Zusammen mit der B-Serie war die H-Serie (oder genauer gesagt der H22 und H23) Hondas Hochleistungsmotor von den 90er Jahren bis in die frühen 2000er Jahre. Er wurde 1993 als Triebwerk im Prelude als VTEC 2,2 Liter und non-VTEC 2,3 Liter eingeführt und machte sich schnell einen Namen. In der 2.2 Liter/VTEC Form lieferte der Motor fast 200 PS und über 160 ft. lbs. an Drehmoment. In verschiedenen Formen wurde die H-Serie auch im USDM Accord eingesetzt sowie in Übersee im Accord SiR, Accord Euro-R und Accord Type R. Der H22 war und ist ein beliebter Motor in der Welt der Honda Swaps. Früher war der übliche Tausch ein H22 in einem CR-X der zweiten Generation. In jüngerer Zeit wurde der H2B-Tausch populär, bei dem ein Motor der H-Serie mit einem Getriebe der B-Serie gekoppelt wird. Dies ermöglicht einen drehmomentstarken, leistungsorientierten Tausch ohne die zusätzliche Arbeit und die Kosten eines K-Serien-Tausches. Der H22 ist auch ein idealer Kandidat für eine Zwangsaufladung, insbesondere für Turbos. Ein stark modifizierter Vollmotor der H-Serie kann bis zu 300 PS erzeugen. Mit Zwangsansaugung sind 600+ PS leicht erreichbar. Wir bieten drei Aufbaukategorien an, aber fast alle unsere Aufbauten kombinieren Aspekte aus allen drei Kategorien. Für Details über unseren Bauprozess und die Preisgestaltung besuchen Sie unsere Übersicht über den Motorbauprozess.