Il computer ESC può anche dire al sistema di controllo della trazione di gestire la quantità di potenza inviata dal motore alle ruote motrici. Se state premendo molto sull’acceleratore e facendo salire di giri il motore, ma le ruote stanno girando inutilmente sul ghiaccio o sul fango, il controllo di trazione ridurrà la quantità di potenza che va ad esse, dando loro più possibilità di trovare un po’ di aderenza.
L’intero processo – dal rilevamento degli input alla decisione che qualcosa non va, alla risoluzione di cosa fare e poi all’applicazione della soluzione – avviene in frazioni di secondo.
Spia di avvertimento dell’ESP
L’ESP ha una spia dedicata sul cruscotto, che è una macchina gialla con due segni di slittamento sotto di essa, come illustrato sopra. Questa spia lampeggerà se l’auto è al limite dell’aderenza e il sistema si attiva, il che è particolarmente probabile se si guida su una superficie scivolosa. Se la spia si accende e rimane accesa, indica che il sistema ESP ha un guasto o è stato disattivato, quindi è necessario far controllare il sistema in un’officina o riattivarlo.
Il controllo della trazione è la stessa cosa di ESP o ESC?
Il controllo della trazione è uno degli strumenti più importanti che il sistema ESP/ESC ha a disposizione per aiutarvi a mantenere il controllo dell’auto – quindi è qualcosa che viene gestito dal sistema, piuttosto che essere la stessa cosa di esso.
Spegnere il controllo della trazione, ESP o ESC
Molte auto hanno un pulsante che permette di spegnere parzialmente o completamente i sistemi elettronici di sicurezza standard. Consigliamo vivamente di non farlo su strade pubbliche, ma i piloti appassionati spesso preferiscono disattivare queste funzioni per la guida ad alte prestazioni su piste da corsa o campi d’aviazione chiusi, affidandosi invece ai propri riflessi e all’abilità nel controllo dell’auto per impedire che il veicolo vada in testacoda o sfugga al controllo in curva.
Alcuni produttori montano sofisticati sistemi ESP che hanno un’impostazione intermedia che consente un certo grado di “slittamento” prima di intervenire per impedire che l’auto vada fuori controllo. Questo permette ai guidatori di esplorare i limiti della maneggevolezza della loro auto con la consapevolezza che c’è ancora una rete di sicurezza elettronica. Queste impostazioni possono anche essere utilizzate in condizioni di neve o ghiaccio per guadagnare trazione, anche se molte sono raccomandate solo per l’uso in pista.
Vuoi saperne di più sui sistemi di sicurezza della tua auto? Allora leggete la nostra guida approfondita alla tecnologia intelligente che vi aiuta a tenere la strada dritta e stretta.