STRUMENTI DI VOLO
Introduzione
Gli strumenti usati nel controllo dell’assetto di volo dell’aereo sono conosciuti come strumenti di volo. Ci sono strumenti di volo di base, come l’altimetro che visualizza l’altitudine dell’aereo, l’indicatore di velocità dell’aria e l’indicatore di direzione magnetica, una forma di bussola. Inoltre, un orizzonte artificiale, un coordinatore di virata e un indicatore di velocità verticale sono strumenti di volo presenti nella maggior parte degli aerei. Questa disposizione di base a T per gli strumenti di volo è mostrata qui sotto.
Una tipica testa del sistema pitot-statico, o tubo di pitot, raccoglie l’aria di rampa e la pressione statica per essere utilizzata dagli strumenti di volo.
Indicatore di velocità dell’aria (ASI)
Il VSI è un misuratore di pressione differenziale che confronta la pressione statica dell’aria in flusso libero nel diaframma con la pressione statica dell’aria limitata intorno al diaframma nella custodia dello strumento.
Indicatore della velocità di crociera su aerei monomotore e bimotore leggero con le marcature standard con codice colore.
Altimetro
Un altimetro sensibile è un barometro aneroide che misura la pressione assoluta dell’aria ambiente e la visualizza in termini di piedi o metri sopra un livello di pressione selezionato.
Altimetro Jeager.
Indicatore di velocità verticale (VSI)
L’indicatore di velocità verticale (VSI) è chiamato anche indicatore di velocità verticale (VVI), ed era precedentemente noto come indicatore di velocità di salita. È uno strumento di variazione della pressione che dà un’indicazione di qualsiasi deviazione da un livello di pressione costante.
Indicatore di velocità verticale istantanea.
Sistemi pneumatici
I giroscopi pneumatici sono azionati da un getto d’aria che impatta su secchi tagliati nella periferia della ruota. Su molti aerei questo getto d’aria è ottenuto evacuando la cassa dello strumento con una fonte di vuoto e permettendo all’aria filtrata di fluire nella cassa attraverso un ugello per far girare la ruota.
Indicatore di assetto
L’indicatore di assetto, con il suo aereo in miniatura e la barra dell’orizzonte, mostra un’immagine dell’assetto dell’aereo. La relazione dell’aereo in miniatura con la barra dell’orizzonte è la stessa della relazione dell’aereo reale con l’orizzonte reale. Lo strumento dà un’indicazione istantanea anche dei più piccoli cambiamenti di assetto.
Presentazione dell’indicatore di assetto.
Indicatore di rotta
L’indicatore di rotta è fondamentalmente uno strumento meccanico progettato per facilitare l’uso della bussola magnetica. Gli errori della bussola magnetica sono numerosi e rendono il volo rettilineo e le virate di precisione verso la rotta difficili da realizzare, soprattutto in aria turbolenta. Un indicatore di rotta visualizza le direzioni basate su un azimut di 360°, con lo zero finale omesso.
Indicatore di virata e scalo
Il primo strumento giroscopico per aerei fu l’indicatore di virata ad ago e palla, o indicatore di virata e scalo, che più recentemente è stato chiamato indicatore di virata e scalo. L’inclinometro nello strumento è una palla di vetro nero sigillata all’interno di un tubo di vetro curvo che è parzialmente riempito con un liquido per lo smorzamento. Questa sfera misura la forza relativa della forza di gravità e la forza d’inerzia causata da una svolta.
Indicatore di svolta e di scivolamento.
Coordinatore di svolta.
Sensori AOA
Ci sono due tipi principali di sensori AOA di uso comune. Entrambi rilevano la differenza angolare tra il vento relativo e la fusoliera, che è usata come piano di riferimento. Uno utilizza una banderuola, nota come banderuola alfa, montata esternamente all’esterno della fusoliera. È libera di ruotare nel vento. Quando l’AOA cambia, l’aria che scorre sulla paletta cambia il suo angolo. L’altro (figura sotto) usa due fessure in una sonda che si estende dal lato della fusoliera nel flusso d’aria.
