, con 141.000 attraversamenti. Il ponte di Brooklyn ha avuto 124.000 passaggi, il ponte di Williamsburg ha avuto 111.000 passaggi e il ponte di Manhattan ha visto 75.000 passaggi di veicoli in un giorno feriale medio. Il ponte più tranquillo gestito dal DOT è stato lo storico Carroll Street Bridge, con 1.000 attraversamenti

Dieci ponti di New York City hanno ricevuto un certo grado di status di punto di riferimento, compresi sette sotto la giurisdizione del DOT: Brooklyn, Manhattan, Queensboro, Washington, University Heights, Carroll Street e Macombs Dam Bridges. I tre ponti storici non gestiti dal DOT sono il George Washington Bridge (Autorità Portuale), l’High Bridge (NYC Department of Parks & Recreation), e l’Hell Gate Bridge (Amtrak).

Il primo ponte di New York City, conosciuto come il King’s Bridge, fu costruito nel 1693. Dotato di pilastri di pietra e di un ponte di legno, attraversava Spuyten Duyvil Creek tra Manhattan e il Bronx. Fu demolito nel 1917. Il più vecchio ponte aperto ai passeggeri o ai veicoli è il Brooklyn Bridge, aperto nel 1883.

DOT pubblica un rapporto annuale sulle condizioni dei ponti e dei tunnel che descrive la manutenzione recente e programmata e i progetti di capitale sui ponti DOT.Leggi altre pubblicazioni sui ponti del DOT nella DOT Library

Come parte dei programmi DOT Art, gli artisti installano le loro opere sui ponti del DOT Per saperne di più sulla DOT Art

Ponti non sotto la giurisdizione del DOT

Molti ponti e tunnel stradali non sotto la giurisdizione del DOT sono di responsabilità della Metropolitan Transportation Authority (MTA) o della Port Authority di New York e New Jersey. Altri ponti e gallerie sono di responsabilità del NYC Department of Parks and Recreation, del NYC Department of Environmental Protection, del New York State Department of Transportation e di Amtrak.

L’MTA gestisce ponti e gallerie sulla Metro-North Railroad, Long Island Railroad e sui sistemi della metropolitana. MTA Bridges and Tunnels gestisce i seguenti ponti e tunnel stradali:

• Bronx-Whitestone Bridge
• Brooklyn-Battery Tunnel
• Cross Bay Veterans Memorial Bridge
• Henry Hudson Bridge
• High Bridge
• Marine Parkway-Gil Hodges Memorial Bridge
• Queens Midtown Tunnel
• Throgs Neck Bridge
• Robert F. Kennedy (Triborough) Bridge
• Verrazano-Narrows Bridge

L’Autorità Portuale gestisce i seguenti ponti e tunnel stradali tra New York e New Jersey:

• Bayonne Bridge
• George Washington Bridge
• Goethals Bridge
• Holland Tunnel
• Lincoln Tunnel
• Outerbridge Crossing