Vous vous demandez ce qui arrive à votre voiture lorsque le sabot CV est remplacé ? Vous cherchez un aperçu ou un tutoriel parce que vous envisagez de faire vous-même une réparation de soufflet de CV ? C’est peut-être la page que vous cherchez.
Qu’EST-CE QU’UN SOUFFLET DE CV ?
Débutons par les bases. Une botte CV est une botte en caoutchouc flexible qui protège le joint CV. Qu’est-ce qu’un joint de cardan ? C’est un joint flexible que l’on trouve aux deux extrémités de l’essieu moteur. L’articulation extérieure permet aux roues avant de tourner et de monter et descendre. Le joint intérieur permet à la suspension de se déplacer et à l’essieu de se télescoper. Les joints CV sont remplis de graisse. Les soufflets protègent les joints. Ils empêchent la saleté et les gravillons d’entrer et la graisse de pénétrer.
Comment un sabot CV est-il retiré d’une voiture ?
La première étape consiste à retirer l’essieu de la voiture. L’écrou de l’essieu sera généralement piqueté en place par mesure de sécurité. Il est préférable de désaxer l’écrou d’essieu avant de le retirer. Certains écrous d’essieu sont si robustes qu’ils arrachent les filets au moment du démontage. KTC (l’équivalent japonais de Snap-On) fabrique un excellent outil de déblocage qui rend le travail beaucoup plus facile. Vous pouvez acheter cet outil et d’autres outils KTC sur thetoolnetwork.com
Comment retirer le joint homocinétique de l’essieu ?
Une fois l’essieu déposé, nous le mettons dans un étau. Il est ainsi beaucoup plus facile de travailler sur l’essieu. Si l’essieu roule sur l’établi, il est beaucoup plus difficile de s’occuper des pinces et des clips.
Quelle est la meilleure marque de bottes CV ?
Dans la mesure du possible, nous aimons utiliser des kits de soufflets CV d’origine. Ce kit de Toyota est livré avec toutes les bottes, la graisse, les colliers et les clips nécessaires pour le travail.
Comment retirer le joint CV extérieur?
Certains essieux ont des soufflets CV extérieurs amovibles, mais pas la Prius. Pour remplacer le soufflet du CV extérieur, il faut retirer le joint intérieur et l’amortisseur harmonique, puis retirer l’ancien soufflet et installer le nouveau en le faisant glisser vers le bas depuis l’extrémité opposée de l’arbre.
Le joint intérieur est indexé sur l’arbre grâce à des cannelures taillées à la fois dans l’arbre et dans le joint tripode. Un circlip maintient le joint en place.
Une fois le circlip retiré, le joint intérieur glisse, suivi de l’amortisseur, puis du soufflet extérieur.
COMMENT NETTOYER LE JOINT CV?
Une fois les soufflets retirés, on peut commencer à nettoyer. Je ne suis pas un fan de l’utilisation d’un réservoir de solvant pour nettoyer le joint pour deux raisons. Premièrement, cela peut introduire des saletés dans le joint, et comme le joint ne peut pas être démonté, il n’y a aucune garantie que toute saleté introduite puisse être rincée. Deuxièmement, les solvants utilisés pour les réservoirs ne s’évaporent pas facilement, donc une partie restera dans le joint et diluera la graisse. Si la botte était presque entière et qu’il n’y a pas de gravillons dans le joint, la meilleure solution consiste à essuyer la vieille graisse. S’il y a des gravillons, la meilleure option est un rinçage avec un nettoyant pour freins. Le nettoyant pour freins est propre, contrairement au solvant dans un réservoir, et il s’évapore rapidement, donc la dilution n’est pas un problème.
Quel type de graisse devriez-vous utiliser pour le joint CV ?
Voici quelque chose que vous n’obtiendrez pas avec les kits de soufflets CV du marché secondaire : Toyota utilise différents types de graisse pour les joints CV internes et externes. Vraisemblablement, les ingénieurs avaient une raison pour cela, donc nous aimons utiliser la graisse qu’ils ont spécifiée. Lorsque nous achetons les kits chez un concessionnaire Toyota, toutes les pièces – les bottes, les colliers, les clips et même la graisse que la voiture avait lorsqu’elle était neuve.
Comment vous assurez-vous que la graisse pénètre dans le joint CV ?
Le joint doit être « tassé » avec de la graisse, ce qui signifie que la graisse doit être poussée profondément dans le joint, et pas seulement étalée sur le dessus. Pour ce faire, il faut « taper » la graisse dans le joint à la main pour la pousser au-delà des roulements à billes. C’est un travail très salissant. Une fois le joint tassé, la graisse restante est empilée dans un support au sommet du joint.
Comment clamper un pied de CV ?
Le nouveau soufflet de CV est ensuite serré en place. En plaçant l’essieu dans l’étau verticalement, il est plus facile d’installer et de serrer le soufflet car le joint ne fléchit pas. Sinon, vous devrez lutter contre la tension du soufflet lors de l’installation des pinces. Vous avez peut-être remarqué que les mâchoires de l’étau sont en aluminium, de sorte que le serrage sur les cannelures ne blessera pas le joint.
Le soufflet CV interne est d’abord positionné sur l’arbre de l’essieu. Ensuite, le joint est garni de graisse et poussé sur le trépied intérieur. Une fois que le joint est en position, le soufflet est glissé sur le joint et serré en place.
Voici l’essieu terminé – prêt pour l’installation et des années de service continu.
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