Heim-Klimaanlage kühlt nicht – Außeneinheit (Kondensator) läuft nicht

Es ist eine große Sache, wenn die Klimaanlage an einem heißen Sommertag ausfällt, aber Sie brauchen nicht auf Hilfe zu warten. Viele Fehlfunktionen der Klimaanlage sind nicht schwer zu erkennen und zu beheben. Die folgende Testprozedur wird Ihnen helfen, herauszufinden, ob das Problem mit Ihrer Außeneinheit der Ventilatormotor, der Kondensator oder das Schütz ist.

Die Fehlersuche bei der „Außeneinheit der Klimaanlage läuft nicht“ beginnt mit einigen einfachen, vernünftigen Schritten:

• Vergewissern Sie sich, dass der Thermostat auf Kühlen eingestellt ist und die Inneneinheit läuft (bläst Luft aus den Lüftungsöffnungen des Raums).
• Hören Sie am Außengerät auf das Geräusch des laufenden Kompressors.
  • Wenn Sie den Kompressor laufen hören, gehen Sie zu „Abschnitt A“ unten. Beachten Sie, dass Kompressoren leise laufen können.
  • Wenn Sie den Kompressor nicht hören können, gehen Sie zu „Abschnitt B“ unten.

Szenario A:

Sie hören den Klimakompressor laufen und der Ventilatormotor dreht sich nicht. Da der Kompressor läuft, wissen Sie, dass das Außengerät mit 220 Volt versorgt wird und dass das Schütz seine Aufgabe erfüllt, diese 220 Volt an den Kompressor und den Motor zu liefern. Die Fehlfunktion wird ein defekter Kondensator und/oder ein defekter Motor sein. Kondensatoren können mit Multimetern getestet werden, die in der Lage sind, Mikrofarad-Werte zu messen, oder Sie können Ihren Kondensator (und Ihren Motor) zu Ihrem nächsten U-FIX-IT-Geschäft bringen, um einen kostenlosen Test auf dem Prüfstand durchzuführen. Wenn der Kondensator gut getestet wird, ist Ihr Motor schlecht.

Vorsicht – Kondensatoren können eine elektrische Ladung speichern (wie eine Batterie). Die Stromschlaggefahr ist nicht tödlich, aber es macht keinen Spaß. Vergewissern Sie sich, dass die 220-Volt-Stromversorgung ausgeschaltet ist und entladen Sie den Kondensator, indem Sie die Kondensatorklemmen kurzschließen (mit einem isolierten Schraubendreher), bevor Sie die Drähte von den Klemmen entfernen.

Interessante Fakten

1. Ein Kondensator, der sowohl mit dem Kompressor als auch mit dem Motor verbunden ist, kann nur auf der Motorseite oder nur auf der Kompressorseite ausfallen.
2. Schlechte Klimagebläsemotoren können manchmal durch „Drehen“ des Gebläseflügels mit einem Stock gestartet werden – es ist trotzdem ein schlechter Motor.
3. Ein Kondensator, der auf der Seite unter den Anschlüssen „angeschwollen“ ist (eine konvexe Form), ist ein schlechter Kondensator.
4. Ein Doppelkondensator versorgt sowohl den Kompressor (HERM-Anschluss) als auch den Gebläsemotor (FAN-Anschluss). Die dritte Klemme ist die gemeinsame (C-Klemme).

Szenario B:

Sie hören den Klimakompressor nicht laufen und der Lüftermotor dreht sich nicht. Ihr nächster Schritt zur Fehlersuche ist die Überprüfung der 220-Volt-Stromversorgung, da es sehr unwahrscheinlich ist, dass der Kompressor und der Gebläsemotor zur gleichen Zeit ausfallen. Der Ausfall des Schützes (siehe Bild) ist das elektromechanische Gerät, das dieses Symptom am häufigsten hervorruft. Dieses Symptom kann auch durch einen defekten Kondensator hervorgerufen werden. Sie können nachweisen, dass das Schütz oder der Kondensator das Problem ist, indem Sie ein Multimeter verwenden, oder Sie können Ihr Schütz zu Ihrem nächstgelegenen U-FIX-IT-Geschäft für einen kostenlosen Prüfstandstest bringen.

Testen Sie das Schütz an der Außeneinheit der Klimaanlage

Vergewissern Sie sich mit einem Multimeter, dass 220 Volt in das Schütz gehen, aber null Volt aus dem Schütz kommen (zum Motor und Kompressor).

Prüfen Sie auf 24 Volt an den Spulenanschlüssen.

Das Schütz ist defekt, wenn das Multimeter 220 Volt am Eingang, null Volt am Ausgang und 24 Volt an den Spulenanschlüssen anzeigt.

Reparaturtipp: Bevor Sie die Drähte vom Schütz entfernen, stellen Sie sicher, dass der Strom an zwei Stellen abgeschaltet ist. Der Strom sollte am Außengerät und am Innenofen ausgeschaltet sein. Die 24 Volt, die das Schütz steuern, stammen aus dem Ofen. Ein versehentliches Berühren der beiden Drähte führt zum Durchbrennen des Transformators.

Testen Sie den Kondensator am Außengerät der Klimaanlage

Sehen Sie sich den Kondensator auf eine Ausbeulung unterhalb der Klemmen an. Es ist wahrscheinlich, dass der Kondensator schlecht ist, wenn das Ende der Klemmen nicht flach ist.

Ein Multimeter kann verwendet werden, um den Durchgang zwischen den Klemmen zu prüfen. Ein defekter Kondensator, der sowohl den Motor als auch den Kompressor am Starten hindert, weist keinen Durchgang zwischen den Klemmen auf. Hinweis: Ein funktionierender Kondensator zeigt einen Anstieg des Widerstands und kehrt dann auf Null zurück (Multimeter auf Widerstand eingestellt). Wechseln Sie die Position der Multimetersonden an den Kondensatorklemmen und der „Widerstandsanstieg und die Rückkehr auf Null“ wird erneut auftreten. Einige Multimeter können den Mikrofarad-Wert des Kondensators ablesen. Tauschen Sie den Kondensator aus, wenn er weniger als den auf dem Kondensator aufgedruckten Nennwert mfd anzeigt. Etwas höher ist OK.