Il faro ottagonale di Sandy Hook servì come modello per diversi fari attuali o proposti. Nel 1765, la Pennsylvania finanziò la costruzione di un faro a Cape Henlopen, Delaware, molto simile a quello di Sandy Hook. Il faro di Cape Henlopen è sopravvissuto più di 160 anni prima di crollare sulla spiaggia nel 1926 a causa dell’erosione della duna di sabbia su cui si trovava. In Georgia, il faro di 100 piedi di Tybee Island, costruito nel 1773, era una torre ottagonale di mattoni simile a quella di Sandy Hook. I 60 piedi più bassi di questa torre coloniale servono oggi come fondamento della torre di 145 piedi completata nel 1867. I governi coloniali della Virginia e del Maryland ottennero anche delle copie dei piani di Cape Henlopen e si accordarono per costruire una torre simile a Cape Henry, in Virginia. I blocchi di pietra per questa torre furono effettivamente spediti sulla costa, ma la guerra rivoluzionaria scoppiò prima che la costruzione potesse iniziare.
Dopo la fine della guerra rivoluzionaria il Massachusetts assunse Richard Devens per ricostruire il faro di Boston del 1716. Il contratto prevedeva una torre “quasi delle stesse dimensioni del precedente faro”. La torre di Devens, finita nel 1783, era originariamente alta 75 piedi e 24 piedi di diametro alla base. Come Sandy Hook, si tratta di una torre di pietra massiccia; le pareti sono spesse sette piedi e mezzo alla base. A differenza di Sandy Hook, la torre è conica con una sezione trasversale rotonda.
Il governo federale prese la proprietà e la responsabilità del Boston Light e di tutti i fari del paese nel 1789. Nel 1859 l’altezza della torre fu portata a 89 piedi con una sala di guardia e una nuova lanterna costruita per ospitare una lente di Fresnel del secondo ordine. Questa lente rimane in uso oggi. Il faro, ora situato entro i limiti della Boston Harbor Islands National Recreation Area, è generalmente considerato l’unica stazione luminosa con equipaggio rimasta nel paese, anche se diversi altri fari si trovano in stazioni attive della Guardia Costiera. Il personale della Guardia Costiera ha acceso e spento la luce ogni notte fino al 16 aprile 1998, quando il faro è diventato l’ultimo negli Stati Uniti ad essere automatizzato. Ora funziona 24 ore al giorno.