In cima alla classifica per le prestazioni, il 2008 Silverado 1500 è robusto ma sufficientemente raffinato per la navigazione quotidiana. “Con una sospensione decente e uno sterzo reattivo,” scrive l’Arizona Republic, la guidabilità del Silverado 1500 “era abbastanza buona da essere un veicolo capace di fare il pendolare per qualcuno che vuole un pickup nel fine settimana per trasportare giocattoli o progetti.”
Car and Driver trova che il Silverado 1500 corrisponde al meglio della sua classe in termini di “precisione dello sterzo, grazia di transizione e fluidità del motore.” Road & Travel Magazine riporta: “Siamo sorpresi dall’agilità e dalla natura facile da guidare del nuovo Silverado”. Per quanto la maggior parte dei recensori siano impressionati dalla maneggevolezza del camion, alcuni sottolineano che i pickup hanno i loro limiti intrinseci di prestazioni, e il Silverado non fa eccezione. Il Chicago Tribune dice che “la guida è liscia come una berlina, mentre la maneggevolezza è quella che ci si aspetterebbe da un veicolo che trasporta una grossa scatola nella parte posteriore” e spiega: “Per la capacità di trasportare fieno, motoslitte, divani e sedie, il veicolo si comporta più come un toro che come una ballerina in un parcheggio.”
Accelerazione e potenza
Il Silverado 1500 offre una serie di motori, dal V6 base al V8 da 6,0 litri di fascia alta. Sono accoppiati con una trasmissione automatica a quattro velocità. La maggior parte dei recensori si concentra sulla linea V8 e ne sono soddisfatti. “L’erogazione di potenza con ogni motore V8 che abbiamo testato è stata più che ampia”, trova Kelley Blue Book, “e siamo rimasti colpiti dalla consegna regolare di potenza attraverso la trasmissione automatica Hydra-Matic controllata elettronicamente”. Consumer Guide ritiene “l’accelerazione più che adeguata a tutte le velocità,” e dice che è “aiutata da una trasmissione scorrevole che si abbassa rapidamente per più potenza.”
Il motore base del Silverado 1500 è un V6 da 4,3 litri che crea 195 cavalli e 260 libbre-piede di coppia. L’entry-level V8 è un 4.8 litri Vortec che crea 295 cavalli e 305 libbre-piedi di coppia. Un altro passo avanti sono i due motori V8 da 5,3 litri – uno con un blocco di alluminio e l’altro con un blocco di ferro – entrambi i quali creano 315 cavalli e 338 libbre-piedi di coppia.
Nell’uso quotidiano, i V8 da 5,3 litri “avevano più che abbastanza in riserva per il passaggio dei semi e delle automobili lente rapidamente e sicuro,” trova il Detroit News. USA Today li chiama “lisci e potenti” e dice che “consegnano il loro oomph prontamente fuori dal minimo, entrando in una seconda dimensione di erogazione di potenza quando si avvicinano a 4.000 giri/min”. Alimentando un camion così pesante, i 315 cavalli “non si aggiungono alla velocità che spezza il collo”, riporta Autobytel, “ma il camion si sente certamente veloce, e 338 lb.-ft. di coppia porta ad alcune facce agitate quando le luci diventano verdi.”
Il motore top-line è il 6.0 litri Vortec MAX V8, che fa 367 cavalli e 375 libbre-piedi di coppia. Edmunds scrive: “Equipaggiato con il robusto 6.0 litri V8, la Chevrolet Silverado offre un’accelerazione rapida”. Il Chicago Tribune dice che il grande V8 offre “molta potenza fuori dalla linea per il lavoro e un’ampia potenza per traghettare la barca al ritiro per le vacanze.”
“Per quanto siano migliorati nel corso degli anni, i grandi pickup sono ancora diavoli assetati,” scrive Newsday. Questo vale per il Silverado, anche se la sua economia di carburante è leggermente superiore alla media della sua classe. Edmunds dice che questo è attribuibile al sistema di gestione attiva del carburante del GM, che spegne metà dei cilindri quando non sono necessari, come quando il camion è crociera o costa.
L’Agenzia per la protezione ambientale stima che il V6 ottiene 15 miglia per gallone in città e 20 sulla strada con due ruote motrici, e 14 mpg in città e 18 sulla strada con quattro ruote motrici. Con il 4,8 litri V8, quei numeri scendono a 14 mpg in città e 19 sulla strada con due ruote motrici e 14 mpg in città e 18 mpg gallone sulla strada con quattro ruote motrici. Il ferro-blocco 5.3-litro ottiene 15 mpg nella città e 20 sulla strada principale ed il blocco di alluminio — disponibile soltanto con azionamento a quattro ruote — ottiene 11 mpg nella città e 15 sulla strada principale quando usando il combustibile E85. Il 6.0-litro V8 ottiene 13 mpg nella città e 18 sulla strada principale.
I nuovi Silverados sono disponibili soltanto con un automatico a quattro velocità. Come spiega l’Orlando Sentinel, “se dovete assolutamente avere una trasmissione manuale”, potete “comprare uno dei modelli Classic”. L’automatico a quattro velocità ottiene recensioni miste. Car and Driver dice che è “una delle poche cose sul nuovo camion che non è competitivo nella classe”, mentre Edmunds scrive che “è a volte colto di sorpresa, impiegando un battito o due per scalare e fornire un’ondata di potenza”. Cars.com dice che le prestazioni sono “soddisfacenti ma difficilmente senza soluzione di continuità, e ogni cambio è evidente”. Il New York Times, tuttavia, trova: “Le scalate sono rapide e i cambi di marcia sono fluidi, quindi non c’è la sensazione di un cambio di seconda classe.”
Maneggevolezza e frenata
La maneggevolezza è generalmente considerata uno dei punti di forza del Silverado 1500. “Se confrontato con altri camion da mezza tonnellata”, scrive AutoWeek, “il Silverado stabilisce lo standard per la maneggevolezza e la qualità di guida”. Car and Driver riporta: “La struttura del corpo si sente rigida come una decisione della Corte Suprema, quindi cigolii e gemiti sono rari. La guida è liscia, lo sterzo è nitido, i freni rispondono senza rallentamenti. Anche su strade sterrate ruvide, la guida è rimasta più liscia che negli altri”. Ma il recensore di U.S. News Rick Newman scrive: “Non era esattamente agile, ma per un veicolo di 5.000 libbre, ha mostrato un mix di sterzo, frenata e curva che era confortante, rispetto ad alcuni camion in fuga che si sentono come se dovessero continuamente essere spinti sotto controllo nelle curve.”
Il Silverado 1500 offre cinque diverse configurazioni di sospensione, ognuna identificata da tre caratteri. PickupTruck.com spiega che la Z83 offre una “guida solida e liscia”, la Z85 offre “maggiore maneggevolezza e traino del rimorchio”, la Z71 offre “maggiore capacità off-road”, la Z60 offre “massime prestazioni su strada”, mentre la NHT è il “pacchetto trailering di massima capacità”. Nel complesso, riporta Auto Mall USA, “La sospensione ha fatto un buon lavoro di fornire stabilità e anche assorbire la superficie ruvida della strada di ghiaia, anche in aree che presentavano una superficie che si potrebbe meglio chiamare rocciosa che ghiaiosa.”
La maggior parte dei test driver dicono che lo sterzo del Silverado è un punto culminante del camion. USA Today dice che tutti i modelli Silverado “vanno dove li si punta con prontezza e precisione. Questa è una grande ragione per cui si sentono così soddisfacenti da guidare”. Il Detroit News aggiunge che “hanno trovato il nuovo sterzo a pignone e cremagliera del Silverado preciso, che gestisce abilmente le curve nelle strade di superficie”. Per il New York Times, “lo sterzo è notevolmente migliorato, dando al conducente un senso molto migliore di ciò che il veicolo sta facendo. Di conseguenza, il Silverado si è sentito notevolmente reattivo per un veicolo da 5.300 libbre.”
La maggioranza ama i freni antibloccaggio del Silverado. Road and Track dice che “il pedale del freno ha una sensazione di fermezza quando si porta il camion all’arresto”, e MSN aggiunge che i “freni sono forti, con una buona azione del pedale”. Nonostante sia impressionato dai freni, il Chicago Tribune dice, “se non guidate spesso i camion, tenete a mente Isaac Newton.”
Off-Roading
Anche se pochi collaudatori hanno portato il Silverado fuori strada, quelli che lo hanno fatto sono rimasti impressionati dalle capacità del camion. Il recensore di U.S. News Rick Newman riporta: “Le poche volte che ho lasciato la pavimentazione solida – per lo più sulla neve – il Silverado ha fatto un lavoro facile della superficie scivolosa, afferrando e afferrando con poco sforzo”. Per off-roading pesante, un differenziale posteriore bloccante e piastre di slittamento sono disponibili su alcuni modelli.
Truck Trend ha messo il Chevy al test off-road contro quello che molti recensori vedono come il suo concorrente principale, la Toyota Tundra. Alla fine del test, Truck Trend ha trovato: “Il Silverado si è sentito più equilibrato e meno pesante rispetto al Tundra”. Tuttavia, anche se il Silverado ha scalato ripide scale di roccia, riferiscono anche che “ci ha fatto sapere più volte che aveva angoli di approccio più piccoli (12 gradi meno del Tundra), raschiando l’airdam e il paraurti anteriore.” Road & Travel Magazine aggiunge che il Silverado può “arare attraverso la sabbia come un caso di trasferimento intelligente distribuisce la coppia del motore a tutte le ruote al fine di mantenere la trazione durante il nostro viaggio attraverso il deserto di Sonora punteggiato di cactus.”
Quattro ruote motrici
Tutti i modelli Chevrolet Silverado 1500 sono disponibili come veicoli a due e quattro ruote motrici. Il sistema a quattro ruote motrici agisce come un sistema di trazione integrale su strade asciutte, distribuendo la potenza quando rileva lo slittamento delle ruote. L’azionamento a quattro ruote può essere acceso quando il driver vuole il potere uguale trasmesso a tutti i tires.
Though pochi recensori hanno provato l’azionamento a quattro ruote del Silverado, quelli che hanno fatto erano soddisfatti con il sistema. Autobytel dice: “Colpisci la sporcizia e il sistema elettronico a quattro ruote motrici rende la trazione veloce e aderente”. Truck Trend aggiunge che durante un test testa a testa tra il Silverado e la Toyota Tundra, “il Chevy, lasciato in modalità Auto, ha dimostrato la migliore gestione di qualsiasi variante Silverado, passato o presente. Gran parte del merito va al sistema di trazione integrale controllato dal computer che invia potenza alle ruote anteriori una frazione di secondo prima che rilevi lo slittamento delle ruote posteriori. Durante la maggior parte dei test di maneggevolezza, il Silverado è stato il re della trazione.”
Trasporto
La capacità di trasporto del Silverado varia a seconda del tipo di cabina, delle ruote motrici e della lunghezza della scatola. Un Chevy Silverado 1500 Crew Cab può trasportare 2.039 libbre. Un modello Extended Cab long box con quattro ruote motrici può trasportare 1.574 libbre, la quantità più piccola di qualsiasi modello Silverado.
Trasporto
A seconda del modello e delle attrezzature, il Silverado 1500 può trainare fino a 10.500 libbre. Un certo numero di pacchetti di traino sono disponibili da Chevrolet.