I cilindri idraulici sono fondamentali per la vostra produttività, e quando uno si guasta è necessario ripararlo rapidamente e con precisione. Il processo di riparazione di un cilindro idraulico può sembrare piuttosto semplice, ma ci sono alcuni aspetti importanti che devono essere tenuti a mente perché la riparazione sia fatta correttamente la prima volta.
Preparazione alla riparazione di un cilindro idraulico
Il primo passo nella preparazione allo smontaggio di un cilindro idraulico è quello di pulire l’unità per prevenire l’inutile ingresso di polvere, olio, grasso e detriti simili nell’unità del cilindro. Tenete anche presente che le riparazioni devono essere eseguite in uno spazio pulito, se possibile; mentre ci sono momenti in cui le riparazioni di emergenza possono dover essere eseguite sul campo, è sempre preferibile occuparsi della manutenzione e della riparazione in un’area il più possibile priva di polvere e umidità.
Una volta che l’unità è pulita, i tubi possono essere scollegati e sia le porte che i tubi devono essere tappati in modo sicuro. Da quel punto, si possono aprire le porte del cilindro e permettere al fluido idraulico di drenare.
Riparazione del cilindro idraulico
Ci sono diversi tipi di cilindri, e il processo di riparazione dipende da quale tipo è coinvolto. I tipi più comuni di cilindri sono sia ad anello metallico che a testa filettata (e nel caso di un cilindro a testa filettata, ci sarà o una vite di arresto o un anello di bloccaggio). Si noti che, durante il processo di riparazione, tutti i componenti devono essere puliti in un solvente a base di petrolio, asciugati con aria compressa e, prima di essere installati, ricoperti con olio idraulico.
Smontaggio di un cilindro ad anello metallico
Per un cilindro ad anello metallico, il gruppo stelo deve essere retratto e l’anello metallico esterno in acciaio rimosso. Un martello e un punzone possono essere usati per spingere la testa nel tubo del cilindro fino a quando la scanalatura interna è esposta e l’anello di filo interno è spostato in una posizione per essere rimosso.
Il kit di sostituzione della guarnizione del cilindro include un anello di rimozione in plastica, che deve essere raddrizzato e poi inserito nella scanalatura interna con l’estremità piumata che punta nel tubo stesso. Se l’anello non è completamente all’interno della scanalatura prima che l’asta venga estratta, potrebbe bloccarsi e rimanere intrappolato tra il tubo e la testa (che è certamente qualcosa da evitare). Se l’anello non è nella scanalatura, può essere necessario rimuoverlo e provare di nuovo.
Questo passo è seguito dall’estensione dell’asta per estrarre la testa dal tubo, quindi rimuovere completamente l’asta. Se si cerca di forzare l’asta quando si incontra resistenza, l’anello potrebbe incepparsi e il cilindro potrebbe essere danneggiato. Una volta che l’asta è stata rimossa, anche l’anello di rimozione dovrebbe essere rimosso e ora è possibile rimuovere il controdado, il pistone e la testa/guida. Da lì si può accedere alle guarnizioni, che dovrebbero essere tutte ispezionate e sostituite.
Nota che è estremamente importante che la superficie interna del tubo del cilindro sia attentamente ispezionata insieme al pistone e all’asta. Queste e altre parti lucidate devono essere controllate visivamente per la presenza di bave, graffi o scuffie.
Riparazione di un cilindro ad anello metallico
Poi il pistone e il controdado devono essere sostituiti. Stringere il controdado al valore appropriato in base alle sue dimensioni. La banda dovrebbe essere installata in modo da comprimere l’anello di filo interno sul gruppo della testa – è estremamente importante assicurarsi che la camma del morsetto della banda non sia sopra il gap dell’anello. Una volta che il morsetto è in posizione, deve essere stretto per assicurarsi che l’anello metallico sia posizionato completamente. Per permettergli di scorrere durante la fase finale di assemblaggio, allentarlo di circa ½ giro.
Nota che durante il processo di riassemblaggio relativo alla testa/gola dovresti lasciare l’o-ring esterno a doppia tenuta sull’asta per poterlo installare in una fase successiva. Le guarnizioni del tubo del cilindro e del pistone dovrebbero ora essere lubrificate con olio idraulico e il pistone inserito nel tubo. La testa del cilindro deve essere picchiettata nel tubo fino a quando la fascetta scorre sopra e l’anello metallico si trova all’interno del tubo. Allentare e rimuovere la fascetta.
Ora la doppia guarnizione o-ring può essere installata. Una volta che questo è completo, si dovrebbe battere la testa fino a quando la fine di esso è a filo con il tubo. Questo passo è estremamente importante: questo permette all’anello di filo interno di scattare in posizione nella scanalatura interna del cilindro. Se questo non viene fatto, allora non appena la pressione viene applicata al cilindro, il gruppo testa e asta uscirà dal tubo. Infine, si dovrebbe estrarre l’asta in modo che la scanalatura esterna dell’anello metallico (nella testa del cilindro) sia esposta in modo che l’anello possa essere installato.
Riparazione di un tipico cilindro a testa filettata (vite di arresto)
Per i cilindri a testa filettata, lo smontaggio inizia con l’allentamento della vite di arresto e del coperchio finale. Da lì, i gruppi pistone, asta e premistoppa possono essere rimossi. Potete rimuovere il pistone dal gruppo dell’asta allentando il dado di bloccaggio. Poi, fate scivolare via il tappo finale e il gruppo premistoppa. Una volta completato, rimuovete le guarnizioni e ispezionate le parti, comprese le parti lucide come il tubo del cilindro, l’asta e il pistone.
Dopo che le guarnizioni sono state sostituite, reinstallate l’asta attraverso il gruppo premistoppa e il coperchio finale, quindi fissate il pistone all’asta usando il controdado. Dopo aver lubrificato le guarnizioni e l’interno del tubo con olio idraulico, il pistone, il premistoppa, il coperchio finale e l’asta possono essere installati. Dovreste assicurarvi che il corpo del cilindro sia fissato delicatamente in una morsa e usare un leggero movimento oscillatorio per inserire i componenti. Prima di installare la testata del cilindro, usate Loctite antigrippaggio sulle filettature, poi stringete il cilindro e la vite di regolazione alle coppie raccomandate.
Aspetti comuni della riparazione dei cilindri idraulici
I dettagli della riparazione dei cilindri a testa filettata differiscono in alcuni aspetti dal processo per un cilindro ad anello metallico. Ci sono, tuttavia, alcune cose che entrambe le procedure hanno in comune. Per esempio, se avete difficoltà a spingere il cilindro all’interno a causa della pressione, è molto probabile che le valvole di ingresso abbiano bisogno di essere leggermente allentate. Inoltre, le superfici lucidate devono essere ispezionate con attenzione, le guarnizioni devono sempre essere sostituite una volta rimosse, e devono essere utilizzati valori di coppia specifici quando si stringono i componenti critici. Infine, il riassemblaggio errato del cilindro idraulico o la mancata installazione corretta delle guarnizioni può provocare danni seri e costosi.
Cose chiave da cercare durante lo smontaggio
Ricordate che l’asta deve sempre essere ispezionata attentamente per determinare se è piegata o se la superficie è graffiata. Se l’asta è piegata, deve essere raddrizzata o ne deve essere fabbricata una nuova. Se la guarnizione del pistone è erosa, deformata o mancante, allora c’è un problema con il tubo che probabilmente richiede la sostituzione.
La guarnizione dell’asta dovrebbe anche essere controllata per la distorsione, che normalmente è un segno di un’asta piegata o di una boccola di guida usurata. Se l’interno del tubo è graffiato, segnato o bucherellato, dovrà essere levigato o, se il danno è troppo profondo nella superficie, sostituito.
Se è presente una perdita e non sembrano esserci problemi con l’albero o il cilindro anteriore, allora il problema è probabilmente una guarnizione danneggiata. Tuttavia, tenete a mente che anche i graffi e le scanalature sulla superficie dove la guarnizione è installata o su cui poggia possono portare a perdite. E quando le guarnizioni sono installate, devono essere maneggiate con cura.
Andare oltre la riparazione del cilindro
Quando si ispezionano i componenti per i danni, è importante non solo affrontare il danno (cioè, lucidare o rifare la superficie) o sostituire le parti coinvolte, ma risolvere il motivo per cui il danno si è verificato in primo luogo. Se si effettua una riparazione senza rintracciare la causa del problema in primo luogo, con il tempo la riparazione dovrà semplicemente essere ripetuta. Un tecnico esperto può riconoscere i segni di problemi comuni e fare in modo che la fonte del problema venga affrontata oltre alle riparazioni necessarie.
Conclusione
Il processo di riparazione dei cilindri idraulici richiede attenzione ai dettagli e un’attenta ispezione visiva – entrambi i quali spesso richiedono diversi anni di esperienza. La maggior parte delle riparazioni, come la levigatura dei tubi e la fabbricazione delle aste, sono meglio eseguite da professionisti. Inoltre, i professionisti hanno l’abilità di risolvere la causa principale del danno in modo che possa essere affrontato.
MAC Hydraulics
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