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È di nuovo quel periodo dell’anno. Nelle scuole, nelle chiese e nei centri comunitari di tutto il mondo, i Cub Scout si riuniscono per mettere alla prova le loro capacità di costruzione nell’annuale gara di Pinewood Derby.
Grazie al cielo, il nostro branco di Cub Scout ha una categoria solo per i papà, così posso costruire la mia macchina. Mio figlio – anche se lo aiuto con i compiti più difficili e pericolosi – è in gran parte da solo. Credo che sia importante che la sua macchina sia sua. Questo non vuol dire che non abbia cercato a lungo e duramente i migliori consigli sulle prestazioni per rendere la mia auto il più veloce possibile.
Ne condivido alcuni qui.
Ho capito che ci sono tanti set di regole diversi quanti sono i pacchetti, quindi quello che ho cercato di fare è mantenere questi consigli il più universale e ampio possibile. Assicurati di ricontrollare le regole del tuo zaino prima del tuo primo taglio nel tuo blocco di pino.
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Metti tutto il tuo peso nella parte posteriore. È stato scritto molto sulla fisica delle auto da pinewood derby, e questo è un raro caso di gara in cui pesante = veloce. L’aerodinamica ha poco effetto in una gara così breve, ma il peso sì e mettere il peso nella parte posteriore dell’auto renderà la vostra auto più veloce sul piano della pista. I pesi di tungsteno, nella maggior parte dei casi, sono i migliori a causa della loro alta densità.
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Lubrificare l’auto nel punto di attrito corpo/ruota. Non verniciare l’auto sul piccolo punto a semicerchio dove le ruote si incontrano con la carrozzeria (dove si trova il passaruota sull’auto nel tuo vialetto). Piuttosto, carteggiate questo punto fino a una finitura liscia con una carta vetrata molto fine. Poi, dopo aver mascherato la vernice della carrozzeria, massaggiate delicatamente della grafite secca nel legno. Questo ridurrà l’attrito e aumenterà la velocità della ruota.
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Spendi una buona quantità di tempo per la preparazione dell’asse. Usando una lima e carta vetrata fine, assicurati di rimuovere ogni bava e difetto dagli assi, vicino alla testa del chiodo. Alcune persone metteranno un certo numero di assi in un trapano elettrico e li faranno girare per trovare gli assi che sono più dritti (ed eliminare quelli con un’oscillazione evidente).
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Assicurati che le tue ruote siano pronte. A seconda delle regole del tuo pacchetto, lucidare (o levigare) il lato commerciale della ruota può migliorare la resistenza al rotolamento. Puoi anche massaggiare la grafite in polvere nel bordo della ruota per ridurre ulteriormente l’attrito. Ci sono molti venditori che vendono ruote migliorate, ma se il tuo gruppo è come il nostro, queste sono bandite. Puoi anche lucidare (di nuovo con la grafite) il foro della ruota. Una volta che gli assi e le ruote sono finiti, una buona regola generale è che, con un colpo di dito, dovrebbero essere in grado di girare liberamente per 20 secondi.
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Infine, una volta che le ruote sono montate, controlla il loro allineamento. Trova una tavola lunga e segna una corsia da corsa, circa 6 pollici di lato. Metti la tavola su una leggera pendenza e lascia che la tua auto rotoli per qualche metro. Se, alla fine di questa prova, l’auto si è spostata significativamente da un lato o dall’altro (o le ruote si sono spostate dentro o fuori), spostare l’asse su o giù per regolare l’allineamento.