Proprio come la segnaletica della pista, l’illuminazione della pista è distanziata a intervalli definiti. Ecco come sono distanziate e come queste luci possono rendere più sicuro il tuo prossimo volo notturno.
Colori trovati nelle luci di bordo pista
Secondo la più recente pubblicazione della FAA Airfield Standards, ci sono circa 9 combinazioni di colori delle luci che troverai intorno ai bordi delle piste.
Spaziatura e colore delle luci di bordo pista
Sia le High Intensity Runway Lights (HIRLs) che le Medium Intensity Runway Lights (MIRLs) richiedono una spaziatura massima di 200 piedi tra ogni luce di bordo pista. Per le piste con vie di rullaggio intersecanti o altre piste, lo spazio massimo non può superare i 400 piedi. Inoltre, le luci di bordo pista devono essere da 2 a 10 piedi sfalsati dal bordo pista completamente pavimentato.
Le luci di bordo pista sono bianche, fino a quando non si inizia ad avvicinarsi alla fine della partenza della pista. Sulle piste strumentali, le luci di bordo sono gialle negli ultimi 2.000′, o metà della lunghezza della pista, se inferiore. Questo forma una zona di cautela per l’atterraggio su piste strumentali di notte. Tieni presente, tuttavia, che se non stai atterrando su una pista strumentale, le luci di bordo sono bianche fino alla fine della pista.
Luci di centro pista e colore
Le luci di centro pista e le luci della zona di atterraggio sono richieste per le piste di CAT II e CAT III, e per le piste di CAT I utilizzate per operazioni di atterraggio sotto i 2.400 ft RVR. Le luci di asse pista sono richieste anche sulle piste utilizzate per operazioni di decollo al di sotto dei 1.600 piedi di RVR, a meno che non siano specificamente approvate dalla FAA nelle specifiche di un operatore aereo per quella pista. Proprio come la segnaletica di centro pista, conoscere questa distanza può aiutare a perfezionare gli atterraggi di notte e assicurarsi di non galleggiare troppo lontano. La linea delle luci di centro pista può essere uniformemente spostata lateralmente sullo stesso lato della linea di centro pista fisica per un massimo di 2,5 piedi.
Viste dalla soglia di atterraggio, le luci di centro pista sono bianche fino agli ultimi 3.000 piedi, dove iniziano ad alternare il rosso e il bianco per 2.000 piedi e infine il rosso pieno per gli ultimi 1.000 piedi.
Luci di avvicinamento
Che tu sia VFR o IFR, le luci di avvicinamento possono aiutarti a identificare e allinearti con la pista di notte.
Oltre a questo, le luci di avvicinamento aiutano i piloti strumentali a passare da condizioni IMC a VMC. Quando stai volando un approccio strumentale, se puoi vedere il sistema di luci bianche di avvicinamento e nient’altro, puoi scendere fino a 100′ sopra la quota della zona di touchdown, indipendentemente dal tipo di approccio che stai volando (anche se è un approccio non di precisione). Ma al punto 100′, hai bisogno di altri riferimenti visivi per scendere più in basso. Ecco alcuni esempi di sistemi di luci di avvicinamento che ti fanno scendere fino a 100′ sopra la zona di touchdown.
Le luci VASI e PAPI
Il Visual Approach Slope Indicator (VASI) è un sistema di luci organizzato per fornire informazioni visive di guida alla discesa durante l’avvicinamento a una pista per i piloti VFR e IFR. Queste luci sono visibili da 3-5 miglia durante il giorno e fino a 20 miglia o più di notte. Il percorso di planata visivo della VASI fornisce una distanza di sicurezza dagli ostacoli entro più o meno 10 gradi dalla linea centrale della pista estesa e fino a 4 NM dalla soglia della pista.
Se vedi due luci rosse sopra due luci bianche, sei sul percorso di planata. Anche se i normali angoli del sentiero di discesa sono di 3 gradi, le luci VASI in alcuni aeroporti possono arrivare fino a 4,5 gradi per dare la giusta distanza dagli ostacoli.
Il Precision Approach Path Indicator (PAPI) è un altro indicatore luminoso del sentiero di discesa molto comune. I PAPI usano luci simili ai VASI, ma sono installati in una singola fila di due o quattro unità luminose. Queste luci sono visibili da circa 5 miglia durante il giorno e fino a 20 miglia di notte.
Il percorso di planata visivo del PAPI fornisce tipicamente una distanza di sicurezza entro più o meno 10 gradi dalla linea centrale della pista estesa e fino a 3,4 NM dalla soglia della pista.
Due luci bianche e due rosse significano che sei sul sentiero di discesa stabilito su un PAPI.
Usare le luci della pista per rendere il tuo volo più sicuro
Volare di notte è una sfida, ma capire il sistema di illuminazione della pista del tuo aeroporto è la chiave per rimanere al sicuro. Usa le luci di avvicinamento, del sentiero di discesa a vista e della pista del tuo aeroporto, e rimarrai in planata e libero da ostacoli fino all’atterraggio.
Diventa un pilota migliore.
Abbonati per ricevere gli ultimi video, articoli e quiz che ti rendono un pilota più intelligente e più sicuro.
