Per il corretto funzionamento di un’automobile, ci sono vari sistemi che lavorano insieme e computer di bordo che controllano il funzionamento di varie parti. Quando si tratta del corretto funzionamento del motore, vari meccanismi come la distribuzione del carburante, l’iniezione e l’accensione devono essere coordinati per aiutarlo a fornire una potenza di uscita ottimale. Ci sono anche sensori che assicurano il corretto funzionamento del motore inviando le informazioni necessarie all’unità di controllo. Un sensore di battito in un’automobile è progettato per rilevare quando la combustione nel motore non è controllata correttamente. La maggior parte delle automobili più recenti sono dotate di un sensore di detonazione. Questa pagina spiega il funzionamento dei sensori di detonazione insieme alle cause e ai sintomi del loro fallimento.
Meccanismo di base
Il sensore di detonazione, altrimenti noto come sensore di detonazione, è un dispositivo che produce una bassa tensione e ha un sensore piezoelettrico. Questo sensore comprende un cristallo di rilevamento piezoelettrico e un resistore. Il cristallo è capace di produrre una tensione quando vibra. Questo serve come il fenomeno di base dietro il funzionamento del sensore di detonazione.
Funzionamento
Quando il pistone colpisce la parete del cilindro prima che raggiunga il punto morto superiore (TDC), il cristallo piezoelettrico genera una tensione che viene inviata all’ECU (unità di controllo del motore). L’ECU quindi ritarda la fasatura di conseguenza per proteggere il motore. Il ritardo della fasatura è generalmente fatto a passi di due gradi fino a quando il problema è corretto.
Il termine comune che i meccanici usano per descrivere questo problema è “bussare”, che letteralmente significa che un suono di bussare può essere sentito dal motore. Questo sensore è stato progettato per agire come se un meccanico ascoltasse il motore e tenesse d’occhio le cose per il conducente. Il sensore di battito è di solito montato sul blocco motore, sulla testa del cilindro o sul collettore di aspirazione. Generalmente, i motori in linea hanno un sensore di detonazione situato in ogni banco motore e i motori a V hanno uno o due sensori installati in ogni banco motore.
Problemi in un sensore di detonazione
Generalmente, il sensore di detonazione può fallire a causa dell’usura naturale nel tempo. Il sensore può anche diventare corroso e quindi non funzionare correttamente. Altrimenti, ci può essere qualche problema con il cablaggio del sensore.
Sintomi di un sensore di Knock difettoso
Il sintomo ovvio di un sensore di knock difettoso è un suono “bussante” dal motore durante la guida ad alta velocità. Si possono anche sentire rumori martellanti che diventano più forti nel tempo. Altri sintomi comuni includono la vibrazione dell’automobile, o l’accensione errata del motore quando il veicolo viene avviato. Problemi di accelerazione, diminuzione del risparmio di carburante e aumento delle emissioni sono anche alcuni degli effetti di un sensore di detonazione malfunzionante.
Un’indicazione visibile di un sensore di detonazione difettoso è l’accensione della spia Check Engine. Tuttavia, l’uso di una benzina di bassa qualità può anche causare la detonazione, facendo scattare la spia del Check Engine. Esaminate attentamente il problema e seguite le corrette procedure diagnostiche per restringere il problema sottostante. I difetti nel sensore di detonazione generano codici diagnostici da P0325 a P0334, con ogni codice che indica un guasto specifico nel sensore.
Sostituzione del sensore
Qualsiasi problema con un sensore di detonazione dovrebbe essere affrontato immediatamente, poiché la continua pre-accensione può danneggiare i pistoni e alla fine danneggiare il motore stesso. Se sei un appassionato del fai da te, puoi installare un sensore di detonazione da solo, dato che è sufficiente sostituire il sensore e collegare i fili appropriati.
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