Parlez à n’importe lequel de vos amis au travail ou des membres de votre famille lors d’une réunion, et quelqu’un est toujours sûr d’évoquer » le prix de l’essence » et la façon dont il ronge son budget mensuel.
Leurs plaintes sont totalement justifiées ! Selon The Nest, les dépenses de transport comptent pour la deuxième plus grande dépense des ménages américains, allant jusqu’à 10 à 20 % du revenu du ménage.
Homme, je connais bien ce sentiment !
Les dépenses de voiture ont été un énorme drain pour notre ménage pendant longtemps. Pendant bien plus d’une décennie, j’ai parcouru une distance exceptionnellement longue pour aller travailler tous les jours de la semaine : 60 miles dans chaque sens, 120 miles aller-retour !
Commencez à additionner ces chiffres au fil des semaines, des mois et des années, et il n’est pas étonnant que je sois facilement passé par 3 voitures » de travail » différentes au fil des ans.
Voici donc quelque chose à jeter dans la discussion la prochaine fois qu’elle sera abordée : Le prix de l’essence est-il vraiment tout ce qu’il y a à ce fardeau ? Ou y a-t-il d’autres facteurs qui contribuent au coût réel de la conduite au kilomètre et que vous n’avez peut-être pas pris en compte ?
Ne l’oubliez pas : Pour que votre voiture fonctionne comme un champion, il y a beaucoup plus à faire. Vous devez également payer les vidanges d’huile, les nouveaux pneus, les changements de fluides, les réparations imprévues et – pire que tout – la dépréciation de la voiture elle-même.
Alors, livrons-nous à ce petit exercice amusant et voyons si nous pouvons vraiment déterminer ce que le coût moyen par kilomètre de mon trajet domicile-travail me coûte réellement chaque jour.
Comment calculer le coût réel de la conduite automobile :
Pour avoir une idée du coût réel de la voiture par kilomètre, nous allons considérer ma voiture actuelle, une Chrysler 200 2011 d’occasion, et examiner ces principales catégories :
Gaz / carburant:
Le gaz est toujours la première chose à laquelle les gens pensent lorsqu’ils évoquent les dépenses automobiles.
Pourquoi ? Parce que c’est tellement dans votre visage tout le temps ! C’est quelque chose pour lequel nous dépensons de l’argent jour après jour, semaine après semaine.
En regardant les statistiques de mon véhicule, il semble que ma voiture obtient 31 miles par gallon pour l’autoroute (la grande majorité de mes déplacements vers le travail chaque jour).
A un prix d’environ 3 $ par gallon, cela revient à :
3 $ par gallon / 31 MPG = 0 $.10 $ par mille
Vidanges d’huile:
Les vidanges d’huile peuvent être une autre grosse dépense pour votre voiture – surtout si vous les faites de la bonne façon et que vous suivez le calendrier d’entretien recommandé de votre véhicule.
Je sais qu’il y a beaucoup de gens qui ne font pas les vidanges d’huile aussi souvent qu’ils le devraient. Cela ne vole pas dans le ménage MMD. En raison de mes longs trajets, je prends le calendrier d’entretien automobile très, très au sérieux ! La dernière chose que je veux, c’est d’être en panne sur le côté de l’autoroute au cœur de l’hiver parce que j’étais trop bon marché ou trop paresseux pour faire changer mon huile quand je devais le faire !
Ma voiture bascule sur un calendrier de changement d’huile tous les 8 000 miles (et non pas 3 000 miles comme ces lieux de changement d’huile de lube et de scooter arnaqués voudraient vous faire croire). Le prix par changement est d’environ 40 $ à chaque fois, donc mon coût est :
40 $ par changement / 8 000 milles = 0,01 $ par mille
Nouveaux pneus:
Les pneus ne sont pas quelque chose que vous achetez souvent, mais – oh, mec – quand vous le faites, ils peuvent vraiment vous coûter cher ! Sur le SUV de ma femme, un jeu de pneus neufs nous coûte 1 200 $ ! Ridicule !
Comme ma diatribe sur l’entretien automobile, je prends aussi très au sérieux le choix de mes pneus. Avec les hivers froids et glacés du Michigan, c’est un choix très judicieux d’investir dans un beau jeu de pneus qui se comportera parfaitement dans la neige.
Les pneus neufs pour ma voiture coûtent environ 600 $ et sont évalués à environ 60 000 miles (à peu près tous les 2 ans avec la quantité de conduite que je fais). Donc le coût moyen de la conduite par kilomètre est :
600 $ / 600 $ = 0,01 $ par kilomètre
Heureusement, le magasin de pneus où j’achète mes pneus fait des rotations gratuites à vie. Il n’y a donc pas de coût résiduel ou de frais à ce niveau-là.
Autres entretiens et réparations imprévues :
Ceci devient un peu épineux.
En principe, lorsque vous achetez votre voiture (neuve ou d’occasion), vous ne devriez pas vraiment avoir trop de bosses et de bleus dans les 100 000 premiers kilomètres. Mais une fois que vous arrivez dans cette fourchette de +100 000, deux choses commencent à se produire :
- Vous commencez à avoir besoin de plus d’entretien comme les échanges de liquide de transmission, les bougies d’allumage, les mises au point, etc.
- Les réparations inattendues commencent à se produire plus fréquemment. Ce serait des choses comme des problèmes de moteur, des changements de plaquettes de frein, des problèmes de suspension, etc.
En regardant mon dernier véhicule de banlieue, nous avons dépensé environ 2 000 $ par an pendant la durée de vie de cette voiture. À un taux moyen de 30 000 milles par année, cela revient à :
2 000 $ / 30 000 milles = 0,07 $ le mille
Dépréciation :
Ceci est un autre GROS !
Après le coût de l’essence, si vous voulez vraiment réfléchir à ce que la conduite vous coûte réellement, vous devez tenir compte de la dépréciation, car c’est beaucoup plus que vous ne le pensez.
Pour faire simple, la dépréciation est le montant que vous avez payé pour la voiture pendant la durée de son utilisation. C’est le montant » net » ; combien vous avez payé par rapport à combien vous l’avez vendue ou échangée après en avoir fini avec elle.
Si vous avez financé votre voiture, n’oubliez pas de prendre en compte le montant des intérêts que vous avez payés à la banque.
Ma dernière voiture m’a coûté un total de 12 620 $ en capital et intérêts. Je m’attends à ce que lorsque je vais échanger ma voiture, elle vaille probablement environ 2 000 $.
En ce qui concerne le kilométrage, je m’attends à ce qu’elle dure environ 150 000 miles, et je l’ai achetée d’occasion pour environ 20 000 miles.
Donc :
(12 620 $ – 2 000 $) / (150 000 – 20 000) = 0,08 $ par kilomètre
Notez que la façon dont nous avons calculé cela s’appelle une » dépréciation linéaire « . La dépréciation réelle d’une voiture est en fait plus un déclin exponentiel avec la plus grande baisse de valeur se produisant dans les 2-3 premières années de la vie d’une voiture. Après cela, la dépréciation devient plus progressive. Pour vous faire une idée plus précise, consultez cette infographie sur Edmunds. Ce concept est l’une des principales raisons pour lesquelles je préfère acheter des voitures d’occasion plutôt que des voitures neuves.
Donc, quel est le coût réel de la voiture par kilomètre de conduite ?
En additionnant tout ce dont nous avons parlé jusqu’à présent :
Essence / carburant : 0 $.10
+ Vidanges d’huile : 0,01
+ Pneus : 0,01
+ Réparations imprévues : 0,07
+ Dépréciation : 0,08
= Le coût réel de la conduite par mille = 0,07 $.26
Maintenant, cela peut ne pas sembler beaucoup pour certaines personnes, mais cela se résume très rapidement lorsque vous considérez combien quelqu’un qui fait la navette (comme moi) conduit.
Par exemple, puisque je fais un total de 120 miles par jour, 5 jours par semaine, cela fait :
- 31,22 $ par jour
- 156 $.08 $ par semaine
- 676,34 $ par mois
- 8 116 $ par année!
- 33 817 $ pour la durée de vie de la voiture!
WOW ! Cela met vraiment en perspective le coût réel de la possession de cette voiture de banlieue de 12 000 $.
Que pouvez-vous faire ?
Ce n’est pas un hasard : votre voiture est un outil coûteux qui vous permet d’aller d’un endroit à un autre. Et pour qu’il fonctionne, vous devez payer pour jouer.
Mais il y a certaines choses que vous pouvez faire pour limiter ces coûts automobiles. Voici quelques-uns de mes conseils personnels :
- Achetez d’occasion. Vous vous souvenez que nous avons dit que la dépréciation est la plus importante au cours des deux ou trois premières années de la vie d’une voiture ? Vous pouvez contourner cela en achetant une voiture d’occasion qui a environ 2-3 ans et qui a encore très peu de kilomètres.
- Achetez raisonnable. Avez-vous vraiment besoin d’un véhicule dont le prix de départ est de 60 000 $ ? Même s’il s’agit d’une meilleure marque ou d’une qualité supérieure, en fin de compte, la valeur de la machine va toujours à un seul endroit – vers le bas ! Pour minimiser la force de la dépréciation, achetez des véhicules qui sont un bon compromis entre la qualité et l’abordabilité.
- Faites réviser votre voiture régulièrement. Si le manuel du propriétaire dit de changer l’huile tous les 8 000 miles ou le filtre à air tous les 32 000 miles, vous feriez mieux de le faire ! Oui, cela vous coûtera un peu d’argent, mais c’est beaucoup, beaucoup moins cher que de payer pour les problèmes de moteur ou de transmission qui pourraient se développer à la suite d’une négligence.
- Rottez vos pneus religieusement. Les pneus s’useront de manière inégale si vous ne les faites pas permuter tous les 8 000 miles (ou ce que votre manuel du propriétaire suggère). Non seulement cela augmente la rapidité avec laquelle vous aurez besoin de nouveaux pneus, mais cela peut également causer une usure inutile de votre suspension et d’autres tringleries.
- Ne pas attendre ! Si vous commencez à entendre un bruit bizarre ou un claquement, n’attendez pas. Habituellement, c’est un signe précoce que quelque chose ne va pas, et vous pourrez réparer pour un prix raisonnable. Mais si vous attendez, cela pourrait faire boule de neige et devenir un problème beaucoup plus important et plus grave.
Lecteurs – Combien votre voiture vous coûte-t-elle par mois ? Quels autres facteurs devrions-nous prendre en compte pour maintenir nos coûts globaux de voiture à un niveau bas ?
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