Anti-Lag
Un sistema anti-lag è specifico per i motori turbo. Quindi, se non siete sicuri di come un turbocompressore renda più potenza, andate a cercarlo velocemente. Ok, per tutti quelli che lo sanno già, allora sapete già che la spinta è direttamente collegata alla pressione di scarico. Questo è il fattore chiave. Al fine di mantenere la spinta quando c’è poco o nessun input dell’acceleratore, ci deve essere un modo per costruire più pressione nello scarico. Quale modo migliore che creare una combustione all’interno dello scarico? Quindi ci sono due modi per farlo. Il primo è quello di regolare i tempi di accensione quando si solleva l’acceleratore in modo che la scintilla accenda la miscela aria-carburante mentre la valvola di scarico si sta aprendo. Questo permette ai gas che esplodono di uscire dalla camera di combustione e di creare più pressione per far girare il turbo. L’altro modo in cui la pressione può essere creata è quello di rendere la miscela aria-carburante molto ricca quando si solleva l’acceleratore. Questo permette al carburante di entrare nel collettore di scarico. Poi un po’ d’aria viene iniettata nel collettore di scarico, il che provoca una combustione nel collettore di scarico che fa girare il turbo. Come risultato, quando si torna sull’acceleratore non c’è alcun turbo lag.
Two Step
Two Step è completamente diverso. Two step è semplicemente un limitatore di giri secondario. Sotto una certa velocità o quando un interruttore è acceso, o una combinazione di entrambi, l’accensione o il carburante viene tagliato ad un certo numero di giri. Questo mantiene il motore a quel determinato numero di giri, che è idealmente il miglior numero di giri a cui lanciare l’auto. La maggior parte dei sistemi aftermarket usa un taglio dell’accensione. I produttori usano due fasi come parte dei sistemi di controllo di lancio. I produttori tendono a utilizzare un taglio di carburante, in quanto mantiene il motore impostato su un RPM senza alcun popping e bang. I produttori tendono anche a fare in modo che l’ECU mantenga un RPM quando il controllo di lancio è attivato. Due passi possono essere usati su motori aspirati e potenziati.
Conclusione
Anti-lag è un sistema che viene usato per mantenere un turbo in spool quando si solleva l’acceleratore. In questo modo non c’è ritardo quando si torna sull’acceleratore. L’anti-lag è usato solo sui motori turbocompressi. Il two step è un limitatore di giri secondario che mantiene un determinato numero di giri per ottenere il miglior lancio. Questo può essere fatto attraverso il taglio dell’accensione, il taglio del carburante, o l’ECU con un pulsante. Two step può essere usato sia per motori aspirati che per motori sovralimentati. Two step e anti-lag possono anche essere incorporati sullo stesso motore.