Trasporti e telecomunicazioni
Il Messico ha avuto difficoltà a creare una rete di trasporto integrata a causa della diversità del paesaggio del paese e dell’economia in via di sviluppo. Come risultato, molte parti del Messico mancano di buoni collegamenti ferroviari e stradali, specialmente da est a ovest attraverso la parte settentrionale del paese. Sebbene il Messico sia stato uno dei primi paesi dell’America Latina a promuovere lo sviluppo delle ferrovie, il vasto sistema ferroviario, precedentemente di proprietà dello stato, rimane inefficiente; tuttavia, sono stati avviati miglioramenti significativi dopo che il governo ha privatizzato il sistema. Le principali linee ferroviarie si estendono da Città del Messico verso nord-ovest lungo la costa del Pacifico fino a Mexicali, verso nord attraverso l’Altopiano Centrale fino a El Paso e Laredo, Texas, verso est attraverso la Pianura Costiera del Golfo fino alla Penisola dello Yucatán, e verso sud-est fino a Oaxaca.
La maggior parte dei passeggeri e delle merci sono trasportati attraverso il sistema autostradale del Messico, in particolare dagli autobus interstatali e dai camion che attraversano il paese, rispettivamente. I camion trasportano anche la maggior parte delle esportazioni dalle maquiladoras del Messico ai mercati statunitensi. Come per la ferrovia, tutte le principali autostrade portano a Città del Messico. Molte collegano le città di confine settentrionali alla capitale, e altre collegano la penisola dello Yucatán e il confine con il Guatemala alla Mesa Central. La Pan-American Highway va da Ciudad Cuauhtémoc, al confine con il Guatemala, a Nuevo Laredo, al confine con gli Stati Uniti, passando per Città del Messico. Anche se molte autostrade sono state migliorate, le strade messicane sono a malapena adeguate a servire i bisogni nazionali. Oltre ai pericoli del traffico come le buche e la mancanza di guardrail sulle strade di montagna, molte strade hanno un pericoloso mix di traffico di camion sovraccarichi, auto, pedoni, biciclette, autobus e, in alcune aree, animali al pascolo. I tassi di mortalità nel traffico sono anche influenzati dalla guida in stato di ebbrezza, da problemi meccanici (in particolare freni scadenti e fari non funzionanti), e dal disinteresse per la sicurezza dei pedoni.
La proliferazione del commercio e del turismo tra il Messico e gli Stati Uniti si riflette nell’alto volume di passaggi di confine. Infatti, all’inizio del 21° secolo, più di un milione di persone attraversavano legalmente la frontiera tra Stati Uniti e Messico ogni giorno, in entrambe le direzioni. Inoltre, ogni anno decine di migliaia di messicani e centroamericani fanno tentativi illegali di entrare negli Stati Uniti, in gran parte in cerca di lavoro e di migliori opportunità.
Il viaggio aereo è diventato un importante mezzo di trasporto per i messicani della classe media e alta. Aeroporti nazionali e internazionali sono stati costruiti in tutto il paese, in gran parte per servire il crescente turismo. Negli anni ’90 il governo ha iniziato a privatizzare l’industria aerea. All’inizio del XXI secolo le ex compagnie aeree nazionali, Aeroméxico e Mexicana, sono state vendute a investitori privati, e ne è risultato un certo numero di nuove compagnie e una maggiore concorrenza. Il servizio aereo ora raggiunge tutte le località turistiche e la maggior parte dei centri urbani di piccole e medie dimensioni del paese.
La grande maggioranza delle famiglie messicane possiede una o più radio, e circa tre quarti possiede un televisore. L’uso del telefono cellulare è aumentato rapidamente dalla metà degli anni Novanta. Anche i personal computer e l’uso di Internet sono aumentati in popolarità e accessibilità, anche se non così rapidamente come nei più ricchi Stati Uniti. Gli Internet café si trovano ora in quasi tutte le principali città.