L’importanza di un lavaggio della trasmissione spesso passa inosservata finché non sorgono problemi seri. È un processo che è importante per la salute e la manutenzione della vostra auto, e se fatto correttamente, è un’eccellente procedura di manutenzione preventiva. Controllate il vostro manuale del proprietario per il corretto programma di manutenzione. Tuttavia, se ritenete che ci siano alcuni problemi con il vostro veicolo, come rumori strani o problemi di cambio, potrebbe fare più male che bene.
Che trasmissione ho?
In questa guida
- Definizione
- Costo medio
- Efficacia
- Flush vs. Cambio
- Processo – Come si fa correttamente
- Fluidi
- Quanto spesso va fatto?
- Cercare un fornitore di servizi affidabile
Definizione
Un lavaggio della trasmissione è un processo di manutenzione in cui tutto l’olio in una trasmissione viene rimosso, l’olio nuovo (e talvolta soluzioni di pulizia) viene fatto scorrere attraverso di esso utilizzando una macchina speciale per spingere fuori la sporcizia e il fango e poi viene riempito con olio nuovo. Il processo viene utilizzato per rimuovere i detriti e la morchia e sostituire il 100% dell’olio usato con quarti freschi e puliti.
Costo medio e fattori
Il prezzo tipico per un lavaggio della trasmissione va da $125 a $250 – circa il doppio di un cambio di fluido a causa del fluido aggiuntivo richiesto (12-22 quarti invece di 5-7 quarti) per sostituire completamente il vecchio fluido. La media che ci si può aspettare di pagare è 150 dollari per il servizio completo.
| Transmission Flush vs. Costo del cambio | |
|---|---|
| Flush | $125 a $250 |
| Cambio (Negozio) | $80 a $150 |
| Cambio (Fai da te) | Dai 40 ai 90$ |
Il costo dipende da diversi fattori tra cui la marca e il modello della tua auto, la tua posizione, il tipo di negozio in cui vai, la macchina che usano e qualsiasi servizio aggiuntivo come la rimozione della vaschetta e la sostituzione del filtro. Per esempio, in un negozio di lubrificazione rapida il costo varia da $100 a $200, mentre una concessionaria addebiterà tra $150 e $300.
Fattori che influenzano il costo
- Anno, marca e modello della tua auto/trasmissione (le auto di fascia alta costano di più)
- La tua posizione (le città hanno un costo di vita/lavoro più alto)
- Tipo di negozio (quick lube, meccanico indipendente o concessionario)
- Tipo di macchina di lavaggio (ingresso pompa o linea di raffreddamento)
- Tipo di fluido utilizzato (sintetico è più costoso)
- Quantità di fluido richiesto (11-21 litri)
- Servizi aggiuntivi (sostituzione filtro, rimozione vaschetta)
Nota: Consigliamo vivamente di scegliere un servizio che includa la rimozione della vaschetta e un nuovo filtro. Questo aumenterà il costo, ma aiuterà a prolungare la vita della vostra trasmissione.
Efficacia
Ci sono dibattiti sull’efficacia di questa procedura. Alcuni affermano che il lavaggio del veicolo con attrezzature professionali può effettivamente danneggiare il vostro veicolo. Dicono che la sporcizia e i residui che vengono sciacquati possono in realtà essere conficcati da qualche parte dove non dovrebbero essere, il che potrebbe causare un guasto in futuro. Alcuni credono che le valvole e le guarnizioni possano essere piegate o indebolite con la pressione che alcune macchine usano per forzare la soluzione di pulizia e il fluido attraverso le linee.
D’altra parte, la maggior parte concorda che è una procedura di manutenzione legittima per il vostro veicolo. Credono che un lavaggio possa aiutare a rimuovere residui e materiali dal motore, migliorando le sue prestazioni e la sua durata. Ogni volta che state pensando di farne fare uno, consultate prima il manuale del proprietario, poi la vostra concessionaria o il centro servizi locale.
Flush vs. Change
Un flush utilizza una macchina di grado professionale per lavare completamente tutto il liquido di trasmissione dal vostro veicolo e rimuovere alcuni residui e contaminanti dal convertitore di coppia e dalle linee di raffreddamento per evitare che causino problemi alla trasmissione. Questo processo comporta l’esecuzione di una soluzione speciale attraverso le linee fino a quando non escono completamente pulite e poi riempie il sistema con nuovo fluido.
Un cambio di fluido d’altra parte lo drena semplicemente usando le forze gravitazionali naturali. Non tutto il fluido nel sistema viene drenato con questo metodo e non elimina i contaminanti. La maggior parte dice che drena solo tra il 20%-40% del volume totale.
L’obiettivo di entrambi i cambi e i lavaggi è quello di migliorare e prolungare la vita e le prestazioni della vostra auto.
Processo – Come viene fatto correttamente
Prima di collegare la vostra auto alla macchina, un tecnico dovrebbe fare un giro di prova per riconoscere e diagnosticare qualsiasi problema serio che dovrebbe essere esaminato durante l’ispezione e la manutenzione. L’unità dovrebbe anche essere ispezionata per qualsiasi segno esterno di problemi o perdite.
Una procedura fatta professionalmente richiede l’uso di macchine specializzate e regolate dal governo. Ci sono alcuni modi in cui queste macchine differiscono nelle loro prestazioni e nel loro funzionamento, ma potete discutere il tipo di macchina e il metodo usato con il vostro meccanico.
Le macchine si collegano tipicamente alle linee di raffreddamento. La linea che collega la trasmissione del vostro veicolo al refrigeratore sarà scollegata e collegata alla linea della macchina. Questo permetterà ai fluidi dell’auto di drenare nella macchina. La linea in uscita dalla macchina si collega poi al refrigeratore dell’auto. Questo permette al nuovo fluido nella macchina di essere trasferito nel veicolo. Il processo di trasferimento utilizza solo la pressione prodotta dalla pompa dell’auto per farlo circolare, quindi nessun danno può essere fatto alle parti interne del sistema.
Quando il lato del vecchio fluido del diaframma si riempie, spinge il diaframma del nuovo fluido verso l’alto, facendolo scorrere nelle linee. Circola proprio come farebbe in condizioni operative normali, con l’unica differenza che l’olio in entrata è perfettamente pulito e il liquido in uscita è sparito per sempre. L’unico lato negativo di questo processo è che, a causa del modo in cui il fluido circola attraverso l’unità, una parte di esso viene fatta ricadere nella pentola senza andare al refrigeratore. Questo significa che il vecchio non è completamente sostituito, ma è continuamente diluito con olio nuovo invece.
Un altro metodo usato è un lavaggio dell’ingresso della pompa. Questo metodo attacca la linea della macchina fuori alla presa della pompa. Il processo trasferisce il fluido attraverso il veicolo e in una vasca di drenaggio, lavando completamente il sistema. Una volta liberato, viene fornito nuovo fluido per riempire l’auto. Questo processo richiede la rimozione completa della vasca e del filtro e alla fine vengono installati un nuovo filtro e una nuova vasca. Questo richiede più tempo, qualche litro di liquido in più (circa 20) e costa un po’ di più, ma è una procedura ideale e molto più completa.
Nota: Alcuni centri di servizio usano macchine che aggiungono ulteriore forza per far saltare il liquido e/o la soluzione di pulizia attraverso il sistema. Questa non è MAI una buona idea perché può danneggiare le guarnizioni e/o depositare la morchia in posti dove non dovrebbe essere, come detto sopra.
Un servizio completo dovrebbe idealmente includere la rimozione della coppa e l’ispezione dell’olio vecchio per cercare segni di problemi attuali o futuri. La rimozione della coppa è importante perché il fluido usato, ciò che giace nella coppa e ciò che è intrappolato nel filtro vi dirà molto sulle condizioni in cui si trova. Una parte della sporcizia che viene risciacquata finisce nella vaschetta e viene poi risucchiata nel filtro. Se il filtro si intasa troppo, allora la pompa avrà fame di fluido, i componenti non saranno lubrificati, il che porta a calore, attrito, slittamento e alla fine al fallimento.
Normalmente, e questo varia a seconda dell’anno, della marca e del modello, è normale un olio scuro con alcuni detriti o residui. Scaglie di metallo possono essere viste nell’olio o nel tappo. Tuttavia, se notate un eccesso di sporcizia, di sudiciume o di scaglie di metallo; se c’è un odore di bruciato o altri odori insoliti o l’olio è nero, spesso significa che la vostra auto ha (o avrà presto) qualche problema serio.
Si raccomanda di far sempre sostituire il filtro indipendentemente dal fatto che stiate facendo un cambio di fluido o un lavaggio (alcuni veicoli non ne hanno uno sostituibile). Alcune guarnizioni possono essere ancora “utilizzabili”, ma è sempre meglio sostituire sia i filtri che le guarnizioni.
In generale, la chiave per mantenere una trasmissione è seguire esattamente ciò che è raccomandato nel manuale del vostro veicolo. Vi dirà se fare un lavaggio o un cambio e quanto spesso farlo (dopo un certo numero di miglia o una certa quantità di tempo). Non fidatevi della sua salute per qualcosa che avete letto online o sentito da un meccanico/tecnico di servizio perché alcuni cercano solo di ottenere i vostri soldi e non si preoccupano di ciò che è meglio per la vostra trasmissione. (non dico che tutti i meccanici siano disonesti, ma esistono). Assicuratevi di chiedere alla persona che vi assiste per assicurarvi che stia seguendo le procedure corrette raccomandate sopra e nel manuale.
Nota: Il lavaggio e il cambio del filtro sono importanti procedure di manutenzione preventiva, non sono una soluzione per quelli che hanno già problemi o sono sulla strada di un problema secondo il loro liquido nero, bruciato e/o ad alto contenuto di detriti. Fare un lavaggio quando si pensa che ci possa essere un problema può fare più male che bene e farlo fallire più velocemente di quanto sarebbe altrimenti. Lo stesso vale per i veicoli a più alto chilometraggio che non hanno mai avuto le loro linee lavate.
In quel momento il danno è già stato fatto e c’è probabilmente un sacco di morchia e vernice costruita all’interno. Gli additivi freschi del nuovo fluido attaccano i depositi, causandone la rottura e l’inceppamento delle valvole, l’intasamento dei passaggi, ecc. In questo caso la trasmissione è comunque condannata, quindi la cosa migliore è non fare nulla, mettere da parte un po’ di soldi e guidarla il più a lungo possibile.
Fluidi
Ci sono diversi tipi e gradi che possono essere acquistati e usati nel cambio. Alcuni dei più raccomandati sono i fluidi full synthetic. Tuttavia, alcuni veicoli e le loro parti possono degradarsi con l’uso di olio sintetico completo. Questo è di solito il caso delle marche e dei modelli più vecchi. Per la maggior parte, il full synthetic lubrifica meglio, combatte meglio il calore e l’attrito e dura più a lungo. Tuttavia, consultate il vostro manuale del proprietario o un tecnico di servizio per il tipo raccomandato per la vostra particolare marca e modello di veicolo.
Importante: Assicuratevi che chi si occupa della vostra trasmissione usi il tipo giusto per il vostro veicolo e non qualche versione generica/universale a buon mercato che potrebbe causare problemi lungo la strada.
Quanto spesso dovrebbe essere fatto?
Questa procedura di manutenzione dovrebbe essere eseguita ogni 30.000 miglia circa. Alcuni centri di servizio consigliano di farla ogni due anni o 24.000 miglia. Si può spesso rivedere il manuale del proprietario o parlare con il vostro concessionario, tuttavia è importante capire le vostre abitudini di guida e trasmettere queste informazioni a un professionista. I veicoli che trainano spesso o guidano attraverso sabbia, sporcizia e altri terreni difficili, possono richiedere un servizio più precoce. Consultate un fornitore di servizi affidabile se avete bisogno di consigli.
In alternativa, se non pensate che sia abbastanza sicuro, volete risparmiare un po’ di soldi facendo la vostra manutenzione o il vostro manuale del proprietario raccomanda invece di cambiare, potreste considerare di cambiarlo leggermente più frequentemente di quanto sia consigliato per mantenere l’olio in una condizione più simile al nuovo.
Importanza di trovare un fornitore di servizi affidabile
Un meccanico affidabile vi consiglierà su diversi aspetti. Determineranno se ne avete bisogno in base alle vostre abitudini di guida, al chilometraggio e alle raccomandazioni del produttore. Determineranno anche il metodo appropriato da usare e faranno il lavoro professionalmente e correttamente; utilizzando il tipo appropriato per la vostra particolare marca e modello, non finendo fino a quando il liquido appare pulito e chiaro, ispezionando accuratamente ciò che esce dall’auto, sostituendo tutte le guarnizioni e i filtri e installando correttamente tutte le parti sulla vostra auto in modo che funzioni correttamente. Inoltre, faranno tutto questo ad un prezzo ragionevole e dovrebbero sostenere il loro lavoro con una garanzia.
Che trasmissione ho?
In sintesi, questa procedura è un’opzione di manutenzione facile e a basso costo da eseguire sulla vostra auto. È essenziale nel corso della vita del vostro veicolo per proteggerlo dai danni nocivi causati dall’usura. È anche un grande indicatore della salute interna del vostro veicolo e impedirà danni costosi nel tempo. La riparazione della trasmissione può essere abbastanza costosa, quindi è importante fare del proprio meglio per mantenere una trasmissione sana e ben funzionante.