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Oasis of the Seas è la prima delle navi da crociera di lusso della Classe Oasis (ex Classe Genesis o progetto Genesis) della flotta Royal Caribbean International. La nave è stata ordinata nel febbraio 2006 e la chiglia è stata posata nel dicembre 2007. È entrata in servizio nel dicembre 2009.
La nave a 16 ponti, il cui costo di costruzione è stato stimato in 1,24 miliardi di dollari, è la più grande nave da crociera in circolazione con una stazza di 220.000 tonnellate (43% in più delle navi della classe Freedom) e una capacità di occupazione doppia di 5.400 passeggeri in 2.700 camere. La nave è stata costruita nei cantieri Aker di Turku, in Finlandia, e seguita dalla sua nave gemella, Allure of the Seas, entrata in servizio nel novembre 2010.
Royal Caribbean International ha preso in consegna la Oasis of the Seas da STX Europe il 28 ottobre 2009 a Turku.
Il 2 novembre la nave ha attraversato il Solent e ha fatto una breve sosta sulla costa meridionale del Regno Unito, in rotta dalla Finlandia, prima di prepararsi ad attraversare l’Atlantico.
La cerimonia ufficiale di denominazione dell’Oasis of the Seas ha avuto luogo il 30 novembre. A dicembre è iniziata una festa di lancio di quattro notti prima di lasciare Port Everglades a Fort Lauderdale, in Florida, il 5 dicembre.
Finnish Export Credit, un’unità di Finnvera, ha finanziato il 40% del costo della nave, mentre BNP Paribas, Nordea Bank e SEB hanno finanziato il 20% ciascuno.
Royal Caribbean ha ordinato la terza nave da crociera di classe Oasis nel dicembre 2012. La nuova nave è in costruzione presso il cantiere navale STX France di St. Nazaire.
Il taglio dell’acciaio per la nave da 1,3 miliardi di dollari si è tenuto nel settembre 2013. La consegna della nuova nave, che dovrebbe diventare la più grande nave da crociera del mondo, è prevista per la metà del 2016.
Società coinvolte nella progettazione di Oasis of the Seas
Il progetto iniziale della nave è iniziato nel 2004-05 e comprendeva una serie di designer e architetti, come Atkins Global, NB&D, RTKL, Waterfield Design Group e Wilson Butler Architects.
Informazioni tecniche e strutture della nave da crociera di lusso
La nave ha una lunghezza complessiva di 1.181 piedi (360m), un fascio di 154 piedi (47m), un’altezza sopra la linea di galleggiamento di 213 piedi (65m) e un pescaggio di 30 piedi (9m). La nave è alimentata da otto motori diesel Wartsila V12 che generano 17.500 hp ciascuno. Il sistema di propulsione principale consiste in tre Azipod Asea Brown Boveri azimutanti da 20MW, per dare alla nave una velocità di crociera di 20.2kt.
Oasis ha la particolarità di essere la più grande nave commerciale ad essere costruita. Oltre alla normale gamma di bar e ristoranti, la nave ha una serie di strutture mai viste prima su una nave da crociera.
Le caratteristiche includono una giostra a grandezza naturale (27 figure), un cavo zip-line (nove ponti di altezza), Central Park, due pareti di arrampicata e l’anfiteatro AquaTheatre (la più grande piscina di acqua dolce su qualsiasi nave da crociera), così come il bar Rising Tide che si muove su e giù per tre ponti in Central Park.
La nave è divisa in sette quartieri con temi diversi, tra cui Central Park, Boardwalk (che ricorda un molo di mare) e la Royal Promenade.
Il “quartiere” Central Park all’aperto a bordo
Il Central Park all’aperto occupa il centro della nave e forma un luogo di ritrovo pubblico unico che comprende sentieri, giardini fioriti e una tettoia di alberi. La piazza centrale è uno spazio polivalente per cene all’aperto, intrattenimento, concerti e spettacoli di strada. Il quartiere di Central Park è fiancheggiato da 334 cabine (254 con balcone) che si innalzano per cinque ponti, offrendo una vista sul parco.
I ristoranti includono: 150 Central Park, il Central Park Café (pranzi al sacco), Antonio’s Table (ristorante italiano), Vintages wine bar, Chops Grille steakhouse, il Canopy Bar e l’unico bar Rising Tide. Il parco ospita anche due cupole ad arco di vetro, chiamate Crystal Canopy, che forniscono luce naturale ai ponti interni della nave. Central Park ha anche una serie di negozi boutique, un giardino di scacchi, un giardino di pergole e un giardino di sculture.
AquaTheatre (la più grande piscina d’acqua dolce su qualsiasi nave da crociera)
L’AquaTheatre è un locale all’aperto a poppa della nave vicino al quartiere Boardwalk. Lo spazio ad anfiteatro offre una piscina a forma di rene (nuoto e immersioni) e sedie a sdraio su piattaforme a più livelli.
Di notte, la piscina può essere utilizzata per spettacoli come acrobazie, nuoto sincronizzato, balletto acquatico e highdiving, così come spettacoli di fontane. La piscina AquaTheatre ha una dimensione di 21,9 piedi per 51,6 piedi, con una profondità di 17,9 piedi. Le telecamere subacquee possono filmare le performance e proiettare le immagini su due schermi giganti Barco LED intorno al palco.
Ci sono anche due torri di immersione, due trampolini e due piattaforme di immersione alte 10 metri, oltre a un trampolino tra le torri di immersione.
Un trapezio è costruito sul lato posteriore delle alte tavole di immersione. I trapezisti sembrano arrampicarsi sulla cortina d’acqua.
Alloggi disponibili del crocerista Oasis of the Seas
La nave ha un’enorme gamma di alloggi tra cui suite, suite familiari e cabine. Tuttavia, un nuovo concetto introdotto su Oasis è la loft suite.
Ci sono 25 di questi spazi di alloggio a due livelli (crown lofts) con balconi privati e una superficie di circa 51 metri quadrati (545 piedi quadrati).
Nelle lofts ci sono televisori LCD 52in, due bagni, specchi senza nebbia e piastrelle in pietra calcarea.
Ci sono anche altri tre tipi di loft. La Royal Loft Suite (1.524 piedi quadrati) può ospitare sei persone, ha il suo pianoforte a mezza coda, sala da pranzo interna ed esterna, wet bar privato, idromassaggio, biblioteca e balcone di 843 piedi quadrati (78,3 metri quadrati).
Le due suite d’angolo Sky Loft sono più grandi dei loft standard e offrono fino a 770 piedi quadrati di spazio, una sala da pranzo separata e un ampio balcone.
Ci sono anche due loft a corona accessibili, che sono leggermente più grandi dello standard e con un migliore accesso per i passeggeri disabili.