Quando la piccola barca è importante quanto la grande? Più o meno ogni volta che hai bisogno di una macchina per navigare nell’ancoraggio, una linea di vita per la riva e una borsa per le provviste, le persone e gli animali domestici. Troppo spesso, il gommone passa in secondo piano rispetto alla nave madre, ma senza un modo adeguato per spostarsi, la crociera sarebbe molto meno divertente e chi ne ha bisogno? La maggior parte dei diportisti ama i gommoni o i gommoni a fondo rigido (RIB), che sono spesso più leggeri e più stabili dei gommoni rigidi e possono essere sgonfiati per lo stoccaggio o il passaggio. Sono facilmente trainabili e generalmente hanno una buona capacità di carico. Le derive dure hanno i loro vantaggi. È più facile remare in linea retta grazie alla loro chiglia, e di solito è possibile trascinarli su una spiaggia senza troppi danni. Non esiste un gommone ideale, ma un RIB è un buon inizio. Tutto dipende da come e dove si va in barca, quindi se state guardando un nuovo gommone, ecco alcune cose da considerare per l’acquisto e l’uso del vostro tender perfetto.
Quando si tratta di acquistare il vostro prossimo RIB o tender, le opzioni sono infinite: ecco come ridurre le vostre scelte.
Dimensioni, materiali e potenza
Scegliete il gommone più grande che potete permettervi, da portare sulla vostra grande barca e da gestire con il vostro equipaggio. Un RIB di 12 piedi può portare un sacco di provviste, ma tirarlo su per la spiaggia dopo uno sbarco a terra con solo due persone sarà difficile. Le dimensioni e il peso sono un compromesso. I RIB con fondo a pelle singola sono più leggeri (10-20% più leggeri) ma non hanno un gavone a prua. I RIB a doppio fondo rimangono più asciutti, ma il loro peso metterà a dura prova gli equipaggi più piccoli. Assicuratevi di scegliere un design con molti appigli in modo da poter spingere, tirare e gestire il gommone da tutti i lati.
I gommoni Highfield Classic deluxe presentano tutto ciò che ha reso il Classic così popolare: sono robusti, leggeri, con guida a secco – per non parlare del fatto che i modelli deluxe hanno un ampio ponte, un sedile posteriore integrato e una console a basso profilo per un livello imbattuto di comfort e capacità di stoccaggio.
I fondi deiRIB possono essere in alluminio o in fibra di vetro. L’alluminio è leggero e robusto, ma può essere rumoroso e può essere troppo leggero per condizioni di mare mosso. Le marche popolari includono Highfield e ABInflatables’ Ultralight. I fondi in fibra di vetro sono più pesanti, più silenziosi e più stabili ma possono essere graffiati e ammaccati se messi a terra e sono tipicamente più costosi. I più venduti sono Achilles, Zodiac, Walker Bay, Avon e Caribe.
La maggior parte dei crocieristi preferiscono i tubi RIB con un grande diametro per un sacco di galleggiamento e una migliore protezione dalle onde e dagli spruzzi La maggior parte dei tubi RIB sono fatti di PVC o Hypalon ed entrambi questi materiali sono disponibili in gradi da basso ad alto. L’Hypalon ha una migliore resistenza alla degradazione dei raggi UV, quindi può servire più a lungo ai navigatori, ma è anche più costoso. I tubi in PVC hanno cuciture saldate in modo che non perdano aria e generalmente sono più accessibili.
Infine, considerare la dimensione del fuoribordo che il vostro gommone può portare. Per la maggior parte dei crocieristi, più grande è meglio è, in modo che il gommone possa planare. Per una facile gestione del motore, la gente tende a scegliere fuoribordo di 3-6 CV, ma alcuni portano motori da 8-15 CV. I piccoli motori a gas più popolari sono Honda, Yamaha, Suzuki, Tohatsu e Mercury. Si può anche optare per modelli a propano come Lehr o elettrici come Torqeedo. Questi ultimi due significano che non avrete bisogno di trasportare benzina se la vostra imbarcazione principale funziona a diesel. Un’altra opzione è un jet drive entrobordo come il jet tender Williams di fascia alta che può servire sia come uber-dinghy che come PWC/tow boat.
Williams Jet Tenders progettano i loro modelli Sportjet per funzionare perfettamente sia come tender che come ski boat, o come barca indipendente per il wakeboarding o lo sci nel weekend.
Stoccaggio e traino
Per le barche a motore con una culla sulla piattaforma da bagno, è meglio trasportare il RIB piuttosto che trainarlo. Alcuni motoryachts o sportfishers hanno una gru per sollevare il dinghy sul flybridge o sulla prua, mentre le barche a vela spesso hanno gru che fanno un lavoro veloce per sollevare la piccola barca fuori dall’acqua.
Non è l’ideale per trainare un dinghy perché molto può andare male. Le linee possono rovinarsi, l’hardware si rompe e il tempo può non cooperare per un traino sicuro. Ma per brevi tragitti, si può essere in grado di trainare. Per prima cosa, assicurati che il tender sia vuoto: rimuovi le pagaie, i salvagenti e qualsiasi altra attrezzatura. Chiudere e rimuovere un serbatoio di carburante esterno. Controlla che il tappo sia installato saldamente. Rimuovi il fuoribordo che può aggiungere resistenza e rallenterà significativamente il tuo progresso. Se non è possibile rimuovere il motore, inclinarlo in modo che l’unità inferiore sia fuori dall’acqua e legare la testa con linee che vanno a padeyes o maniglie su entrambi i lati del canotto in modo che il motore rimanga su.
Per distanze molto brevi, un RIB con un fondo leggermente a V traccia bene. Si può essere in grado di cavarsela attaccando una sola linea direttamente al padeye al gambo in modo che la prua cavalchi in alto. Per tutti gli altri tipi di traino, è meglio preparare una briglia.
Prova a trainare con il gommone al centro della nave madre. Le barche grandi e piccole dovrebbero essere in sincronia, cavalcando le creste e le depressioni delle onde allo stesso tempo, solo un ciclo a parte. In mare aperto su traini più lunghi, le linee più lunghe creeranno una catenaria per diminuire gli urti quando le due barche possono andare fuori sincrono. Per aiutare il dinghy a tracciare meglio, attaccare la briglia il più in basso possibile sulla prua, anche se questo può essere dettato dalla posizione dei D-ring.
Layout e comfort
Il layout del dinghy sembra dividersi lungo le linee di potenza e barca a vela. I marinai da crociera amano i dinks aperti in cui possono riporre molte cose e anche i corpi. I passeggeri si siedono sui tubi. I fuoribordo sono di solito azionati a barra e alimentati da un serbatoio esterno infilato contro lo specchio di poppa. Gli appassionati di barche a motore, d’altra parte, amano le configurazioni a console centrale con timone a ruota e sedili veri e propri che possono nascondere il serbatoio del carburante. Ci sono anche RIB in stile moto, dove il pilota guida una console centrale che è più simile al sedile di una moto d’acqua.
Novurania Catamaran 28 è perfetto per l’uso da parte di subacquei attivi SCUBA, esploratori di isole e persone con difficoltà fisiche che altrimenti avrebbero difficoltà ad arrampicarsi sui tubi dei tender convenzionali.
Per i proprietari di grandi yacht, un bel tender è il Novurania Catamaran. Con un diesel entrobordo Volvo Penta, questo modello è disponibile nelle lunghezze 18-28 piedi. A gas spalancato, questo speedster farà 45 MPH e viene fornito con una prua attivata elettricamente che si abbassa per un più facile imbarco e carico. Ora puoi fare una dichiarazione con il tuo superyacht e il tuo tender.
Considera cosa farai con il tuo tender RIB. Sarà week-end con gli amici, facendo la spola con lo yacht club per la cena o strappando l’ancoraggio a 30 nodi? Scommetto che c’è un RIB là fuori che si adatta al conto. Per saperne di più, visita le nostre pagine di esplorazione di Tender e Gommoni.
Nota dell’editore: Questo articolo è stato pubblicato nell’aprile 2012 e aggiornato nel luglio 2018.
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