2021 Toyota Camry (Italiano)

ByEric Stafford

Overview

La Toyota Camry è passata da una fantastica berlina familiare a un’anonima quattro porte e ora torna alla sua antica gloria.porte e ora torna alla sua antica gloria. Proprio così. La Toyota è ancora una volta un’opzione veramente desiderabile in un segmento che è in calo ma ancora altamente competitivo. Se non fosse per la dinastia 10Best che è la Honda Accord, la Camry sarebbe ancora più desiderabile. Ancora, accrediti il relativo piatto vario del powertrain per il relativo appello di massa. C’è un parsimonioso quattro cilindri, un’opzione ibrida ancora più frugale e un forte V-6. Il modo migliore per sperimentare quest’ultimo è con il modello sportivo TRD, che mette in mostra il fattore divertimento riscoperto della Toyota. Coloro che semplicemente preferiscono una berlina familiare elegante e confortevole, con assistenza alla guida e caratteristiche popolari a bizzeffe, adoreranno anche la Camry 2021.

Cosa c’è di nuovo per il 2021?

Toyota apporta solo piccoli cambiamenti alla linea Camry 2021. Il modello base L non c’è più, rendendo la LE la Camry più economica. La parte anteriore della berlina ottiene anche uno stile rivisto e ci sono nuovi colori di vernice così come i disegni delle ruote. All’interno, ci è nuovo tablet-come i touchscreen che misurano 7.0 o 9.0 pollici. Il modello sportivo XSE è ora disponibile con il powertrain ibrido e il lussuoso XLE ottiene nuovi rivestimenti in pelle. Infine, ogni Camry riceve assistenze migliorate del driver, compreso la tecnologia che riconosce meglio i ciclisti ed i pedoni.

Prezzi e quale comprare

Selezioneremmo la Camry più piccante del gruppo, che è il modello TRD tuned-up. È disponibile solo con il V-6 da 301 CV e l’automatico a otto velocità. Oltre che il suo kit di corpo più racer-completo con uno spoiler posteriore discreto e un paio delle punte prominenti dello scarico – gli sport della berlina una sospensione retuned che è 0.6 pollici più bassi che sui modelli normali. Altre caratteristiche che migliorano le prestazioni includono rotori dei freni anteriori più grandi e cerchi neri da 18 pollici che possono essere avuti con tutte le stagioni o pneumatici estivi. Gli aggiornamenti rendono la Camry TRD più coinvolgente guidare che il resto della lineup, anche se il suo sistema di scarico cat-back non suona come emozionante come i suoi molti add-on aerodinamici suggerisce. Mentre il rosso supersonico e un tetto verniciato di nero è lo schema di verniciatura più fiammeggiante fra le quattro scelte, noi prenderemmo il nostro in bianco Chill Pearl.

Motore, trasmissione e prestazioni

Il motore a quattro cilindri standard fa coppia con un automatico a otto velocità, ma i suoi numeri di accelerazione sono deludenti. Una versione meno potente di quel motore funziona con una batteria e due motori elettrici per alimentare l’ibrido Camry, che non è più emozionante da guidare rispetto al powertrain base. La vera gemma di questo lineup è il vellutato 301-cv V-6 che è disponibile sui modelli XLE e XSE così come la variante TRD. Siamo anche felici di dire che non odiamo più guidare la Camry. Ha una guida controllata e una maneggevolezza sorprendentemente reattiva. Lo sterzo è piacevolmente ponderato e si sente sostanziale in curva e leggero quando si manovra nei parcheggi. Abbiamo trovato il pedale del freno della Camry reattivo e non troppo morbido, anche nell’ibrido, in cui deve fondere l’attrito con la frenata rigenerativa (dove l’energia dalla frenata viene utilizzata per ricaricare il pacco batterie dell’ibrido). A bassa velocità, tuttavia, il pedale del freno dell’ibrido è ipersensibile, rendendo le manovre di parcheggio un po’ un affare herky-jerky.