- 265
- 87
Quali sono i migliori motori per camion e quali i peggiori?
Come faccio a sapere quale motore per camion servirà meglio alle mie esigenze come operatore proprietario?
Per quanto semplice possa sembrare la domanda, non ci sono risposte facili a queste domande.
Tuttavia, ci sono alcuni fattori importanti che dovrebbero essere considerati per aiutarvi a determinare la migliore scelta del motore diesel per il vostro camion.
Iniziamo dai motori migliori.
Top 10 Best Truck Engines – Our Picks
Abbiamo considerato:
- Affidabilità (basso numero di guasti)
- Longevità (lunghezza del tempo prima di una revisione importante/lavoro necessario)
Qui ci sono le nostre prime 10 scelte di motori per camion semi in nessun ordine particolare:
- 300 HP Mack – Che motore duro e affidabile erano questi motori Mack. Erano motori duri e ottimi avviatori a freddo. Se sei un fan dei camion Mack, ti potrebbe piacere questa galleria di vecchi camion Mack.
- 350 Cummins – Il 350 Cummins e il Big Cam Cummins erano motori affidabili ma non particolarmente buoni nel risparmio di carburante.
- Big Cam Cummins
- 1693 Cat – Questo è uno dei migliori motori Cat truck. Un po ‘lud, ma affidabile e un sacco di potenza.
- 380 Cat – Questo motore diesel Cat era forte, affidabile, potente e ha ottenuto un consumo di carburante decente.
- 3408 Cat – Questo motore di camion di classe 8 era forte, era circa 450 CV, ma veramente messo fuori circa 550 CV. Il risparmio di carburante era scarso.
- C15 Cat – i motori diesel Caterpillar C15 e C16 erano cavalli da tiro. Erano anche affidabili, non male il risparmio di carburante e avevano grandi garanzie.
- C16 Cat
- Serie 60 Detroit – Questi motori Detroit sono l’unico motore diesel ‘più nuovo’ nei migliori motori per camion semi. Detroit sembra aver vinto i problemi dei sistemi di emissione che gli altri produttori di motori diesel stanno avendo.
- DD 15
- 3406 Cat – Questo motore diesel di Caterpillar non ha fatto la lista dei primi 10 perché ha avuto molti problemi con le guarnizioni di testa.
- Nuovi motori diesel Cummins + Paccar – Anche questi motori Paccar e Cummins non hanno fatto la lista dei migliori 10 in quanto non sono stati molto affidabili a causa dei problemi che il produttore ha avuto con i dispositivi di emissione.
10 Fattori da considerare per scegliere il miglior motore per un Semi Truck
-
Tipo di lavoro
Prima di tutto, come proprietario operatore, è necessario sapere che tipo di lavoro si farà, come ad esempio:
- il peso medio del carico
- il tipo di terreno dove viaggerai
- il tipo di rimorchio che trainerai
- conoscere le specifiche del resto della catena cinematica
- conoscere il rapporto della trasmissione e del differenziale posteriore
-
Considerazioni sulle dimensioni
Più grande è meglio è un po’ una filosofia di pensiero superata per i migliori motori dei camion.
Più cavalli sono meglio, non suona così vero ora, come una volta.
Dipendendo dal tipo di lavoro che farete, più grande non è sempre la scelta migliore in un motore per camion. Ho il sospetto che ci fossero molti più ormoni maschili coinvolti in molte scelte di motori in passato.
Siccome un operatore proprietario è in affari per il profitto, piuttosto che per vantarsi al bancone della stazione di servizio, i motori a blocco “piccolo” (13 litri) sono molto meglio oggi che in passato.
La maggior parte di questi motori diesel, può andare in modo affidabile a 500 cavalli 1850 TQ, che è una valutazione abbastanza rispettabile.
Questi motori sono più leggeri, con una tara inferiore e può dare qualche risparmio di carburante piuttosto impressionante rispetto ai fratelli maggiori 15/16 litri.
Scegliere la dimensione e la potenza richiesta, non la dimensione e la potenza desiderata.
Ricorda, i cavalli costano sia al momento dell’acquisto che durante tutta la vita del camion.
La maggior parte dei motori può essere aumentata in seguito a una potenza superiore per una migliore rivendita.
-
Rendita
Il proprietario-operatore dovrebbe anche considerare le possibilità di rivendita future. Niente può far sì che un camion valga l’equivalente di un ‘pet rock’, come la linea di trasmissione sbagliata (motore).
-
La trasmissione
I produttori di camion hanno tutti le loro linee di trasmissione proprietarie.
Così, se vuoi un prodotto Paccar ma ti piace un motore Detroit, i giorni in cui potevi avere qualsiasi motore in quasi tutti i camion sono finiti da un pezzo.
Cummins è l’unico motore disponibile in quasi tutti gli stili di telaio, tranne Volvo. Era un’opzione anni fa, ma questo non è più il caso.
Tutti i costruttori di telai hanno una buona selezione dei loro motori di marca semi camion, così una volta che si sceglie il vostro costruttore di camion, poi le scelte del motore diventano più facili.
Ogni produttore di camion offre un blocco piccolo e grande blocco opzioni nel loro marchio. I cavalli sono simili, così come le specifiche TQ.
-
Costi del motore – a breve e lungo termine
Poiché l’obiettivo principale è il profitto in un piccolo business del proprietario, i costi sono fondamentali.
Il costo del motore di un camion è il costo più immediato a breve termine.
Alcuni produttori offriranno sconti speciali su una combinazione di trasmissione, per esempio, un particolare modello di motore con una particolare trasmissione e diff posteriore, specialmente se è il loro marchio.
A volte il produttore offrirà uno sconto in contanti o una garanzia estesa gratuita.
I costi a lungo termine del motore includono:
- economia di carburante
- intervallo di cambio dell’olio
- costo del cambio dell’olio
- frequenza e costi generali
- costi della garanzia estesa
Tutti questi costi possono variare molto a seconda del produttore.
-
Riparazione del motore del camion e disponibilità della rete dei concessionari
I produttori di camion stanno prendendo esempio dall’industria automobilistica e rendono quasi impossibile ottenere qualsiasi tipo di riparazione del motore fatta ovunque tranne che presso la struttura OEM.
Cummins offre ancora riparazioni indipendenti dai fornitori di telai, come fa Caterpillar, ma a meno che non stiate costruendo un aliante, non avrete quel motore come opzione.
Quindi, come nuovo acquirente la rete di concessionari e il rapporto che avete con il concessionario forse diventano un fattore più importante quando si tratta di scegliere il motore, che la marca del camion.
Related > I kit Glider sopravviveranno alla tempesta nell’industria dei trasporti?
-
Flessibilità
Il detto, “mai dire mai” può entrare in gioco quando si specifica un motore per il tuo nuovo camion.
Il tipo di lavoro che state facendo ora come proprietario operatore, cambierà quasi senza dubbio.
È molto più facile cambiare i motori oggi che in passato.
I motori di oggi offrono varie potenze e impostazioni TQ usando lo stesso blocco, testa e iniettori.
Se state tirando 80000 libbre o meno tipo al vostro lavoro attuale, poi forse 450-475 cavalli è più che adeguato per la vostra applicazione.
Tuttavia, se hai l’opportunità di un tridem o di un trasporto pesante, allora puoi aggiornare il tuo motore a un 500 cavalli.
-
Fuel Economy
Il più grande costo variabile singolo è il consumo di carburante.
Ricorda che una cilindrata maggiore e una potenza più alta costeranno di più ogni singola volta, senza eccezioni.
Guarda i nostri consigli per migliorare il tuo risparmio di carburante.
-
Tara
I motori dei camion più piccoli pesano meno.
Se sei in un settore che richiede una tara minima allora il peso diventa un fattore molto importante nel motore e nella marca del camion che devi comprare.
-
Garanzia estesa
Questa può essere una spesa che ferma il cuore.
Il costo della garanzia estesa dovrebbe essere calcolato nel costo di acquisto del tuo camion.
La maggior parte delle garanzie coprono il post-trattamento e il motore. Leggete la stampa fine.
- Siate assolutamente sicuri di capire le limitazioni della garanzia che state acquistando.
- Assicurati di capire le tue responsabilità come proprietario, in modo che la garanzia sia valida, se mai ne avrai bisogno.
La tua garanzia estesa è fondamentalmente un’assicurazione.
Si scommette che il motore non durerà. Il produttore scommette che lo farà.
A volte se c’è la garanzia rimanente sul motore, può aggiungere alla rivendita o al valore commerciale in futuro.
TIP – Scegli il tuo produttore di camion prima. La maggior parte dei produttori offrono Cummins così come il loro marchio di motori.
Related > 2004 Peterbilt 379 – In It For the Long Haul
Migliori motori per camion di classe 8
Ho posseduto camion con Big Cam, Twin Cam ISX, Single Cam ISX, e ho avuto abbastanza buona fortuna con tutti loro, HP fino a 605, TQ 2050.
Questi sono disponibili nei telai PACCAR, Freightliner, Western Star e Navistar.
Il grande vantaggio di queste scelte è che quasi ogni negozio li può assistere.
La rete di concessionari è abbastanza grande a seconda delle riparazioni o dei pezzi di ricambio richiesti.
-
Motori Paccar
Paccar ha una propria linea di motori diesel per camion.
- 13 litri – Hanno avuto alcuni problemi ma sembrano averne risolti molti.
- Potenza fino a 500 TQ 1850.
Il motore Paccar è disponibile sia su camion Peterbilt che Kenworth.
La rete di concessionari è molto migliorata rispetto al passato.
La carenza di parti era un problema una volta, ma ora sembra essere migliorata.
Related > Perché i camion Kenworth e Peterbilt sono (ancora) meglio del resto
-
Freightliner/Western Star
Detroit diesel è di proprietà della stessa società madre di Freightliner e Western Star.
Hanno motori da 13, 15 e 16 litri in vari cavalli, fino a 600 e TQ2050. Questi sono basati su un design Mercedes dall’Europa.
Tutti quelli con cui ho parlato che hanno questi particolari motori nei loro camion sono abbastanza soddisfatti di loro.
Questi non sono gli stessi del motore Mercedes che era così popolare nei piccoli Freightliner e nei camion Sterling dei primi anni 2000.
Il 16 litri incorpora un turbo secondario che guida il set di ingranaggi sul retro del motore per aggiungere potenza al motore aiutando a guidare il treno di ingranaggi.
La loro rete di rivenditori è abbastanza grande con un rivenditore disponibile nella maggior parte dei centri principali.
-
Volvo/Mack
Volvo/Mack ha il proprio marchio di motori. Hanno un 13 litri e un 16 litri, vari cavalli e TQ 600 hp TQ 2050
Volvo offre un 13 e un 16 L motore attualmente, il 13L è il più popolare e nella stragrande maggioranza dei loro camion.
Fino a 500 cavalli, 1850TQ è disponibile e sta facendo un buon lavoro per loro. Ci sono molti rapporti pubblicati di buona economia di carburante su questi motori.
Il 16 litri ha avuto alcuni problemi. I rapporti sono che a causa della sua mancanza di popolarità e componenti specializzati, alcuni piloti si sono trovati ad aspettare per lunghi periodi per le parti.
I motori di Mack sono basati sul blocco Volvo e utilizzano molti degli stessi componenti.
Sono finiti i giorni in cui un motore Mack fumava in autostrada, quando l’autista stava sull’acceleratore.
Volvo ha una buona rete disponibile, mentre la rete di concessionari Mack è più piccola e regionale.
-
Navistar
Navistar ha una varietà di motori più piccoli per le unità di classe 5-6, ma il loro unico vero motore di classe 8 è il Cummins ISX.
La maggior parte dei centri ha un concessionario Navistar nelle vicinanze perché Navistar vende una buona quantità di unità di classe più piccole. La loro rete di concessionari è buona.
Related > Lascia che sia il camionista a decidere, NON il motore del camion!
Motori per semi camion che potresti voler evitare
Tutti quelli che hanno posseduto un semirimorchio, ha una storia dell’orrore da raccontare. I produttori di motori non sono diversi.
Conoscere i migliori motori diesel là fuori può essere utile, ma conoscere i motori che non funzionano è inestimabile.
Caterpillar
Cat fa alcuni motori molto buoni. Ho posseduto diversi motori Caterpillar nel corso degli anni e ho buone cose da dire su di loro.
Tuttavia, quando le norme sulle emissioni hanno iniziato a prendere piede, Cat ha faticato molto. Ma non riuscivano a farli funzionare con l’ingegneria mal pensata che si stava verificando.
Alcuni dei motori Acert erano terribili, così come le unità twin turbo con le scatole del bruciatore sul telaio. Questi sono stati alcuni momenti piuttosto imbarazzanti per Cat.
Cummins
Cummins non era immune da problemi.
I loro motori a doppia camma in testa ISX erano noti per alcuni problemi continui.
Le camme erano un problema serio, dove i cattivi rivestimenti sui lobi portavano a problemi di metallo morbido ai cuscinetti delle camme. C’era anche quello occasionale che avrebbe avuto un guasto all’asta o alla manovella.
Ho avuto uno di questi motori Cummins ISX. Per rimediare alla situazione, ho deciso di accorciare il vecchio intervallo di cambio.
Cummins suggeriva intervalli di cambio olio di 40-50000 km, ma io ho subito accorciato il mio a 20000 kms.
Quando ho scambiato il mio camion di recente, nel luglio 2018, aveva 1. 4 milioni di km senza grandi problemi al motore.
Mercedes/Sterling/Freightliner
Nei primi anni 2000, Freightliner e Sterling stavano mettendo un piccolo blocco Mercedes in un gran numero di loro camion.
In un mondo vocazionale locale non Classe 8 hanno lavorato bene.
Ma nell’ambiente della Classe 8 a lungo raggio, hanno dimostrato di non essere all’altezza della sfida.
Volvo/Mack
I motori Volvo/Mack 12L e 13L hanno funzionato abbastanza bene, anche se il 16 litri ha avuto una varietà di problemi.
I pezzi per questi erano difficili da trovare così come un meccanico adeguatamente formato per ripararli.
Come risultato, sono diventati sempre meno popolari. Prevedo che potrebbero essere dismessi nel prossimo futuro.
L’aggiornamento del fattore emissioni
Tutti i produttori hanno avuto a che fare con le normative sulle emissioni e con le difficoltà che comporta il rispetto di tali emissioni.
Nessuno è stato immune da questi problemi.
Sembra che la maggior parte dei problemi incontrati siano in fase di rettifica o siano stati risolti.
Il risparmio di carburante sembra migliorare.
Stanno migliorando e diventando ancora una volta più affidabili e le storie di ‘stranded roadside’ vengono raccontate meno frequentemente.
Praticamente tutti i motori stanno funzionando a un numero di giri molto più basso rispetto ai modelli precedenti.
Sono stati progettati per funzionare fino a 1.000 giri/min, quindi ingranare velocemente e correre lentamente ha assunto una nuova definizione.
C’è stato un tempo in cui l’esecuzione di un motore fino a quel punto avrebbe causato danni ad esso.
Oggi sta diventando la norma per eseguire un motore basso, come i produttori stanno spingendo per una migliore economia.
Il tempo dirà se questi motori possono gestire i bassi RPM.
Related >The Ultimate Jake Brake Quick Guide For the Professional Truck Driver
Per ottenere il miglior motore per camion – Consigli per l’operatore proprietario
Se è il tuo primo camion come operatore proprietario, allora devi avere un business plan e un budget.
Il margine di profitto nel business dei camion per un operatore proprietario è più sottile che mai.
È imperativo conoscere i tuoi numeri. I numeri devono guidare la tua decisione.
Se hai fatto la tua ricerca e conosci i tuoi numeri, allora scegliere il miglior motore e telaio per camion è un processo semplice.
Fai molte domande.
- Fai la tua ricerca. Prendetevi il tempo di fare una ricerca reale approfondita. Questo non include l’ascolto di un amico che parla una buona storia, ma veramente non ha idea se è redditizio o no. Date un’occhiata su internet. C’è una montagna di informazioni.
- Chiedi agli attuali operatori proprietari. Parla con operatori di successo ed esperti.
- Parla con alcuni esperti. Parla con il caporeparto di un negozio rispettabile e con i loro meccanici di camion pesanti. Se non sei sicuro di una particolare marca di motore e vuoi sapere come stanno le cose, vai al negozio del tuo concessionario di fiducia e parla con il capocantiere o con i meccanici. Sono una ricchezza di informazioni. Non sono guidati da una spinta alle vendite “corporativa” o alla quota di mercato come il reparto vendite forse.
Tutti quelli con cui parlate dei vari aspetti della vostra attività di proprietario-operatore, avranno qualcosa di valore da aggiungere alla banca di informazioni che già avete.
Uno dei modi più penetranti per scoprire quali sono i migliori motori per camion, è quello di sviluppare relazioni con alcuni di questi ragazzi.
Saranno una finestra su ciò che stanno vedendo sul pavimento del negozio, per quanto riguarda la realtà dell’affidabilità e dell’integrità del motore che vi interessa.
Fare la scelta giusta per il miglior motore per camion è importante.
Prendi il tempo e l’energia necessari per farlo bene.
Questa è una filosofia piuttosto superata quando si tratta di motori per camion. Una potenza maggiore va bene quando è assolutamente necessario. Tuttavia, più cavalli costano di più al momento dell’acquisto, così come durante la vita del camion.
Parla con quante più persone possibile. Parla con altri operatori e con le loro esperienze, così come con diversi meccanici diesel che hanno familiarità con i motori moderni e le loro prestazioni.
I motori Cat erano grandi motori. Tuttavia, purtroppo, non sono più prodotti per i camion di classe 8. Caterpillar si è ritirata quando non ha potuto produrre un motore affidabile quando sono stati introdotti gli standard sulle emissioni.
Altri articoli che potrebbero piacerti
- La guida al profitto e al successo dell’attività dell’operatore proprietario
- Cosa devi sapere quando compri un Big Rig usato
- La guida completa ai semirimorchi. L’unica di cui avrai mai bisogno
- Consigli per l’acquisto del tuo primo camion
