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(aggiornato il 24 luglio, 2020)
La forza di torsione prodotta dal motore si chiama coppia. Il compito dell’albero di trasmissione è di trasmettere questa coppia alle ruote del veicolo.
La maggior parte dei veicoli sono a trazione anteriore, quindi la coppia verrebbe trasmessa alle due ruote anteriori con quello che si chiama un semiasse. Ma altri veicoli hanno quello che si chiama albero di trasmissione.
Saresti in grado di capire se c’è qualcosa che non va nel tuo albero di trasmissione? Ecco come funziona un albero di trasmissione e alcuni segnali comuni che indicano un problema con questo componente.
Tabella dei contenuti
Cos’è un albero di trasmissione?
Un albero di trasmissione (chiamato anche albero dell’elica) è essenzialmente una lunga asta progettata per trasmettere la coppia dall’albero di uscita della trasmissione al differenziale posteriore in un veicolo a trazione posteriore, a quattro ruote motrici o a trazione integrale.
Un albero di trasmissione avrà spesso scanalature interne all’estremità che si collega alla trasmissione e un giunto universale (U-joint) all’estremità che si collega al differenziale.
Nel caso di un veicolo a quattro ruote motrici o a trazione integrale, si può scoprire che in realtà ha due alberi di trasmissione separati: uno per trasmettere la potenza alla parte anteriore e un altro per trasmettere la potenza alla parte posteriore.
Questo dipenderà dall’implementazione da parte del produttore del sistema a quattro ruote motrici o a trazione integrale.
Sintomi comuni di alberi di trasmissione difettosi
Poiché gli alberi di trasmissione ruotano rapidamente, sono in grado di spostare le ruote posteriori del veicolo. L’unico modo in cui possono continuare a ruotare velocemente è se rimangono appesantiti e bilanciati esattamente nel modo giusto.
Quando l’albero di trasmissione comincia ad avere problemi di malfunzionamento, allora la vostra capacità di guida sarà compromessa. Più specificamente, ci sono 5 sintomi comuni che potete riconoscere e che vi faranno sapere che c’è un problema con l’albero di trasmissione o la forcella.
1) Vibrazioni
Se state guidando il veicolo e sentite un sacco di forti vibrazioni provenienti da sotto di esso, allora il vostro albero di trasmissione potrebbe essere in difficoltà. Questo è di solito il primo sintomo che la gente riconosce quando c’è un problema all’albero di trasmissione.
Le vibrazioni sono probabilmente dovute a boccole usurate dell’albero di trasmissione. Queste boccole sono ciò che normalmente impedisce all’albero di trasmissione di vibrare in primo luogo.
Se il problema non viene risolto presto, la vibrazione diventerà più grave. Diventerà così grave che anche i vostri passeggeri saranno in grado di sentirla. La parte peggiore è che anche altri componenti della trasmissione possono essere colpiti e danneggiati.
Nota che le vibrazioni che aumentano con la velocità possono significare che i tuoi pneumatici devono essere bilanciati. Questo dovrebbe essere fatto regolarmente. Controlla il tuo manuale del proprietario per le raccomandazioni del produttore.
2) Rumore sferragliante
Quando acceleri il veicolo, senti un rumore sferragliante? Che ne dite di quando mettete il veicolo in retromarcia, o anche in marcia?
Se sentite rumori sferraglianti in uno di questi casi, allora potrebbe significare che il vostro albero di trasmissione ha un problema e dovrebbe essere prontamente ispezionato. Spesso, questo è un sintomo comune di una forcella difettosa.
3) Rumore di cigolio
Se state guidando e sentite un rumore di cigolio che proviene costantemente da sotto il vostro veicolo, allora è un segno che il vostro albero motore potrebbe essere difettoso. Potrebbe essere sbilanciato o qualche altra parte potrebbe essere consumata.
4) Movimento del giunto universale
Se il giunto a U del vostro albero motore ruota troppo velocemente o non riesce a ruotare, allora è un problema del vostro albero motore. Le guarnizioni dei cuscinetti potrebbero essere arrugginite. O questo o il giunto a U stesso non è stabile.
Devi far sostituire il tuo albero di trasmissione perché non puoi guidare il tuo veicolo in queste condizioni.
5) Problemi di sterzata
Se provate a fare una curva con il vostro veicolo e le ruote non girano immediatamente o esitano, allora avete un problema con il vostro albero di trasmissione. Le gomme avranno un sacco di resistenza che sarete in grado di sentire mentre cercate di fare una curva.
Ovviamente, questo è un problema serio e deve essere guardato subito.
Se il vostro volante è semplicemente difficile da girare, potrebbe essere necessario dare un’occhiata alla pompa del servosterzo.
Si può guidare con un albero motore difettoso?
Mentre di solito è possibile guidare con un albero motore difettoso, di solito non è molto saggio farlo a lungo. Se una parte dell’albero di trasmissione dovesse spezzarsi, nel migliore dei casi si perde potenza su quell’asse. L’albero di trasmissione potrebbe cadere e incastrarsi tra il terreno e il veicolo, limitando il movimento in avanti.
In alcuni veicoli a quattro ruote motrici o a trazione integrale, scollegare un asse come questo potrebbe stressare il differenziale centrale o il transfer case. Questo potrebbe causare un’usura prematura o addirittura il fallimento del differenziale centrale.
Prima che Subaru iniziasse a usare principalmente trasmissioni CVT, usava un differenziale centrale ad accoppiamento viscoso. Questo tipo di differenziale è molto sensibile alle differenze di velocità prolungate tra l’asse anteriore e quello posteriore.
Se l’albero di trasmissione dovesse staccarsi da un lato mentre sta ancora girando velocemente, c’è una buona possibilità che faccia un danno enorme alla parte inferiore del vostro veicolo. Ricordate che se un’estremità è ancora collegata al veicolo, l’albero di trasmissione continuerà a girare per un momento e farà fuori qualsiasi cosa nel suo percorso. Questo potrebbe essere cavi del freno a mano, tubi dei freni, tubi del carburante e persino parti del cablaggio.
Costo sostituzione albero motore
Se stai solo sostituendo un semiasse per la tua auto a trazione anteriore, allora costerà ovunque da 470 a 940 dollari. Potete aspettarvi che il costo delle parti sia ovunque da 320 a 750 dollari, mentre il costo della manodopera è solo intorno ai 150-190 dollari.
Se avete una ruota posteriore o un veicolo a quattro ruote motrici che ha un lungo albero di trasmissione per alimentare le ruote posteriori, allora aspettatevi di pagare da qualche parte nell’intervallo da 600 a 2.000 dollari. Tenete presente che il tipo di veicolo gioca un ruolo importante sia nel prezzo delle parti che in quello della manodopera.