Perché le Range Rover sono così costose e ne vale la pena?
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La Range Rover della Land Rover può essere uno dei motivi per cui così tante persone associano i SUV al lusso e allo status. Ha combinato la capacità di andare ovunque della Land Rover originale con la raffinatezza su strada e un interno di qualità. Decenni dopo, è ancora un SUV molto raffinato e competente sull’asfalto e sull’erba fangosa. Anche se considerando che è possibile spendere oltre 100.000 dollari su una Range Rover, queste qualità sono attese. Ciò che non lo è, tuttavia, sono i racconti costanti di caratteristiche difettose e riparazioni infinite. Ad oggi, le Range Rover hanno una reputazione di inaffidabilità. Il che porta alla domanda: ne vale la pena?
Perché la gente è disposta a pagare così tanto per una Range Rover
Quando debuttò nel 1970, la Range Rover era già stata sviluppata da quasi due decenni. Pur basandosi su una Land Rover Serie II, gli ingegneri apportarono diverse modifiche all’interno e sotto. I tradizionalisti temevano che questi avrebbero rovinato il SUV, ma non era necessario. Dal suo debutto iniziale, la Range Rover fu incredibilmente popolare.
Il SUV aveva uno stile forte, ma pulito; Thrillist riporta che fu persino esposto al Louvre. L’interno era ancora lavato, ma raffinato e confortevole. Era anche uno dei primi SUV a offrire la trazione integrale permanente. Questo, più il portellone posteriore diviso che può trasformarsi in un sedile per gli stanchi esploratori all’aperto, sono continuati fino ai giorni nostri.
Oggi, la Range Rover non è più un unico SUV. Ma dall’Evoque “entry-level” fino al quasi-$200k Autobiography SV, tutti sono stati elogiati per lo stile, gli interni di alta qualità e la capacità di conquistare qualsiasi terreno. Motor Trend riporta che anche la Evoque, focalizzata sulla città, può guadare l’acqua a quasi 2 piedi di profondità.
Range Rover Sport SVR | Land Rover
La Range Rover ha anche tenuto il passo con la tecnologia moderna. Il modello 2013 è stato uno dei primi SUV a presentare una scocca unibody in alluminio. Le sospensioni pneumatiche aiutano la linea ad adattarsi a situazioni sia su strada che fuori strada, e sono collegate al controllo della trazione del SUV e al sistema Terrain ResponseTM. C’è anche un differenziale posteriore a bloccaggio attivo, e quello che è essenzialmente un sistema di controllo di crociera off-road. Land Rover, anche sull’Evoque, permette anche ai conducenti di utilizzare le telecamere multiple del SUV per vedere il terreno intorno a loro ed evitare gli ostacoli.
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“Brixton ha così tanti ricordi per me, Ha un’anima e un ritmo incredibili.” Guarda come facciamo un tour della vera Londra attraverso gli occhi di @adwoaaboah. Leggi di più sulla Nuova Evoque al link in bio. #HelloEvoque #LiveForTheCity
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Tuttavia, tutta questa tecnologia di lusso ha un prezzo. E non solo quando i clienti versano i loro depositi.
Dove le Range Rover non sono all’altezza
Uno dei più famosi proprietari di Range Rover è Doug DeMuro. Ha notoriamente acquistato un modello del 2006 da CarMax nel 2012, con una “garanzia illimitata bumper-to-bumper”. Quando la garanzia di 3.899 dollari è scaduta nel 2018, CarMax aveva pagato poco più di 21.000 dollari per le riparazioni. Tenete presente che Doug ha pagato 27.000 dollari per il SUV nel 2012.
L’elenco delle cose che si sono rotte è troppo lungo da elencare qui. Ce n’erano così tante, infatti, che la garanzia si è ripagata in 18 mesi. Le sospensioni pneumatiche saltano fuori ripetutamente, insieme a diversi altri componenti delle sospensioni. La Range Rover del 2006 aveva anche molti gremlins elettrici: il clacson, lo sterzo, i sensori di parcheggio e così via. E mentre questo particolare modello era usato, questi tipi di problemi si presentano ancora nei nuovi modelli.
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Il prossimo livello del design automobilistico contemporaneo è qui. La potente e raffinata Range Rover Velar SVAutobiography Dynamic Edition ha iniziato ad arrivare presso i rivenditori di tutto il paese. Trova la Land Rover più vicina a te al link in bio.
Un post condiviso da Land Rover USA (@landroverusa) il 26 novembre 2019 alle 12:00pm PST
Car and Driver ha avuto problemi elettrici sia nella Range Rover diesel 2016 che nella Velar 2018 usata per le recensioni a lungo termine. Errori casuali e spie di avvertimento, glitch dell’infotainment – a volte il quadro strumenti digitale non si accendeva. Il Daily Mail del Regno Unito ha riferito che in un sondaggio sull’affidabilità dei veicoli condotto da What Car, 2 dei 5 veicoli più inaffidabili erano modelli Range Rover.
Car and Driver non ha avuto problemi di sospensione. Tuttavia, Autotrader ha riferito che le sospensioni ad aria causano così tanti mal di testa, che le persone che guardano una Range Rover usata dovrebbero assicurarsi che sia stata convertita a molle elicoidali.
Perché ci sono così tante riparazioni necessarie? E i proprietari se ne preoccupano?
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Le viste epiche non sono incluse, ma fanno certamente parte del pacchetto. #RangeRoverSport
Un post condiviso da Land Rover USA (@landroverusa) il 1 ottobre 2019 alle 10:48am PDT
Non è insolito che i SUV riprogettati soffrano di problemi di affidabilità. Un nuovo design, nuove caratteristiche – ci saranno bug da risolvere. Ma Land Rover non ha riprogettato la Range Rover per diversi anni. Eppure, Consumer Reports dà ancora ad ogni Range Rover la sua valutazione di affidabilità più bassa. E ancora, la gente continua a comprarli.
20 Land Rover Range Rover interno | Land Rover
Parte di questo problema di affidabilità – che Autotrader riporta ha perseguitato la Range Rover dall’inizio – può derivare da ciò che rende il SUV così desiderabile. I clienti della Range Rover, come spiega Jalopnik, si aspettano un’esperienza lussuosa e “speciale” dai loro veicoli. Il che significa che Land Rover deve spendere un bel po’ di soldi per sviluppare nuove caratteristiche, migliorare la tecnologia e, spesso, realizzare interruttori unici. Questo significa che la Range Rover costa molto e non beneficia necessariamente delle economie di scala. Certo, vedere un pezzo Chrysler in una Maserati può rovinare leggermente l’esperienza. Ma abbassa un po’ il prezzo della Maserati.
20 Land Rover Range Rover sedile posteriore | Land Rover
Ma non è che i proprietari non siano consapevoli che i loro SUV avranno problemi. Semplicemente non se ne preoccupano. Come ha detto Doug DeMuro, i proprietari di Range Rover vogliono il più nuovo e il migliore, non il più affidabile. Comprano l’ultimo modello, il che significa che è in garanzia, poi lo vendono quando ne esce uno più nuovo. Questo tipo di comportamento spiega perché i veicoli di lusso perdono così tanto valore, secondo iSeeCars. I proprietari di Range Rover non hanno mai a che fare con le spese di sostituzione dei pezzi e non si preoccupano dei tempi di fermo per le riparazioni (probabilmente perché hanno diverse altre auto).
Vale la pena?
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Un post condiviso da Land Rover USA (@landroverusa) il 22 novembre 2019 alle 12:06 pm PST
Come sempre, dipende. Se vuoi un SUV di lusso off-road, e puoi permetterti di comprarne uno nuovo, sì. Anche se molti proprietari non usano mai la Range Rover al massimo, è davvero ugualmente a suo agio in città e in campagna. Se potete vivere con il mal di testa dell’attesa di una riparazione, la garanzia manterrà almeno i costi bassi. E potreste essere fortunati: Motor Trend non ha avuto alcun problema con la sua Velar.
Ma se state acquistando un SUV usato, una Range Rover probabilmente non ne vale la pena. Scommettere sull’affidabilità di un veicolo non è la decisione più saggia. Soprattutto se ne avete bisogno per lavorare ogni giorno. Quel che è peggio, CarMax si è svegliato e ha aumentato il prezzo della sua garanzia bumper-to-bumper.
